机炮空战高手巴哈拉夫的故事

万磁王

特别伏击队
　　由于米格-21无力与天火抗衡，埃及往往禁止其与以色列三角翼战机正面对抗。为获得与敌机交战的机会，以色列空军高层策划了新的战术，希望给敌方造成有便宜可捡的错觉，从而派遣米格-21出战。被选中打埋伏的都是优秀飞行员，他们的团队则被称为“特别伏击队”。
　　装备天火的各中队轮流执行伏击任务，但不是每次伏击都有斩获。1970年7月10日，101中队得到一个机会。这个“特别伏击队”的四机编队包括中队长伊夫塔赫•斯派克特及其僚机摩西•赫兹、A副队长（以色列空军战斗机中队指挥官为一正二副制度，两名副职为A副队长/B副队长，或称高级副中队长/低级副中队长）梅纳赫姆•沙伦及其僚机以色列•巴哈拉夫。巴哈拉夫回忆道：
　　“我一般担任长机，但在这个队里当僚机。…我是四号机，和‘萨尔’（希伯来语，意为storm风暴，即超神秘攻击机）一起编队，每架天火都紧贴着一架‘萨尔’，按攻击机的航线飞行。当时埃及人只会来拦截我们的攻击机，我们的目的就是要打他个出其不意。
　　“等米格一靠近，我们就让‘萨尔’回家。我们向西飞去，迅速缩短与敌机的距离，却发现我们追的是他们抛掉的副油箱。敌机发现落入了圈套，赶紧退出，但他们也留了埋伏，在低空部署有一个四机编队。他们和我们一样优秀，而且有100%的地面支援。
　　“我们都看到一个米格-21编队拉起来，追逐我们的前2架战机。斯派克特和赫兹投入战斗，但我认为后面还会有更多的敌机。我四处张望，突然看到另2 架米格出现在身后。我报告：‘3号，后面有2架敌机，我要右转去对付他们。’沙伦说：‘不行，跟着我，目标在正前方。’斯派克特听到了对话，他知道我是出了名的不听指挥，所以他强调说“‘4号跟着3号’。
　　“我确信只有我发现了那两架冒出来的米格-21，所以坚持说：‘3号，我已离开你向右飞，你拉起来跟着我。’
　　“这样我取代了长机的位置。我说的不是‘我要’，而是‘我已’。沙伦只好跟着我加入战局。斯派克特和赫兹对付他们的目标，我们对付我们的。
　　“我们打破了敌机的攻击态势，但他们的动作很快，迅速拉起，让我很难跟上。敌机随即又开始俯冲企图逃脱。我跟上去但是无法飞得更近。他们不断地爬升和俯冲，重复了三个来回，我根本没法瞄准。第三次他们做了一个约60度的急速下降，这是一个疯狂的超音速俯冲。
　　“那两架飞机相互距离很近，我朝1号机发射一枚导弹。导弹爆炸时，敌机做了一个60度的S形翻滚，高度1万英尺，时速1.4马赫，他的僚机也跟着翻滚。我一开始也跟着翻滚，但又觉得可能会无法改出。这一切都发生在曼扎拉湖（Lake Manzala）上空。我感觉这样做太危险，所以及时改出。我看到敌2号机也改出了翻滚，但没看到1号机。
　　“在2,000英尺高度，我的G表达到了极限的10个G，发电机也停转了，我被迫重启系统。这时我看到敌2号机就在下面，而敌长机已经坠毁。
　　“接下来我开始追杀僚机，沙伦一直在后面跟着我。尼罗河三角洲的云层很低，敌机朝着位于曼苏拉（Mansura）的基地飞去。我本来不想让他飞进云层，但是我追得不够紧，还是让他躲进了云里。云层很低，离地大约只有200到300英尺。我向云层里面开火，然后飞到云层下面，沙伦也飞了下来。这时我看到了已经着火的敌机，飞行员在曼苏拉附近弹射。这真是一次完美的猎杀！”

