战斗中的以色列F-16

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　　1981年7月14日的战果让2支雀鹰中队在作战贡献方面达到了平衡，而且从那时起，两支中队都承担起对地攻击任务并且都获得了空战战果。此外，110中队的第一个战果是一架喷气机，而117中队的却是一架直升机，一个“低下的对手”。110中队的这个真正的敌机起初被认为是一架米格-23，但后来被证明是米格-21。
　　可以预料的是，110中队的第一个空战战果引发了拉马特.戴维基地里两支雀鹰中队之间的竞争，而且一直持续到1982年黎巴嫩战争的结束。
　　以色列空军继续轰炸黎巴嫩，在叙利亚防空部队的攻击范围外。战斗偶尔在以色列空军巡逻的战斗机和前来拦截以色列攻击机的叙利亚空军战斗机之间展开，空战巡逻主要还是由“双垂尾骑士”中队的F-15承担，但是时不时的，F-16也开始在以色列飞机轰炸时负责战斗空中巡逻的任务。1982年4月21日，117中队完全利用了这次机会，叙利亚的米格-23试图在黎巴嫩上空拦截以色列的攻击机，结果是拉兹.泽夫和哈改.卡兹各获得一个战果，首先发现敌机的是卡兹：

1982年4月21日，117中队的哈改卡兹驾驶253中队的F-16A雀鹰284击落一架叙利亚米格-23后凯旋，这场战斗中，117中队的中队长拉兹.泽夫驾驶F-16A雀鹰107击落了另一架米格-23

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　　“那是一架米格-23，我通过它那独特的可变后掠翼外形认出了它。我做了一个9G的大过载转向，绝大多数的F-16飞行员都很熟悉这种过载，而且很容易就绕到了米格机的正后方。然后则没花什么力气，我发射了一枚响尾蛇，这枚导弹很好地钻进了米格机的尾喷管并爆炸，我同样也目击到了那名飞行员在飞机栽下去时弹射跳伞了。”
　　接下来获得战果的是117中队的中队长，他的飞行位置比卡兹更靠近东边。“我发射了一枚响尾蛇后立刻掉头转向我们的领空，我没有机会看见我的导弹击中了目标，只在过了一会儿之后，我的僚机告诉我他看见了一架米格机正在下坠。”
　　这次空战过后，117和110中队的战绩比变成了4:1，但是很快110中队又再次创造了以色列空军雀鹰的又一个第一----第一次双杀。获得这2个米格-21战绩的是阿莫斯.莫哈尔（Amos Mohar），时间是1982年5月25日，这样一来，在1982年6月6日和平加利利行动发起之前，两支中队的战绩比变成了4:3。

1982年5月25日，110中队的阿莫斯.莫哈尔（中）驾驶F-16A雀鹰240击落2架叙利亚米格-21，这是第一架被同时刷上2个战果的F-16，他的右边是中队长纳胡米.阿米尔

　　1981年8月，如此多的F-16使其数量已经远远超过了2支中队的编制，很显然第3支F-16中队的出现也是必然的，为了应对南北两边兼顾的战略，第三支中队的成立被选在了南边的拉蒙（Ramon）基地。

253“内格夫”（希伯来文：הנגב，英文：The Negev）中队队徽，此中队目前使用F-16I风暴，隶属拉蒙基地第25联队

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　　253“内格夫”中队成立于1976年7月，10月接收了从113“大黄蜂”中队转手过来的IAI鹰（希伯来文：נשר，发音：nesher），1980年这些飞机被卖给阿根廷后就接过了117中队换装剩下的幻影III天火，F-16到来后这些幻影III在这支中队里留下来用来模拟阿拉伯军的米格-21，直到1982年退役。1981年9月1日，117和110中队满编后，多出的4架雀鹰被划归给253中队，新任中队长是幻影王牌吉登.利夫尼（Gidon Livni），高级副中队长和初级副中队长分别是阿莫斯.雅德林和伊兰.拉蒙，1982年2月25日，253中队离开拉马特.戴维基地前往拉蒙。由于253中队保卫以色列南方的特殊使命，因此这支中队在1982年黎巴嫩战争期间的出击次数极为有限。

