绝对空优——以色列空军的F-15王牌们

万磁王

第四章 从黎巴嫩到伊拉克
　　1982年的夏天，可见的是F-15成为了以色列空军牢固的支柱，在黎巴嫩战争的前10年，不管在外交、政治、财政方面受到多大阻碍，以色列空军都成功地引进了领先于时代的飞机，而且在这个短暂历史中的第一次，以色列空军的战机领先了他的中东对手整整一代。
　　仅仅6年时间，以色列空军使得隼被评为了世界上最优秀的战机，还有那不可替代的45.5：0的战果比。在战斗中，F-15遭遇了武装直升机和喷气战斗机并且证明了自己，也使得以色列对1970年初的选择寄予了厚望。

133“双垂尾骑士”中队的战绩表

万磁王

　　1980年初F-16的服役使得以色列空军的四代机群继续壮大，尽管隼依旧是以色列空军中最优秀的多用途战机，但是视距内格斗却不再是它的天下，F-16雀鹰在此方面的能力无人能及，随着更多F-15和F-16的到来，等待已久的第二支隼中队也建立起来了。
　　以色列空军的四代机群从1980年初的一支中队增长到1990年的6支中队，同时也促进了隼向多任务方向发展。起初，隼只是单一任务的空战平台，现在作为一款多用途战机也有它明显的特点。
　　这些转变的关键就是1982年6月16日106“尖头”中队的成立----10天之后他们的任务模式就敲定了，中队的成立只是一个简短的仪式，以色列空军司令大卫.伊夫里和泰尔.诺夫基地指挥官伊夫塔赫.斯派克特都出席了仪式。106中队的诞生要感谢为建立中队而不停忙碌的人们，他们那时在“妈妈”133中队里等待了很久直到6月16日。确实，这支中队的飞机、飞行员和地勤在黎巴嫩战争中为133中队的成功所作出的贡献不可磨灭。

106“尖头”（希伯来文：חוד החנית，英文：The Spearhead）中队队徽，此中队目前仍旧使用F-15A/B/C/D隼，隶属泰尔.诺夫基地第8联队。

万磁王

　　这样的转换也意味着106中队起初所有的骨干都是经历过战火熏陶的人员，划给中队的飞机里有9架在座舱下涂有击坠标志。这样的经验也使得中队在刚建立时不需要训练就已经具备了作战能力，1982年6月22日，106中队在“隼窝”泰尔.诺夫基地开始执行它的第一次任务。

106中队成立之初的中队骨干，从左至右分别是：兰.格兰诺特（Ran Granot），诺阿姆.卡纳尼，迈克尔.柯亨，约尔.菲尔绍，杜迪.利平，埃坦.雷姆勒

1982年4月16日，摩西.梅尔尼克向约尔.菲尔绍祝贺106“尖头”中队正式成立

约尔.菲尔绍在106中队成立仪式上发表讲话

106中队首批接收了3架F-15，这是其中的F-15A 821“兀鹰”

1982年4月16日，兰.格兰诺特（Ran Granot）走下隼821，106中队开始尝试独立运作

万磁王

　　尽管官方上在1982年6月11日黎巴嫩战争就结束了，但事实上远不止如此，以色列的军事目的还没有达到，所以以色列国防军发起一系列的攻势目标就在于夺取贝鲁特至大马士革高速公路的控制权。最终，一旦部队拿下高速公路切断了巴勒斯坦解放阵线和叙利亚的补给线并和北边的基督徒武装力量会师，那么对黎巴嫩首都的包围也就完成了。
　　巴勒斯坦解放阵线和叙利亚控制的城市的战斗一直持续到1982年8月，以色列对贝鲁特的阿拉伯驻军的空袭更是家常便饭。结果，美国破坏协议，出兵黎巴嫩迫使双方在1982年8月11日停火，之后叙利亚部队撤出贝鲁特，加入以色列占领区北部黎巴嫩境内的叙军主力。巴勒斯坦解放阵线在贝鲁特境内的战斗于1982年8月21日结束，然后乘船前往突尼斯的首都突尼斯市重建。
　　贝鲁特之役可见以色列的战斗轰炸机不断的在天上飞行，为了使得这些飞机得到更好的保护，106中队向北部的拉马特.戴维基地派出了一支分遣队。
　　除了在贝鲁特的叙军遭到沉重打击以外，已经非常脆弱得叙利亚空军再也无法拦截贝鲁特上空以色列战机。然而这一面的战争也使得106中队获得了他们的第一个战果。
　　1982年6月24日下午，中队长约尔.菲尔绍和领航员兹维.利普西茨驾驶着隼979率领一支双机编队在巡逻，僚机是伊夫塔赫.沙德米，编队无线电呼号“严厉”，他们三人之前都有战果在身。