1970年7月10日,巴哈拉夫的座机是天火59。在这之前该机已经有了10个战绩，其中9架是埃及飞机，一架是叙利亚飞机

1976年7月16日拍摄的天火59照片，此时还没有涂上巴哈拉夫6天前的两个战绩

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B副中队长
　　埃及和以色列的消耗战于1970年8月停火，之后双方保持了三年的平静，除了偶尔的一些小冲突，空战也有不时发生，以色列飞行员借此刷战绩，当然主角不仅仅是天火，还包括鹫（Nesher，幻影5的以色列版本）和重锤（Kurnass，F-4）。
巴哈拉夫在这个时期被提升为副中队长，先是在113中队担任B副中队长，负责作战训练。1971年5月，在一次训练中遇到战机失事，巴哈拉夫从座机“暴风雨24”上弹射逃生。

“暴风雨24”的残骸

　　1971年第三期，巴哈拉夫回到101中队担任B副中队长，并获得驾驶侦察机的资格。1973年2月19日，巴哈拉夫因座机撞鸟，被迫从“鹫91”上弹射。当时的101中队同时装备有天火和鹫，但由于这两种战机的续航力差异，它们从不混合编队，相比有大型内置油箱的鹫，天火显得相当“短腿”。

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A副中队长
　　巴哈拉夫走上A副中队长位置的时候，中东局势日益紧张，各种军事部署和武装行动日趋频繁。101中队多次执行侦察行动，包括监视阿拉伯国家的动静、进行战斗巡逻，后者一般是为侦察机护航。战斗巡逻任务在重锤、鹫和天火各个中队之间轮换，每个中队因此制定了细化到具体飞行员的出勤表，让他们可以轮流执行任务，毕竟战斗巡逻在当时是难得的可以迎战敌机的机会。

1972年7月101中队的飞行员合影，巴哈拉夫在第一排的左二

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　　以色列侦察机——包括101中队的侦察型天火——曾多次对叙利亚进行空中侦察。侦察机一般从戈兰高地潜入后往北，然后向西飞向地中海。为阻止以军的侦察，叙利亚一度计划正面拦截，但发现缺乏足够的反应时间，随后他们改变了策略，不再理会南部刚潜入的以军侦察机，而是试图拦截从西北方向折返的侦察机。有一回巴哈拉夫在叙利亚上空60000英尺进行飞行侦察时，甚至拍到了米格-21截击机在其下20000英尺高度的照片。
　　叙利亚战斗机对以色列侦察机已经形成了威胁，以军为此在1973年9月13日设计了一场伏击。他们派出2个四机编队打前锋，埋伏在地中海上的低空中，监视着以色列侦察机的预定折返点。101中队出动第3个四机编队作为后援，在以色列-黎巴嫩边境巡逻，那里距离伏击圈很远，看起来似乎没有机会与敌机交战。以色列•巴哈拉夫回忆：
　　“由于我们的四机编队远离伏击圈，飞行员们都不愿起飞，宁可等下次的战斗任务。但是我既然受命负责指挥这个编队，就要把队伍组织好。我选了一名预备役飞行员飞另一架长机，此外还有两名缺乏经验的新手作僚机。
　　“我们的巡逻区距离伏击圈有80英里，就算全速飞行也要8-10分钟才能赶到，而一场空战根本不要那么长时间！在巡逻中我不停地调无线电频道，想听到战况。当我一听到米格出现的消息，马上调头向北。地面控制大喊：‘回去，你们没有得到许可，立即回去巡逻’。那两个编队才得到交战命令，而我早就打开加力爬升了。
　　“我还没有抛掉副油箱，直到飞到高空，我下令抛弃副油箱，以超音速向战区俯冲而去。
　　“我们抛弃副油箱没多久就得到了离开巡逻区向北飞行的许可。无线电里很快充斥着大喊大叫，原来又有数架米格出现。地面控制命令我们全速前进赶到战区。
　　“但是我从无线电中听到那些新的米格是从东边来的。我判断目前在伏击圈内的米格燃油告急了，等我赶到他们可能早已离开。东边来的那些米格倒是挺危险。我要飞到他们前面么？不，应该从后面追击。我没有听从地面的命令，虽然这是违反军纪的行为。
　　“我打下了2架米格，一架是用空空导弹打下来的，另一架用的是机炮，距离600米，一次完美的机炮射击。
　　“战后的总结报告说，当我赶到时，我们的飞行员已经很有压力了。他们的油量不够，又得面对叙利亚的新战机，还好我就在那些米格-21的后面。我们只有四架飞机，敌机数量远超我们，但我们尽力而为，我打下两架，预备役飞行员亚伯拉罕•萨蒙打下一架。”