由于F-16的多用途性，1982年黎巴嫩战争期间的雀鹰还肩负这对地攻击任务，图中110中队的雀鹰237挂载了4枚Mk84 2000磅炸弹在拉马特.戴维基地的跑道上滑行

253中队的中队长吉登.利夫尼（Gidon Livni）坐在F-16座舱里，与竞争激烈的117和110中队不同，253中队在黎巴嫩战争期间只获得了5个战果

1981年8月，253“内格夫”中队在拉马特.戴维基地接收了第一批F-16A雀鹰，中间站立者为以色列空军司令大卫.伊夫里，他的左侧是拉马特.戴维基地新任指挥官赫泽尔.博丁格尔（Hetzer Bodinger），右侧是253中队长吉登.利夫尼，右一和右二分别是117和110中队长拉兹.泽夫、纳胡米.阿米尔

1981年9月1日，4架F-16A正式被移交给253“内格夫”中队，这支中队在1982年2月25日离开拉马特.戴维基地前往拉蒙。新任中队长是幻影王牌吉登.利夫尼，高级副中队长和初级副中队长分别是阿莫斯.雅德林和伊兰.拉蒙

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第三章 和平加利利----贝卡谷地上空的战斗
　　1948年以色列建国战争爆发后就有11万英属巴勒斯坦难民涌入黎巴嫩，激进派的巴解组织在1964年成立并驻扎在约旦境内。1967年六日战争以后力量逐渐壮大，但是同年因试图暗杀约旦国王侯赛因取得约旦统治权失败后，遭到了约旦军队的围剿，一年之后转战黎巴嫩。
　　1972年的慕尼黑惨案让以色列开始对巴解组织展开报复性打击并进入黎巴嫩，打击涉嫌参与杀害以色列运动员的巴勒斯坦恐怖组织头目。黎巴嫩自从法国殖民地中独立后就一直是基督徒掌管着政府，巴解组织对此极为不满，于是上街示威抗议以色列的清除行动，这导致基督教势力极为不满，1975年，黎巴嫩内战爆发。
　　虽然在1976年经阿拉伯联盟的调节曾经有过短暂的停火，但冲突很快再次白热化。此后叙利亚也介入黎巴嫩内战，形成南北割据的态势，南边是以色列支持的南黎巴嫩军基督徒控制区，北边是叙利亚和巴解组织支持的伊斯兰教徒控制区。
　　1982年6月3日，以色列驻英国大使施洛摩.阿尔戈夫（Shlomo Argov）遭到巴解组织下属法塔赫的恐怖分子的暗杀，这成为了以军决心铲除巴解组织在黎巴嫩境内训练营地的导火索，以军在24小时内发起反击，入侵黎巴嫩的和平加利利行动在1982年6月6日展开，目的在于解除巴解组织发动战争的能力，其中包括重型火炮、坦克、装甲车、机动火箭炮车、肩扛SA-7地空导弹等，几乎所有以色列空军中队都参与了这次黎巴嫩战争，三支F-16中队自然也不例外，镇守北方的117和110中队自然免不了全身心地投入，可是由于刚组建没多久的253中队肩负着保卫以色列南方的职责，因此只有一支分遣队在拉马特.戴维基地和另两支具备作战能力的F-16中队展开换装训练，主力还是被留在了南边的拉蒙基地。
　　1982年6月8日，叙利亚的介入使得战事进一步升级，其中包括将SA-2、SA-3和SA-6的机动地空导弹阵地部署到黎巴嫩的贝卡谷地和叙黎边境地带。当天下午，110中队的“Galia”编队被召起飞，长机和3号机飞行员分别是施洛摩.萨斯和杜比.欧弗尔（Dubi Ofer），2号机和4号机飞行员分别是施穆尔.戈登（Shmuel Gorden）和阿维沙伊.卡纳安（Avishai Cana’an）。编队在南黎巴嫩的马加云（Majayun）上空与叙利亚空军的米格-23展开了2场空战，长机萨斯驾驶雀鹰225率先机动到一架米格-23身后并发射了一枚响尾蛇并将其击落，在接下来的第二场空战中，驾驶雀鹰242的欧弗尔和驾驶雀鹰250的卡纳安各获得一个战果，战绩比的天秤再次倾向110中队。

