微型涡喷发动机介绍（0-50公斤推力级）

枫智

根据网上收集的资料，发个系列的帖子，介绍各个推力段的微型涡喷发动机。收集的资料不一定全，翻译的也不一定正确，欢迎大家补充。开始



本帖介绍0-50公斤推力级别
涡喷模型使用的基本都是这个级别的，不过本帖讨论的更全面一些，涉及一些载人小飞机。

微型涡喷发动机的先驱无疑是美国工程师Max Dreher,60年代开始打造了一系列军用或民用的小型涡轮机。从那时起，很多公司放弃了专注内燃机的设计和制造，参与到微型涡喷发动机的竞争中。

微型涡喷发动机介绍（0-50公斤推力级）

下面介绍一些品牌

JetCat
这个品牌大家应该都很熟悉，很多涡喷模型机飞机上都使用的这个品牌的发动机。在很久以前，这家德国公司就将涡喷发动机的设计简化后应用到模型飞机中。

DREHER Engineering company
Max Dreher先生，航空工程师，1952年到1976年之间设计和建造了一系列小型涡喷发动机。他安装TJD-76 Baby Mamba在Prue 215A机身背面。

AMT USA
美国AMT（Aviation Microjet Technologie），LLC是一家俄亥俄州的公司，业务包括研究、设计和制造为遥控飞机使用的小型燃气涡轮发动机，大学教育项目，和军事应用。

AMT Netherlands
1991年，在荷兰起源先进微型涡喷发动机，1994年开始生产商业化的涡喷发动机。通过公司创始人Bennie van de Goor，和世界著名的 'Dutch Pulse-Jet'团队，AMT Netherlands拥有超过20年的研制和飞行高性能涡喷飞机的能力。

James
这家英国公司创造了一种90年代领先的发动机MC15J。

TBS Schwabhausen GmbH
该公司由一队来自德国MTU引擎设计师，设计了使用TBS 400N-J40-P发动机的HPH 304 SJ滑翔机。

M&D Flugzeugbau GmbH & Co. KG
该公司拥有获得欧洲航空安全局认证的MD TJ-42涡喷发动机。

枫智

J.E.T Cobra的Colomban MC-15J - Cricri Jet

Cobra的设计师是D.James 和J.Walles，成立公司James Engineering Turbines Ltd。这款产品已经于2004年停产。

J.E.T Cobra的Colomban MC-15J - Cricri Jet

推力：163牛
重量：3.1公斤
最大转速压力比：3.0
最大转速：105000rpm
怠速：30000rpm
最大排气温度：640摄氏度
质量流量：0.31公斤/秒
燃油消耗率（丙烷）：0.8公斤/N/小时
包括喷管长度：444毫米
最大宽度：197毫米

枫智

Jetcat P200

JETCAT在航模用方面产品线比较全，大家也都很熟悉，这里简单介绍下P200。

微型涡喷发动机介绍（0-50公斤推力级）

微型涡喷发动机介绍（0-50公斤推力级）

微型涡喷发动机介绍（0-50公斤推力级）

微型涡喷发动机介绍（0-50公斤推力级）

微型涡喷发动机介绍（0-50公斤推力级）

推力：23公斤/112000rpm
重量：2.37公斤
直径：130毫米
发动机转速：33000-11300rpm
最大排气温度：670摄氏度
耗油：750毫升每分钟
燃料：煤油，Jet A1
润滑油：5%合成机油

枫智

JFS100 Turbojet

JFS100本来是设计来作为启动发动机使用的，它被用在A7、F16、F15上，也可用在其他地方，比如发电机。它具有90马力的功率，72000转/分时1.2磅/马力/小时的耗油率。



JFS100被多次转换用途，甚至用在卡丁车，摩托车的改装上。

在小飞机方面，它被用在Mitchell Wing B-10J和BD-5J Trijet上。

Mitchell Wing B-10J





BD-5J Trijet

枫智

AMT-450

AMT-450是AMT美国俄亥俄州公司，设计和制造的用于遥控飞机上的微型涡喷发动机，供模型爱好者，学校教学，和军事应用使用的。




直径：130毫米
长度：270毫米
重量：2400克
推力112000rpm：200牛
最大转速：112000rpm


Alisport - Silent J飞机

枫智

DREHER TJD-76C BABY MAMBA

1963年 Max Dreher开始设计他的涡喷发动机家族中的最早期型号，TJD-76C BABY MAMBA。
它被设计为一个动力滑翔机服务，有55磅的静推力。设计时试图使它越简单越轻越好。他选择了单级压缩机，环形燃烧室和单级AXIA涡轮的基本布局。
整个工作，从开始结束，花了约3600小时。


特点
单轴涡喷发动机
空气流量0.5公斤/秒
单价mixed-flow，单17-4 PH不锈钢叶轮，叶片16片。两个球轴承支撑。347不锈钢两级mixed-flow扩压器。压力比：2.8:1
压缩机外壳为2024铝合金和347不锈钢
Hastelloy X环形外壳和火焰筒的燃烧室，油气混合的汽化系统。一个火花塞的点火系统，手动加压燃料供应或电动燃油泵。燃油压力5.52 bars(80 lb/sq in)。可应在无人机上。燃油使用煤油或汽油。


长度：416毫米
直径：151毫米
净重：6.4公斤
带油箱：10公斤
燃油消耗：42.5毫克/Ns
最大供油：25毫升/分钟
最大推力：245牛
连续推力：200牛

枫智

TBS 400N-J40P

这个发动机是former MTU Engineers为HpH开发的。基于一个在军用服役的发动机设计的。它的大小，重量，推力和燃油消耗是特别为滑翔使用定制的。


最大推力：420牛
额定最大推力：400牛
推重比：10.5
SFC：35g /kNs
流量：0.78kg/ s
EGT温度：720 °C
压力比：3.8


轴：1
轴承：带挤压膜阻尼的陶瓷混合
压缩机：1R
燃烧室：环形
压缩机：单级轴流
控制：全权限数字

枫智

M＆D Flugzeugbau TJ-42

2008年4月起，M&D Flugzeugbau是一家欧洲航空安全局认证的滑翔机和动力滑翔机用涡喷发动机开发公司。

这款发动机是原型机，根据欧洲航空安全局的标准设计的养鸡，目前正在测试。

推力：430牛
转速：25000 - 100000 U /分钟
直径：150毫米
长度：390毫米
重量：3.2公斤
耗油：1.3升/分钟
燃料：柴油/喷气A1

liumy

     這么好的帖子怎么没人顶？枫智先生辛苦了。
对這些引擎分挡归类和技术性能的整理是非常必要的，需要大量资料和時间，［我发现有些资料竞是在很早的“……航空年鉴”上（不是0-50公斤）故越显珍贵］更需要作者深厚功底和鉴别能力，先生不简单我顶您。老兄，网上用语是不是這样説的，一笑。

supo

50公斤以下的涡喷发动机也用在有人滑翔机上，看来国外的发动机、飞机已经通过实际验证啊，国内有此理市场吗