1973年9月13日，巴哈拉夫当日的第一个空空导弹照相枪照片

9月13日，巴哈拉夫的第二个机炮战果

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1973年10月赎罪日战争
1973年10月爆发的赎罪日战争让以色列空军措手不及，而巴哈拉夫也遇到了一个不幸的开局——他在10月7日、也就是战争的第二天就因事故受伤。 值得一提的是，这是巴哈拉夫第二次驾驶同一型号战机、在同一条跑道上遭遇同样的起飞事故，两起事故的后果也差不多。
　　第一起事故发生在1969年10月，巴哈拉夫驾驶“天火11”在夜间起飞，飞机滑跑到135节时右胎爆胎，他明智地放弃起飞。在减速过程中，巴哈拉夫的头撞到了座舱盖上，失去了方向感。飞机偏离跑道，起落架损毁。他在飞机停稳后起火前及时逃了出来。后来这架“天火11”换上“鹫”的机翼后被修复。
　　第二起事故发生在1973年10月7日，巴哈拉夫的“天火59”也遇上了右胎爆胎，当时这架满载的战机时速已经达到155节，对放弃起飞来说太快，对继续起飞来说又太慢。巴哈拉夫打算稍稍拉起来之后抛掉副油箱，但飞机腾空后很难保持稳定，巴哈拉夫无法看清驾驶舱内，也找不到操纵按钮，甚至连弹射开关也摸不到，完全被困在座位上。飞机冲出跑道，起落架断裂，副油箱被扯落，最后机腹贴地停了下来。机舱内起火，而巴哈拉夫无法弹射，幸好座舱盖很快被高温烤化，虽然右手被严重烧伤，他还是挣扎着爬了出来。巴哈拉夫随后被送到医院进行治疗，数日后带着还包扎着的右手回到中队，但暂时不能上天了。

“天火59”的残骸

“天火59”的残骸，有着12个战绩

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代理中队长
　　1973年10月13日，101中队指挥官阿维•拉涅尔在叙利亚上空被击落。尚无法驾驶飞机的巴哈拉夫被任命为代理中队长。为了更好地领导队里的飞行员，他不顾手伤未愈，重返战场。当时他的右手还没有完全恢复，四根手指还包扎在一起，但巴哈拉夫居然又驾机起飞了。他先执行了几次无需剧烈操纵的侦察任务，到10月16日就开始参加空战。
　　就在重返空战舞台的一周之后，巴哈拉夫于10月23日再度击落1架叙利亚米格-21。次日他参加了赎罪日战争中的最后一场空战。这场空战发生在苏伊士运河以西的以军桥头堡上空。巴哈拉夫回忆：
　　“空战中我们遇到20架米格，我方有10架三角翼战斗机，包括101中队的2个四机编队。吉奥拉•爱泼斯坦率一个四机编队从哈佐尔基地起飞；我率另一个四机编队从雷菲迪姆起飞起飞，编队里两人来自101中队，还有两人来自113中队。
　　“这是我们经常遇到的场景：敌我对比20：10。我这个编队率先接敌，然后爱泼斯坦他们及时赶到，后来144中队也来客串了一番。空战中我曾向不少于7架敌机开火，击中了其中4架。
　　“刚进入战局，我朝一架米格发射导弹，同时我的4号机也发射了导弹，并抢先命中。随后我击中了另一架米格，但是没能穷追猛打，把它打下来，因为我的飞机没有加力（技术故障）。尽管如此，我最终还是用机炮击落2架敌机。第一个击落是在180米距离上，当时瞄准具‘皮普’还没有套入目标，按规定要等‘皮普’咬住敌机才能开火，但我等不及了。第二个击落在600米距离上，这次我遵守规定，让‘皮普’咬住了目标。”
　　尽管巴哈拉夫右手有伤，而且飞机加力器故障，他还是击落了2架敌机，这使得他的个人击坠纪录达到12个，猎物全部是米格-21。其中包括5次双杀，9次机炮击落，大部分使用了被称为“巴氏爆击”的瞄准法。