施穆尔.戈登（Shmul Gorden）在1981年参与F-16换装训练，他在101中队服役时曾于1969年7月24日驾驶幻影III击落1架埃及苏-7。离开军队后，他获得了战略研究、国家安全和国际关系专业的博士学位，并在这一领域方面发表了一些著作

1982年6月8日，杜比.欧弗尔（左）、施洛摩.萨斯（右）、施穆尔.戈登以及阿维沙伊.卡纳安组成的“Galia”编队在南黎巴嫩的马加云上空击落3架米格-23，唯一没有获得战果的是施穆尔.戈登

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　　这一天也是最后接受换装的253中队迎来他们的首次胜利，摩西.罗森菲尔德（Moshe Rosenfeld）率领的一支F-16编队在靠近贝卡谷地的黎巴嫩扎赫里（Zahle）遭遇了一支叙利亚的米格-21编队，他驾驶的F-16A雀鹰272首先击落了一架米格-21，其后和僚机飞行员阿尔农.沙拉比（Arnon Sharabi）驾驶雀鹰287共同分享另一个1米格-21击坠战果。

摩西.罗森菲尔德（Moshe Rosenfeld）驾驶雀鹰240完成自己的首飞后浇水庆祝，他是第二批接受F-16换装的飞行员之一，之后被分往253中队，他在1982年6月9日驾驶F-16A雀鹰272击落一架米格-21，在同一场空战中，他和阿尔农.沙拉比驾驶的雀鹰287分享另一个米格-21击坠战果

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　　第二天下午14:00，“昆虫19”行动发起，以色列空军的A-4、F-4和F-16在诱饵无人机和反辐射导弹的帮助下摧毁了整个叙利亚的地空导弹网络，117中队在这次行动中只扮演了辅助的角色，在第二波攻击中携带无制导炸弹轰炸了那些倒霉的叙利亚地空导弹阵地，而此前F-4E发射的AGM-78反辐射导弹已经将导弹阵地和指挥中心的雷达一一摧毁。为了保护地空导弹阵地，叙利亚空军诸如米格-21MF、米格-23MS和苏-22M3等型号的大量飞机向以色列空军发起挑战，6月9日，叙利亚损失了29架飞机，10日损失了30架而11日损失了19架。
　　真正的空战在6月9日下午轰炸完地空导弹阵地后打响。下午15:55，为主攻机群护航的117中队的“Czech”四机编队首先与叙利亚的米格-23发射接触。战斗是一场典型的迎头遭遇战，“Czech 1”率先迎面向一架米格-23发射了一枚响尾蛇，但是导弹打偏了。这架米格-23发现了飞来的导弹后立马掉头带着僚机逃跑，“Czech”编队剩下的飞机一拥而上，“Czech 3” 埃里埃泽尔.施克迪向米格机僚机发射了一枚AIM-9L并将其击落，这是施克迪的首个战果。而后“Czech”编队除长机以外的每一架飞机都向米格机长机发射了一枚响尾蛇，起初战果划归给“Czech 2”埃坦.斯蒂比（Eitan Stibbe），1999年经再度分析后由施克迪和斯蒂比共同分享。

埃里埃泽尔.施克迪（右）驾驶F-16A雀鹰107击落了1.5架米格-23，后面的半个战果在1999年才被确认，他于2004年4月至2008年5月担任以色列空军司令，在他的任职期间，F-16I风暴开始大规模列装并指挥以色列空军参与了2006年的第二次黎巴嫩战争

1967年6月9日，埃里埃泽尔.施克迪（左）击落了1.5架米格-21后在走廊上和罗伊.本尼米（Roee Benimi，右）交谈，中间是尤采伊.埃什科尔（Yochai Eshkol）

