虽然米格-25技术过时，却维护了伊拉克空军最后的声誉

万磁王

作者：Armstrong   
来自空军之翼

　　1991年1月17日凌晨，在对F/A-18C“大黄蜂”编队长机实施了一次徒劳无功的攻击后，伊拉克空军米格-25PD飞行员祖海尔•达乌德上尉转弯向东，并开启加力。在前方不到30公里的北方，美国海军的另一架“大黄蜂”正在加速准备发射“哈姆”反辐射导弹。达乌德后来回忆道：“我锁定了一个38公里开外的目标，我在29公里处发射了一枚R-40D导弹……我用雷达牢牢锁住目标，直到看见前方出现一次巨大爆炸。我盯着这架飞机打着转坠向地面，被烈焰吞噬。”

达乌德的米格-25PDS截击机

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伊拉克“狐蝠”
　　两伊战争爆发前的1980年，伊拉克空军接收了首批米格-25“狐蝠”，包括12架米格-25P截击机和12架米格-25R侦察机，此外还有6架米格-25PU双座教练机。第一批14名伊拉克飞行员在1980年3月19日前往苏联接受米格-25换装训练，在双座米格-25PU上完成了训练，其中5名飞行员继续在苏联上米格-25R专业侦察课程，米格-25P的武器和战术训练则在伊拉克塔穆兹空军基地进行。

在苏联受训的达乌德

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　　但这批早期型“狐蝠”是苏联国土防空军淘汰下来装备，配备的是RP-25“旋风”-A1脉冲雷达和“闪电”设计局R-40导弹，这让伊拉克人抱怨不已，甚至表示拒绝接收这批飞机。结果在第二年，一队苏联技术人员携一批新型RP-25“旋风”-A2雷达和改进型R-40RD/TD导弹抵达伊拉克，把12架截击型升级到米格-25PDS标准。
　　苏联这么大方的原因是“旋风”-A2雷达已随别连科大尉在1976年9月的叛逃彻底泄密，他驾驶着一架全新的米格-25P从丘古耶夫卡空军基地叛逃到日本函馆。在对自用米格-25实施“蓝宝石”-25雷达紧急升级后，苏联开始向包括伊拉克在内的外国客户出口“旋风”-A2雷达。
　　伊拉克“狐蝠”的主要武器是巨大的R-40导弹，该弹同时具有雷达制导（R-40RD）和红外制导（R-40TD）两种型号。“狐蝠”可在翼下可挂载两枚不同型号的R-40导弹，通过RP-25雷达使两枚导弹的引导头都瞄向同一目标。

挂载4枚巨大R-40导弹的米格-25截击机

　　在美国海军的AIM-54“不死鸟”出现前，461千克的R-40是人类有史以来最大的空空导弹。该弹专为在空气稀薄的高空作战研制，具有夸张的70千克重破片战斗部，最大射程50公里。发射后，火箭发动机能把导弹加速到超过2马赫的速度，但该弹仅能做2.5G的机动。
　　米格-25P截击机被升级到PDS标准后，伊拉克空军于1983年在塔穆兹空军基地成立了第93中队，该基地是伊拉克空军的防空作战中心。两年后，伊拉克空军接收了另外10架米格-25PD和6架米格-25PU，又成立了第96中队。
　　随后伊拉克“狐蝠”截击机开始在伊朗上空执行作战任务，有时该机会模仿正在执行侦察任务的米格-25RB，诱使伊朗F-14A和F-4E前来拦截。伊拉克“狐蝠”在1988年战争结束时宣称击落19架伊朗飞机，但其中只有5个得到证实。伊拉克人付出的代价是被击落两架米格-25PD。

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神秘的少校失踪事件
　　两伊战争结束后，伊拉克总统萨达姆要求科威特免除伊拉克80亿美元战争债务中的部分，并指责科威特从伊拉克领土下方偷偷抽取原油。谈判破裂后萨达姆诉诸武力，在1990年8月2日侵入了这个小酋长国。科威特空军只拥有4个中队的达索“幻影”F1CK战斗机和麦道A-4KU“天鹰”攻击机，陆军规模也很小，结果在48小时内就被由3万人和350坦克组成的伊拉克入侵部队占领全境。
　　此举引发国际社会强烈反应，1990年8月2日，联合国安理会就以14票赞成，0票反对通过要求伊拉克撤军的第660号决议。8月7日多国部队开赴沙特阿拉伯，海湾局势剑拔弩张。
　　为了对抗多国部队空军，伊拉克空军在1991年1月把米格-29“支点”作为主力防空截击机使用，替换下较老的米格机，并得到第96和第97中队19架米格-25PD/PDS的支援。40架米格-23ML被作为二线截击机使用，被分散部署在全国各基地。伊拉克防空部队还拥有63架现代化的多用途“幻影”F1EQ和大约60架过时的米格-21战斗机。
　　伊拉克空军计划把米格-29作为杀手锏，对以美国为首的多国部队空军予以痛击，但谁知在1991年1月17日凌晨“沙漠风暴”行动首夜，大放异彩的却是米格-25“狐蝠”，创造了本次战争中的首个空战战绩。