座舱里的兹维卡.利普西茨

　　当地时间早上10：00，叙利亚空军在塞卡尔（Saikal）空军基地召集了两架米格-23MF前来拦截，几分钟后又有两架米格-21加入了此编队。叙利亚空军的这次活动是直接由以色列空军轰炸贝鲁特附近的目标而引起的。
　　在贝卡谷地的巴勒贝克（Baalbeck）上空时米格机仍旧在爬升，此时“严厉”编队受到指示前去拦截。尽管叙利亚飞机朝黎巴嫩西南方向飞行，但是他们离贝鲁特还很远。确实，空战的真正发生地是在拉雅克（Rayak）以北，在叙利亚的控制区内。
　　就像之前1982年内的多次拦截一样，首先目视识别目标的是长机而非僚机，因此这次也遵照以色列空军的处置行为，至此“严厉1号”成为僚机，菲尔绍很快在距离目标8英里处发现它们，沙德米准备发射AIM-7F----他在距离2.4英里时发射的导弹朝目标尾部直奔而去。
　　因为不知道已经和米格机交上火了，菲尔绍仍旧在攻角45度时朝距离800米前的目标发射了一枚怪蛇-3导弹，炸飞了那架米格-23，几秒钟后沙德米发射的AIM-7F穿过爆炸产生的火球。
　　击落了第一架米格机后，利普西茨引导菲尔绍前去消灭第二架。转向中“严厉1号”拉出了10-12个G的过载（确切的过载数就看谁口述的战斗过程，而隼979也因此而受到结构性的损伤。），绕到米格-23后方1.2英里处，菲尔绍再次在攻角45度的情况下发射了一枚怪蛇-3，米格-23被击落。就在一场仅持续30秒的战斗中就有两架米格机坠落于鹰爪下。
　　1982年6月24日这场冲突总是会预示着一些什么，被拦截的米格-23都远离贝鲁特的交战区，在被F-15拦截的时候还没有对贝鲁特上空的以色列战机构成绝对威胁，然而，这样的结果表明叙利亚空军要么远离贝鲁特，要么继续承受损失。
　　米格-21和米格-23的部队也确实收到了警告，但是以色列军队正在围攻贝鲁特，叙利亚人不得不继续保持关注，在6月战争“结束”之后，仍有不少米格-25RB飞越黎巴嫩上空侦察拍摄照片。
　　在1981年，隼飞行员已经击落了两架米格-25，尽管这些是飞行速度稍慢的米格-25P，F-15还是没有击落过侦察型的米格-25。1971年苏联人驾驶的米格-25R就出现在以色列上空，而F-15是专门针对这种飞机研发的，结果在11年后，才由以色列人击落了一架侦察型的米格-25RB。
　　1982年6月至7月，F-15试着去拦截过几次米格-25RB，但都失败了。确实，不像叙利亚空军中的其它米格机，米格-25RB看起来像是不可触及的。这些失败也触击了以色列空军，他们收集其资料并且开始联合行动以使叙利亚空军停止这样的飞行。
　　飞行在70000英尺高度并以2.5马赫的速度巡航，霍克地空导弹够不着这样飞行的米格-25。很快，以色列空军作出了合二为一的计划，同时使用升级后的霍克导弹和挂载了AIM-7F的隼。地空导弹阵地特别布置在黎巴嫩境内的高地，因此可以将高度差缩短15000英尺。
　　以色列空军给米格-25RB的外号是“婴儿”，而伏击地点也被安排在了最恰当的地方。第一次未成功的拦截是在1982年8月12日，当时一架“婴儿”正飞往贝鲁特，结果，霍克导弹的引导雷达没能锁定目标，行动再次以失败告终。最后，导弹阵地里的技术人员发现改进后的引导雷达既不能锁定高速或者低速飞行的目标也不能锁定高空或者低空飞行的目标。也就是因为如此才没能成功。技术人员很快就放弃了使用霍克导弹的引导拦截系统使其能够拦截米格-25。
　　1982年8月31日，导弹阵地又获得了一次机会来证明它们的能力，这次引导雷达成功锁定目标并且发射了两枚导弹，几分钟后在目标附近爆炸并且击伤了那架米格-25RB。
　　飞机的后面拖着黑烟，米格-25飞行员不得不降低高度进入AIM-7F的射界，此时106中队的截击机已经起飞，绍尔.施瓦茨随后朝这架米格-25发射了一枚AIM-7F，使得自己的战果上升到3个，同时以色列空军也完成了对F-15所有作战能力的全面检测。
　　最后，这个战果由施瓦茨和导弹阵地分享。