埃坦.斯蒂比在1982年6月9日驾驶F-16A雀鹰129击落一架米格-23，1999年经重新认定后与埃里埃泽尔.施克迪分享，最后以4.5个战绩成为“准王牌”

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　　110中队在这天表现不俗，一共获得了7个战果。首先发起攻击的是“Ra’ashan（响尾蛇）”四机编队，长机纳胡米.阿米尔驾驶雀鹰220击落一架米格-21，3号机阿维.拉维（Avi Lavi）驾驶雀鹰255将另一架击落。在第二场空战中，“Masrek”编队的2号机罗伊.塔米尔（Roee Tamir）击落一架米格-21，塔米尔在第一场空战中作为“Ra’ashan 4”驾驶雀鹰250未获得战果，而第二场空战则弥补了他的遗憾。

阿维.拉维（中间站立者）在1982年6月9日驾驶F-16A雀鹰255击落一架叙利亚米格-21后与地勤们的合影，在144“阿拉瓦守护者/凤凰”中队于1995年换装F-16雀鹰前，他担当最后一任中队长

F-16A雀鹰225座舱里的阿维.拉维，他驾驶此机在1982年6月9日击落1架米格-21，飞机的外侧翼尖挂架上挂载有2枚AIM-9L，而主翼下挂有2枚AIM-9P3

1982年6月9日，纳胡米.阿米尔驾驶F-16A雀鹰220击落一架米格-21时的HUD摄像记录

纳胡米.阿米尔（左一）在1982年6月10日击落3架米格-23和2架米格-21。1973年10月6日赎罪日战争爆发的第一天早上驾驶F-4E大锤181从奥普希尔基地起飞，攻击了6架前来轰炸的埃及米格-17，因为在地面上仅发现4架飞机的残骸而被计入4个战果。而11年后的黎巴嫩战争让他成为了最后一名一天王牌

1981年9月1日，纳胡米.阿米尔欢迎一名移交F-16的美国空军飞行员，左下方2位分别是阿莫斯.莫哈尔和尼莫德.古尔，背面的墙上是117中队的战绩板

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　　在第二波攻击编队撤离贝卡谷地的时候2架米格-21贴着以色列.沙菲尔（Israel ‘Relik’ Shafir，座机雀鹰232）和伊纳夫.欧弗尔（Einav Ofer，座机雀鹰237）迎面飞来，两人立刻拉起转向，各自用AIM-9L击落一架米格-21，而当天早些时候沙菲尔驾驶雀鹰223还击落了一架米格-21，同样还成为了以色列空军第一位驾驶F-15和F-16均获得过战果的飞行员。2天以后，他再获2个战果从而成为以色列空军在黎巴嫩战争里的第5名也是最后一名王牌飞行员。

1982年6月9日，以色列.沙菲尔（左）和伊纳夫.欧弗尔（右）完成攻击任务后返回，他们在攻击赫尔墨（Hermon）山北部叙利亚的地空导弹阵地时遭遇一支米格-21编队，两个各获得一个战果

1981年8月，110中队的伊纳夫.欧弗尔（Einav Ofer）驾驶F-16B雀鹰015完成首次飞行后被扔入水池以示庆祝，他在1982年6月9日和2006年8月7日获得2个战果，时间间隔长达24年零2个月

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　　同一天，253中队的一支四机编队在幻影III王牌乌尔里.吉尔（Uri Gil）的率领下遭遇了一支叙利亚米格-23编队，他本人击落其中2架，而3号机尼莫德.古尔（Nimord Gur）将另外一架米格-23击落，这也是253中队在整场黎巴嫩战争里唯二的斩获。

乌尔里.吉尔（中间身着飞行服站立者）的油画作品《253》中队，他在1982年6月9日驾驶F-16A雀鹰290击落了2架米格-23，他在62岁时才离开以色列空军，当时是全世界年纪最大的战斗机飞行员，退役后他成为了一名画家