施派歇尔少校的“大黄蜂”残骸，看起来是一个副油箱

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　　1991年1月17日凌晨，美国海军斯科特•施派歇尔少校驾驶的F/A-18C“大黄蜂”BuNo  163484在巴格达以西大约160公里处失踪。多年来，美国人并不清楚施派歇尔少校到底是阵亡还是被伊军俘虏了，美国海军对这位飞行员命运做出的模糊不清的声明也引发了人们的争议。
　　在少校失踪后的第二天，军方就宣布施派歇尔“在作战中阵亡”（KIA），但事实上五角大楼并不确定他的命运，于是很快把他的状态改为“在作战中失踪”（MIA）。直到18年后的2009年8月，美国海军官员才证实武装部队病理研究所从伊拉克找到的一具遗骸属于施派歇尔。

2009年的施派歇尔遗体挖掘现场，他是被沙漠中的贝都因人埋葬的

　　当时，人们仍不清楚施派歇尔是如何被击落的。一开始，美国海军认为施派歇尔是被地空导弹击落的，而且在上世纪90年代，美国所有媒体也都是这么报道的。但施派歇尔的几名战友在回忆起那次任务时都异口同声地说：在施派歇尔的“大黄蜂”被击中前后，天空中出了一架伊拉克空军的米格-25截击机。2001年，中央情报局发布了一份报告，把施派歇尔的被击落归咎于伊拉克战斗机发射的空空导弹。
　　最终，通过交叉对比伊拉克和美国双方的作战记录以及参战者回忆，还原了施派歇尔被击落的真相：他是被一架伊拉克米格-25“狐蝠”战斗机击落的。

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战争首夜
　　1月17日凌晨巴格达时间大约2时30分，美国海军3个攻击机群正要突入伊拉克领空。其中两个机群负责防空压制，另一个则要轰炸塔穆兹空军基地，塔穆兹空军基地是一个大型伊拉克空军基地，操作着米格-25、米格-29战斗机以及多种型号的轰炸机。攻击机群在VFA-81和VFA-83中队的10架F/A-18C的率领下在7600-8800米高度越过沙特-伊拉克边界。这些战斗机都来自“萨拉托加”号航母，组成一个松散墙形编队，单机间隔3.2-8公里，每架飞机都高于前一架300米以免空中相撞。
　　这些“大黄蜂”负责扫荡前方空域并实施防空压制，“墙”的西半边是来自VFA-83“暴跳者”中队的5架飞机，来自VFA-81“阳光班机”中队的的5架飞机则组成了“墙”东半边。这些“大黄蜂”向着各自的“哈姆”导弹发射点飞去，这些发射点呈半圆形围绕在塔穆兹西侧。
　　攻击机编队由8架格鲁曼A-6E“入侵者”组成，分别来自“萨拉托加”号的VA-35中队和  “肯尼迪”号的VA-75中队。VAQ-130中队的3架EA-6B“徘徊者”电子战机和VF-32中队的两架F-14A“雄猫”战斗机为“大黄蜂”和“入侵者”提供护航。但由于“雄猫”缺乏最新敌我识别装置，所以为了避免误伤，只能在“大黄蜂”后方实施近距护航。
　　由于编队飞行在高空，所以这个美国海军大型攻击机群在飞越边界前就被发现了。伊拉克空军防空截击中心命令卡迪西亚空军基地第96中队紧急起飞一架米格-25PD拦截。
　　接到命令的是祖海尔•达乌德中尉，他是当晚卡迪西亚警戒待命的4名“狐蝠”飞行员之一。达乌德赶紧跑向飞机，技术人员早已为这一刻做好了准备，喷气机也是如此，所以在接到命令的三分钟后就升空了。起飞后，达乌德将无线电切换到保密频率与地面控制站建立联系。夜空清澈，能见度极好，地面管制员把米格-25引导向入侵机群。
　　达乌德在起飞后立即转弯向南，全加力爬升到8000米并加速到1.4马赫。他的“旋风”-A2雷达处于“待机”模式，仍在预热中。在黑夜中，他被引导飞向“大黄蜂”编队的中心，几乎正对VFA-81中队指挥官麦克•安德森。