鹫25击落两架米格-21的照相枪照片，左侧照片上“钻石”正好套住米格，右边照片上目标则在“钻石”外面

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　　为表彰巴哈拉夫在担任101中队指挥官期间的贡献，以色列总统伊弗雷姆•卡齐尔亲手向他颁发了“杰出服务勋章”。
　　战后巴哈拉夫结束了作为一线飞行员的战斗生涯，进入空军行政部门工作。1974年他赴美参与对F-14和F-15战斗机的评估，9月份回国后在空军武器部门担任F-15项目负责人。其后他先后担任空军情报部门负责人，驻奥地利、瑞士使馆武官，以及国防军战略规划部门负责人，他在任上制定了以色列与美国的战略合作政策。与此同时，他在特拉维夫大学获得历史学学位，在海法大学获得政治学与经济学学位。
　　在空军服役30年之后，以色列•巴哈拉夫以准将军衔退役，投入了商海。1995年，他担任了世界首屈一指的大幅面打印公司——Idanit公司的执行总裁，1998年创立了Object技术公司，专注于发展3D打印技术。2001年他担任幻影（Mirage）投资公司总裁，负责运作特拉维夫的股票市场。目前他是STEP战略咨询公司的总裁，同时担任互联网安全软件公司Trustware的执行总裁。（全文完）

今天的巴哈拉夫是一位成功的商人

附一：以色列•巴哈拉夫击坠纪录

时间	座机	敌机	使用武器	备注
1969.10.06	天火82	埃及米格-21	机炮	“巴氏爆击”
1969.10.06	天火82	埃及米格-21	机炮	“巴氏爆击”
1970.03.25	天火81	埃及米格-21	机炮	“巴氏爆击”
1970.03.27	天火52	埃及米格-21	机炮
1970.03.27	天火52	埃及米格-21	AIM-9E
1970.07.10	天火59	埃及米格-21	AIM-8B
1970.07.10	天火59	埃及米格-21	机炮	“巴氏爆击”
1973.09.13	天火78	叙利亚米格-21	AIM-9D
1973.09.13	天火78	叙利亚米格-21	机炮	“巴氏爆击”
1973.10.23	天火52	叙利亚米格-21	机炮
1973.10.24	鹫25	埃及米格-21	机炮	“巴氏爆击”
1973.10.24	鹫25	埃及米格-21	机炮	“巴氏爆击”

附二：译名对照
鲁文•罗森 Reuben Rosen（又作Reuven Rozen）
以色列•巴哈拉夫 Israel Baharav
奥代德•马罗姆 Oded Marom
伊夫塔赫•斯派克特 Yiftach Spector
摩西•赫兹 Moshe Hertz
梅纳赫姆•沙伦 Menachem Sharon
亚伯拉罕•萨蒙 Avraham Salmon
阿维•拉涅尔 Avi Lanir
吉奥拉•爱泼斯坦 Giora Epstein
伊弗雷姆•卡齐尔 Ephrain Katzir