SJP－1型旡阀脉冲喷气发动机

wx_lqWk5nLy

楼主我想做代理。不知道有没有渠道？
来自: 微社区

liumy

     有奌意思，看了這么点东西先生就想做代理？說说看怎么亇代理法，或许还要我生产這类发动机不成。
  不过，做一亇二亇換銭糊口没意思，象饺子一样下多了又没人要怎办，己经很“穷”了赔得起吗。這难道不是老扳干的事！

枫智

哈哈，有人要抢我的生意啊，，，要代理也是我做总代理啊

liumy

在国外被称作“导管推进”或者是“烟囱推进机”的脉冲喷气发动机，被看好的原因是简单、重量轻可原地产生推力。但是对刚刚从锅炉中寄戴于音频波动上的脉动燃烧发展而来，强化升级成用大气压力波冲击的脉冲喷气发动机的推进能量耒說虽然能飞了，要用它作高速推进还是太小了。
  我们可以简单算一下一台飞行速度为２马赫的喷气引擎概况。這台引擎的喷气速率至少要达到１０００m/s才行，为了达到這亇喷气速度，燃气在喷口需要500度熱量的温降（即转化成喷气动量），設燃气比热为0.28、熱功当量为1/427、转化温度为500度，则每公斤燃气功为59780kg.m/kg，這喷气功可达到气速1080m/s的速度。为了使燃气在喷口产生500度的温降，其燃烧室中的温度要在1500度，压比要在5以上，這恰恰是Ma=2時的超音速冲压喷气发动机的工况，而对于传统的脉冲喷气耒説相差太远了（可見前面帖子的一些分折数据）。所以說脉冲引擎要进一步改造！

liumy

  欢迎枫智先生，老朋友了当老扳也没问题。先生最近忙不？还有空看我烂帖。

爱喷气

这个脉冲发动机安安装到自行车上能推动吗？请师傅指教
来自: 微社区

supo

当然可以安到自行车上了，只要注意不要把屁屁烧了。。。。。。。。。。。

zhong

liumy    你有要卖的成品机吗？

martian

目前的脉冲爆震发动机主要问题是工质密度不够，导致DDT过程较长，实际参与爆震燃烧的混合气很少，故基本上是和航模脉冲燃烧发动机差不多的东西。国外以美国为代表研究了近20年，没有任何进展，一直停留在理论阶段，没有出任何一款有工程意义的样机，故于2012年停止了所有研究。国内主要有西北工业大学，国防大学，北航，南航，清华等学校单位在搞，成果比国外就更可笑了，搞了十几年银子花了一大堆基本上连一个像样的实验都没有过。如果在点火时混合气有1Mpa压力，混合气温度有500摄氏度，并采用5个1000mJ超高能点火器，那么会发生什么情况？

如果发生爆震燃烧，按照增压比15~55，我们取中间值35的话，燃烧室压力将达35Mpa，而目前最高燃烧室压力的俄罗斯RD180才25Mpa。而你的脉冲燃烧喷气机只有0.3Mpa。

要知道CH燃料在燃烧时有60%的热能用来断裂CH键，所测量到的低热值实际只有燃料燃烧真正能量的40%。而爆震燃烧可以大幅减少断裂CH键所需的能量，至少可以让燃料多释放出50%的热量。所以我们就不难理解在汽车发动机燃油管上放一些强磁铁，或在燃油箱里放进一些起节能作用的燃油添加剂，其实都是降低断裂CH键所需的能量，但这些措施作用不是很明显，远远无法和爆震燃烧相比。我们在本田雅阁2.0上安装了超高能点火器后进行的测试表明动力提升到3.0的水平，燃料消耗在同工况下减少25%。而在没有更改燃烧室形状的情况下，并且ECU也没有重写下，这种燃烧不会是爆震燃烧，只能是临界爆震燃烧状态，但有一点可以肯定燃烧速度越快放热越快燃烧效率就越高。而燃烧速度取决于工质密度，混合气温度（分子活跃度），点火能量，爆震燃烧只是CH燃料燃烧的终极方式。原子弹为什么会有这么大的威力，是因为高爆炸药给了它一个高压高温的条件而发生裂变反应。那么过往的脉冲爆震发动机研究之所以无果而终，其实就是因为没有理解马克思的语录“哪里有压迫哪里就有反抗，哪里压迫最重哪里反抗就最烈”。

martian

liumy 发表于 2014-9-4 13:38
先生您好，传统的脉冲喷气发动机和所谓的爆震波式喷气引擎並不是一回事。我能说的是、它们的燃烧组态 ...

可是山姆大叔的x-51的实际速度是4.6Ma，对外宣传是5.6Ma，本人一直质疑，近期才了解到研究团队为了得到继续研究的经费而修改了实验数据，其实超燃阶段根本就没有提供有效推力，因为300S内速度从5Ma掉到了4.6Ma。超燃从理论也是不现实的，燃烧速度都跟不上气流速度如何产生有效推力？超燃的目的是为了减少迎面阻力，也就相当于增加了推力，可是燃烧室压力降低了，燃烧效率也会降低，燃烧速率也受影响，结果很可能得不偿失--迎面阻力减少了可是推力也减少了。而脉冲爆震燃烧可以在超音速进气的同时拥有最高的燃烧效率，可以有35Mpa的燃烧室压力产生高达5000m/s的燃气喷射速度，就算平均喷射速度2500m/s，也足可以把飞行器推到6Ma的速度。所以未来高超音速飞行器还是脉冲爆震发动机现实可行。下面是一些基本特性比较图。需要注意的是爆震循环各项参数在理论上要比汉菲尔循环更高一些。再科普一下为什么目前燃用CH燃料的飞行器理论极速超不过6Ma，因为在8Ma的时候飞行器与大气磨擦生成热等于CH燃料的热值（常用的一些CH燃料热值想差不大），由于燃料燃烧产生的能量不可能完全100%转化为推进功，所以加上一个合理的效率问题就不会超6Ma了。但采用新型的脉冲爆震引擎让飞行器极速有望达到7Ma。