卡-52“短吻鳄”是怎样制造的

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德国DMG公司的CTX 300A-D车床。


车床加工所有金属零件。他们使用VERICUT数控加工仿真系统软件进行管理。

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工厂的圣地——装配车间。


他们用数以万计的零件组装出了一架直升机。

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2008年10月29日，进步工厂开始投产卡-52“短吻鳄”战斗直升机。


他们说俄罗斯空军将在2015年前拥有12支“短吻鳄”中队。

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卡-52早在1994年就开始研制了，并于1997年进行了首次飞行。但由于一些财政困难，批量生产一直被推迟。


卡-52可以在昼夜以及恶劣天气中作战，拥有强大的毁灭火力。指挥和侦察型卡-52也增加了军事行动的效率，此外卡-52也是一种很好的训练直升机。

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进步厂计划在生产过程中为“短吻鳄”换装更强大的发动机（2500-2700马力）来提高初始性能。


现在进步厂正准备投产卡-52舰载型、米-34S1轻型直升机和卡-62中型多用途直升机等新产品。

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总装车间。


制造一架直升机总耗时约9个月：从下料到第一次测试。图中的工人正在为风挡上密封胶。

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机尾设备安装。

卡-52与前身卡-50相比，具有更宽的前机身和并列双座座舱。两名飞行员都可以操纵直升机，都配备弹射座椅，座舱有装甲保护。由于直升机是低速飞行器，所以一般不使用成本更高、阻力更小的平头铆钉。

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卡-52独特的机动性有助于在狭小空间执行复杂的任务，并在最短的时间内占据有利攻击位置。图为工人在为座舱航电接线。


这架直升机装备有具有可转动的速射机炮，战斗力不逊色于卡-50。最大外挂载弹量是2000千克。

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卡-52原型机85%的部件来自卡-50，机身增重1吨，但作战能力与卡-50相比并没有下降。恰恰相反，双座的卡-52在夜间作战、协同作战，以及与地面指挥中心的联系方面更胜一筹，而且具有很强的反直升机空战能力。


新出厂的直升机都要在测试中心进行试飞。

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试飞中的卡-52。