万磁王

作战能力的扩展
　　直道1982年，隼还是一直一种用途单一的空优战机，但却拥有挂载炸弹的能力并且像F-16那样精确地命中目标。确实，如果作为一款轰炸机F-15比之前以色列空军装备的A-4、F-4、都要出色。
　　然而，将隼作为“地牢移动者”以色列空军已经有大量其它的攻击机可以精确地将炸弹投向地面目标。当然后者不能和F-15去争夺天空的主宰权。那时只有一个中队在使用昂贵的隼，每架飞机的花费都超过了以色列空军其它飞机平均值的四倍。这也使得以色列空军不可能在攻击中承受这样一架飞机被击落的代价。
　　1982年发生的两件事情坚定了以色列空军将隼用作对地攻击的决心。首先，更多的F-15从美国飞至以色列，因此可以使得以色列空军组建第二支中队也可以更充分地经受得住消耗。第二，80年代早期以色列边境的近距离威胁还是存在，尽管与埃及签署了和平协议，约旦的消沉导致阿拉伯国家和以色列冲突的升级，结果是把巴勒斯坦解放阵线逐出黎巴嫩，以色列国防军占领了南黎巴嫩又击败了叙利亚。
　　阿拉伯和以色列双方的领导人都开始重新策划中东的外交和军事局面。阿拉伯空军知道F-15和F-16的高地搭配将在接下来好几年内支配中东的天空，尽管地空导弹阵地网在1969-70年和1973年的埃及前线都表现不俗，但是1982年贝卡谷地一战也证明了其不过就是一个花瓶。
　　作为以色列空军在黎巴嫩战争中表现的直接结果，中东的阿拉伯国家投巨资购买了地对地导弹以平衡以色列空军拥有第四代战斗机的优势，并且拥有防空火力压制的能力，同时叙利亚还在导弹阵地中增加拉萨姆-5超远程地空导弹。
　　作为对这些地对地导弹存在的回应，以色列将这些区域分为了几个战略防御圈，第一圈时和以色列接壤的阿拉伯邻居，第二圈是与以色列不接壤的国家但是其间存在缓冲带。比如伊拉克和利比亚。第三圈则是中间相隔两个以上国家的阿拉伯国家。
　　1982年后，第一圈已经被证明不再有威胁存在，然而装备地对地导弹的国家仍旧对以色列产生威胁，而且在第二或者第三圈发射的导弹将会直接打到以色列境内。鉴于此点的重要性，隼不可避免地被开发成了一款更加实用的对地攻击机。

