瑞典萨博的四代机

万磁王

三：FS2020的困境
　　从已公布的资料来看，FS2020和JAS-39有着非常直接的演变关系——这种关系远比从歼10到歼-20要亲近、紧密的多。幸运的是，萨博这次并没有试图打造一款轻型四代机，很大程度上避免了JAS-39的窘境；但更为不幸的是，萨博这次恐怕很难再像JAS-39研制过程中那样，能够获得大量的国外技术引进和援助。

FS2020外形

前后内置弹仓设计

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　　隐身战斗机的一个主要特征就是武器的内置化，这既是出于隐身的需要，同时也是出于减低阻力的需要，这就使飞机的尺寸和吨位受到了武器（导弹、炸弹）尺寸的限制。从这个角度来说，一款隐身战斗机至少需要10吨级别的空重，才能有足够的机身容积来安排内置弹仓和相关机构。实际上在国内某所的方案迭代过程中，10吨这个数字是在采用能将飞机重量和阻力控制到最小的无尾三角翼布局以后才获得的。
　　按照公开的资料FS2020的空重也正好是10吨，考虑到鸭式布局和无尾三角翼布局的相近，应该说还是有较大可能实现的——当然很可能要牺牲一部分弹仓容积等性能，但阻力又是另一个问题。国内某所在研究中最终认定无尾三角翼方案的另一个原因是：这是在使用一台类似F119发动机的条件下，尽可能减少阻力，实现超声速巡航的唯一选择。毫无疑问的是，基于瑞典对于短距起降能力的一贯强调，FS2020项目绝无可能放弃鸭翼。毕竟即使是通过涡襟翼等措施进行增强以后，常规的无尾三角翼布局飞机起降能力也只能说是过得去而已。

FS2020的遥控动力模型

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　　如果从设法减少鸭式布局的气动阻力这一方面来说，恐怕歼-20上的成功经验并不能为FS2020所效仿。在第三代战斗机中，鸭式布局一直有两个问题没有得到解决，这使它在理论上的低超声速阻力优势并没有完全发挥出来。第一个问题是出于保证飞行控制的需要，鸭翼的安装位置要高于机翼，这使鸭式三代机都没有能采用类似苏-27、F-22那样的升力体设计。第二个问题则是机动性能与阻力的取舍，鸭翼面积更大、距离机翼更近，涡流升力和耦合效应也越强，有利于提升机动性——但是阻力也大，EF2000就是为了降低阻力而牺牲一部分机动性能的例子。

除了鸭翼外，“台风”的涡流发生器也能产生很强的涡流

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　歼-20在设计上完全突破了这两点。除了鸭翼与机翼水平安装，采用升力体机身外；通过鸭翼与边条的组合，从两个方面实现了高速下的阻力降低。除了鸭翼与机翼间距的加大以外，鸭翼和边条的涡流耦合非常大程度的提高飞机的升力表现——这使歼-20可以在保证优异机动性能的情况下，削减15~20%的机翼面积以降低重量和阻力。当然如果有足够的发动机推力的话，不削减机翼面积飞机的机动性能会更好，但是国内发动机现状并不支持这种美好的盘算。

歼-20

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　　歼-20这种设计的基础是FS2020所很难具备的，它完全基于极其先进的飞行控制系统才得以实现。观察FS2020的方案并不难发现，萨博并不打算在气动性能上做过于激进的突破；除了出于隐身设计的棱边机头会形成额外的涡流体系外，这个方案的气动设计仍然保留了鸭式三代机的主要特征——鸭翼与机翼的高度差也不可避免会在一定程度上破坏飞机的隐身性能。考虑到JAS-39研制过程中的研制分工和挫折，萨博这样的保守设计也是相当合理的。
　　可能是萨博自己也对FS2020的阻力感到不乐观，在方案的规划中对于发动机推力指标给出了170kN（17.3吨）的惊人数据——F119发动机的推力最大也才15.9吨。对于一个强调高速性能，声称将具备超巡能力的项目来说，笔者实在是想不到世界上哪里还有设计上偏重超声速飞行的战斗机发动机能满足萨博的要求。且不说俄罗斯和中国的该级别发动机尚且在研，即使是研制成功，恐怕也满足不了这样的指标。

F-35

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　　按照笔者的看法，这些问题对于FS2020来说都不算特别致命；弹仓小一点，那就只挂空空弹；发动机找不到那么高标准的，那就放弃超巡能力。更要命的问题在于：这一次，恐怕美国人不会再帮助瑞典，不说F119这样绝不可能出口的神器，就是F100和F110的大推力改型也会卡住不放；而其它的关键分系统上也是如此。原因并不复杂，就是为了避免对F-35形成冲击。
　　事实上这并非没有先例，挪威在F-35与JAS-39改进型号中犹豫的过程中，美国就通过停止向瑞典提供相关雷达部件的措施来破坏瑞典和挪威的交易。在F-35价格居高不下，产能又无法满足各国战斗机更新换代需求的情况下，FS2020一旦批产，对F-35的冲击绝不是JAS-39的改进型号能比的。
　　一旦来自于外部的技术支援断绝，萨博的研制工作恐怕就会自然而然的停止。一方面大量分系统、设备失去来源，另一方面很多的设计咨询和外包都无法正常进行；瑞典要在国内重新开始相关技术的研发，把这些短板一一补齐，无论是时间还是经济成本都完全无法承受。更何况对于瑞典这样的国家，FS2020并不是一定非要搞出来不可，对于他们来说彻底得罪美国的代价要比获得一款半吊子的中型四代机严重的多。

FS2020的PPT节选

结语
　　从这些角度来看，笔者很难对萨博的FS2020保持一个乐观的态度。缺乏强有力的需求意志推动，自身的工业体系又不足以独立支持该机研发，而之前最大的技术合作者美国又对这个项目抱有满满的敌意，或许FS2020这个项目最终都只能停留在那个验证模型上了。