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6月10日----白热化的战斗和一天王牌
　　6月10日是整个黎巴嫩战争期间以色列空军最成功的的一天，当天不仅有13架叙利亚战机被133中队的F-15击落，117和110中队的F-16也各自获得了8个和5个战果。贝卡谷地的叙利亚地空导弹阵地被摧毁后，为了支援地面部队的作战，叙利亚空军战机的出动次数明显增加了，而且双方地面部队正沿着贝鲁特至大马士革的公路展开激战。
　　这一天，117中队的2支四机编队卷入了4场空战，结果是击落了8架叙利亚战机。“Hyena”编队的5个战绩在2场空战中获得，而且击落敌机的是编队里的2名僚机飞行员，其中3架在短短45秒钟之内报销。
　　在下午17:00的这场战斗中，已经是上尉的拉菲.贝尔科维奇驾驶雀鹰258随“Hyena”编队被召起飞，前往马龙湖（Maroun）附近的南黎巴嫩贝卡谷地，在20000英尺高度处巡逻。
　　“敌军的地空导弹威胁在这个时候已经被消除了，我们更多的是向座舱外观察而不是盯着雷达屏幕。我们以2支双机编队一前一后地飞行，我和兹维卡.维尔雷德在前面，他在1973年的赎罪日战争期间曾经获得过3个战果。在行进了40分钟左右的战斗空中巡逻后，我在下方发现了2架飞机，他们西南转向北方，并没有注意到我们。”
　　“我向为我们提供指挥的雷达管制引导员给出了发现敌机的通知，并且要求前去拦截。我是整个编队中唯一发现米格机的人，那些米格机飞行员知道雷达的局限性，他们躲在地面杂波的下方。我以近突破音障的速度向下朝他们冲过去，兹维卡跟在我后面。我识别出目标是2架米格-23，在他们一前一后地向北转去时我的眼睛也不曾离开他们。”
　　“我在距离1英里处首先朝后面的那架米格机发射了一枚响尾蛇，因为米格机做出的剧烈机动，导弹从翼尖飞出12秒后才命中目标。我还以为导弹不会击中他，6秒钟后，导弹尾烟的消失意味着导弹的发动机停止了工作。我发射了第二枚导弹，但是这个时候那架米格长机在他的僚机前仅几百米远。当第一枚导弹击中后面的那架米格机后，我们编队里有人大叫起来‘在某人的右边有一架米格机！’我向右望去，看见一架米格-21以650节的高速在我一侧飞行，距离不会超过300米！我认为我发现他的同时他也发现了我，因当我看见他的时候他还是非常平稳笔直地飞行。”
　　“这样的景象太令人惊讶了，在整场空战的中间，一架以色列的F-16和一架叙利亚的米格-21并排飞行在黎巴嫩的上空。我首先做出反应，追上去然后转向他，他做出的回应是朝西转向我。这样的转向将其置于不利的位置（使得他远离叙利亚控制的空域），通常情况下，叙利亚的米格机都会脱离接触朝东边回去，因为他们知道我们是不被允许进入叙利亚领空的。这名米格机飞行员很快意识到了自己的错误并且再次修正航向，这次是转向东。这时，我们两人没有一个处在有利的条件下。”
　　“我们之间两次交叉飞过，相互之间的距离不会多于300米。在第一次交叉飞过时，那架米格机做了一个快速滚转，我以为他迷失了方向，他的速度从起初的650节一下就降低到了200节。为了不冲到这架米格机的前方，我将发动机的油门收回到空转，打开减速板，向下俯冲再向上拉出一个8.5G的过载，以保证自己还呆在他后面。这架米格机在我面前向上拉起，我用航炮打了一个点射，但没有打中。第二次长点射将这架米格机打爆，飞机爆炸后拉出了惊人的几百米长的火焰，把天空都点亮了。”
　　“我脱离攻击后在无线电里两次呼入‘二号机击落2架’，当我着陆后才得知我发射的第二枚响尾蛇把那架米格-23长机也打掉了。回放了抬头显示器的录像后我才发现这3个战果都是在45秒内完成的。”

1982年6月10日，“Hyena”编队的拉菲.贝尔科维奇驾驶F-16A雀鹰116在45秒钟内连续击落2架米格-23和1架米格-21，以上为其座机的HUD摄像截图