1983年4月26日，以色列总理伊扎克.拉宾（Yitzhak Rabin）和摩西.拉维（Moshe Levi）将军参观泰尔.诺夫基地，陪同的还有以色列空军高层官员：三号王牌阿舍尔.斯涅尔（Asher Snir）准将，空军司令阿莫斯.拉皮多特少将，国防军高层的丹尼.亚托姆（Dany Yatom）少将和基地指挥官伊夫塔赫.斯派克特（Yiftach Spector）准将。做简报的是106中队长约尔.菲尔绍

万磁王

　　作为支援F-15远程攻击的主要力量就是1983年以色列飞机工业公司改造的第一架波音707加油机的服役，夜视仪的引进也大大增强了F-15在黑暗中打击目标的能力。
　　随着在一线部署了两个隼中队，以色列空军决定将夺取制空权的任务交给133中队，106中队则主要负责对地攻击，后者也为自己中队的飞机进行了改装，使其具备挂载GBU-15电视制导炸弹的能力。

106中队挂载GBU-15的F-15D，机腹是数据链吊舱

　　在增强F-15任务能力上，一些133中队的机体在泰尔.诺夫基地接受改装并具备了侦察照相能力，这些飞机自80年代中期开始独自执行公开的侦察任务。

1984年6月，埃坦.本.埃里亚胡最后一次作为133中队的一员驾驶隼658飞行，此后他将前往拉马特.戴维（Ramat David）基地担任基地指挥官

万磁王

木腿行动----奔袭突尼斯
　　1985年9月25日，巴勒斯坦解放阵线的17名武装分子攻击了一艘塞浦路斯拉纳卡（Larnaca）岸边的以色列游船，杀死三人。10月以色列政府批准对突尼斯市的巴勒斯坦解放阵线指挥部展开空袭，这次行动也成为了以色列空军史上往返距离最远的一次空袭行动。
　　1985年以色列在危急存亡之际，通货膨胀导致经济接近崩溃的边缘。1982年6月的战争对以色列和邻居的外交关系没有带来破冰的效果，也没有消除巴勒斯坦解放阵线的恐怖威胁。因此1985年1月14日以色列决定从南黎巴嫩撤军，撤军行动于第二年6月完成，但还是有一些以军驻守在基督徒控制的缓冲区直到2000年5月全部撤出。
　　1982年至1985年的战斗中有上百名以军士兵阵亡，然而战争并没有给以色列和它的阿拉伯邻居带来外交上的解决途径。即便是将巴勒斯坦解放阵线逐出黎巴嫩被视为一个完全的胜利，但是以色列和穆斯林游击队的战争永远都没有停止，比如希望运动抵抗力量和真主党游击队。
　　在2005年的反恐联席会议上，一个面对1982年后以色列国防军处境的尊重以色列防卫的报告分析了如下阐述：
　　“一支军队在网球球赛场上击败了恐怖分子，最后反现恐怖分子已近开始学会打篮球----这就是一场新的比赛和新的赛场。”
　　这也就是以色列在巴勒斯坦人袭击塞浦路斯后处在的新环境，以色列人已经将巴勒斯坦解放阵线赶出黎巴嫩，但是巴勒斯坦人决定在远离以色列的土地上发起一场新的战争。
　　以色列政府决定展开一次大规模的空中打击行动，这也是让巴勒斯坦解放阵线停止恐怖行动的唯一办法，轰炸的目标就是他们在突尼斯市的新指挥部，距离以色列1280英里远。
　　行动代号是木腿，计划中执行攻击任务的是106中队，其中直接参与的是中队7架F-15B/D中的6架。他们将由中队里6支具备使用GBU-15炸弹的机组驾驶，两架单座的F-15将根在最后作为编队中的7号和8号机。他们将扔下无制导的低阻炸弹，还有两架133中队的F-15也是行动编队的一部分，他们将伴随攻击编队飞行直到抵达加油机所在的位置。

“木腿”行动双座F-15的挂载：两枚响尾蛇格斗弹，两枚麻雀中距弹，一个600加仑副油箱，一个数据链吊舱和一枚GBU-15电视制导炸弹

参与行动的飞行员在给GBU-15炸弹作最后的检查

参与“木腿”行动的F-15在机场上待命

万磁王

　　一旦编队加满油后，8架F-15继续执行任务，剩下的两架返航。然而，如果其中一架或者两架飞机在剩下的行动途中油料不足，或者在技术上除了出了故障，这两架133中队的F-15将替代故障机，后者直接返回以色列。
　　就像之前以色列空军的特别行动一样，木腿行动的机组也是使用精确制导武器中最优秀的机组。遵照传统，编队的高级军官驾驶的隼是编队中的4号机，就像在1981年的歌剧行动一样，幻影III王牌伊夫塔赫.斯派克特放下自己作为拉马特.戴维基地指挥官的任务带领着攻击编队前往伊拉克。编队的其他7人都有战绩在身，第8名相关人员将在下个月加入行动小组。由于具体行动计划仍旧处于保密中，参与行动的机组成员名单无法获知，只知道领队是106中队长约尔.菲尔绍，参加行动的八架飞机编号分别是970，957，223，450，280，455，530，840。

“木腿”行动照片公布后所有的飞行员面部都被打上马赛克，姓名保密，目前只知道106中队长约尔.菲尔绍是攻击编队的领队

参加行动的隼957上的以色列国籍标识、中队标识和飞机名字被遮盖住。参与行动的八架F-15编号分别是970，957，223，450，280，455，530，840

万磁王

　　以色列政府授权攻击行动在1985年9月26日展开，接下来的一天所有的机组都开始训练空中加油和精确制导炸弹投放等行动相关内容。训练完成后，10月1日，飞行员们进入各自的战机，开始这场以色列空军史上往返距离最远的空中打击行动。
　　10架F-15在当地时间上午08：00起飞，5号机在接近检查油箱的时候发现两个多功能显示其中的一个不能正常使用。飞行了1小时后，编队找到了在天上等待的两架波音707加油机。空中加油的整个过程完成的非常顺利，此时每架飞机都装满了13.5吨燃油，编队的8架F-15飞向突尼斯，剩下的两架返航。

行动中的F-15接受波音707加油机的加油

行动中隼970在接受加油

万磁王

　　在最后状态检查完成时，大编队分成前后两个四机编队。几分钟后，3号机又出现了技术故障，在机组最后一次检查精确制导炸弹投放系统时，系统罢工了。在整个巴勒斯坦解放阵线的指挥部里，每架隼都有自己的目标，但是现在已经没有后援机前去轰炸3号机的目标，机组很快讨论重新设定目标，但是最后决定让其保持原样，其他的机组攻击各自的目标。
　　为了使得GBU-15得到有效使用，炸弹是否能准确命中目标取决于飞机下挂载的数据链吊舱和目标之间的射界空域是否清晰----云层或者浓艳将严重影响领航员引导炸弹飞行目标。投掷GBU-15的极限高度和距离分别是40000英尺和24英里。炸弹离开挂架后飞机脱离攻击航线，领航员通过数据链吊舱传送回来的信息将炸弹前端摄像头拍摄的画面传输到座舱里的多功能显示器上，引导炸弹准确命中目标。
　　就在轰炸机接近突尼斯海岸的时候，机组们对目标区上空出现的大片云层感到非常沮丧，并且只有在接近突尼斯市后看见目标区上空非常清晰时才松了一口气，这也就使得精确制导炸弹能够准确命中目标。
　　到达投弹距离后，第一架隼开始投弹，90秒钟后发现三处目标被命中。现在是第二支编队开始投弹，5号机和6号机投放GBU-15，但只有6号机命中目标。最后投弹的是7号机和8号机，他们没有使用精确制导炸弹因此后座的领航员可以对被命中后的目标进行拍照。8号机扔下的6枚Mk.82炸弹命中目标，但是目标中弹后冒出的黑烟影响了7号机的目标识别，所以他和编队长机不得不在突尼斯市上空绕了一圈，最后也成功击中目标。

“木腿”行动中GBU-15炸弹击中目标的一瞬间

另一个角度拍摄同一枚炸弹命中