祖海尔•达乌德中尉与米格-25PDS

　　安德森驾驶的F-18飞在7600米高度，他在雷达上立即发现了米格-25，并通过敌我识别系统确定了这是一架敌机，他甚至可以看见对方的尾焰，具有米格-25长长的黄色尾焰特征。安德森立即清楚知道自己遭遇到了什么，用雷达锁定了对方，米格-25随即开始右转，绕着“大黄蜂”逆时针飞行，双方兜了几个圈子。
　　达乌德确定了拦截和机动航线，但此时雷达仍在预热中，此时的他已经被雷达锁定，但距离目标编队还有90公里距离，所以他做了一个剧烈机动，试图摆脱锁定。尽管安德森已确定对方是敌机，他没有立即开火，而是按照交战规则等待美国空军E-3A预警机的确认。但米格-25位于“望楼”探测范围的边缘且没有开启雷达，所以E-3的机组人员无法确定目标属性。
　　“大黄蜂”和“狐蝠”彼此转向对方，在黑暗中完成一个完整的圆环，身后都拖着明亮的加力尾焰，彼此迎头擦过。达乌德随后滚转改出，关闭加力让安德森失去目视接触，他随后偷偷摸摸向东飞去，从安德森的僚机上方呼啸而过。因为达乌德向地面管制员报告了发生的一切后，后者见无机可乘建议他转向东方攻击大约30公里远的另一个目标。

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食蜂狐蝠
　　这个目标就是施派歇尔的“大黄蜂”，他正以670公里/小时的速度飞行在8600米高度，接近自己的发射点准备发射第一枚“哈姆”导弹。

斯科特•施派歇尔少校

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　　达乌德的雷达预热完毕，他顺利锁定了距离38公里处的施派歇尔，在接近到29公里时发射了右翼下方的一枚R-40RD导弹。他保持雷达锁定直到前面出现了一团巨大的爆炸火焰，一架被火焰吞噬的飞机螺旋着栽向地面。达乌德向右压坡避开爆炸冲击波，在他向左改平时没能看到拖着火焰的“大黄蜂”与地面相撞。同时E-3A上的管制员看到两个雷达信号合二为一，此时正是R-40RD从左侧飞到“大黄蜂”座舱下方然后爆炸。
　　在红十字国际委员会的主持下，伊拉克在1995年向美国海军交还了施派歇尔的“大黄蜂”的数据储存单元。调查人员分析其中数据后得出结论：R-40D导弹从左侧接近施派歇尔的“大黄蜂”，然后在座舱下方爆炸。70千克的高爆破片战斗部立即使飞机向左旋转了50-60度，产生6G侧向过载，扯落了翼下副油箱及其挂架以及一枚“哈姆”导弹，飞行员在弹出飞机后身亡，他的飞机坠毁在卡迪西亚空军基地以南77公里处。

海湾战争期间VFA-81中队的F/A-18C“大黄蜂”

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　　一击得手后达乌德开始寻找下一个目标，地面管制员命令他飞向第二波美军飞机，也就是飞在斯派克后方77公里处的4架A-6E编队。E-3A预警机在“大黄蜂”被击中两分钟后才向编队发出警告：疑似有一架伊拉克“狐蝠”从高空来袭！短短几秒后，VA-75中队A-6E长机座舱中的雷达告警接收机警示灯就亮起来了。
　　米格-25从一点半方向的高空俯冲而来，拖着两根明亮的加力尾焰，A-6E长机立即右转规避。“狐蝠”绕了一圈后飞从“入侵者”的六点钟方向呼啸追来，锁定了该机。但是达乌德的射击请求被地面管制员否决，要求他目视确认目标，所以“狐蝠”只能继续接近目标。接近到8公里并准备好一枚R-40TD红外制导弹时，达乌德的设计请求再次被管制员否决，因为此时一架在达乌德之后10分钟起飞的米格-29失去了踪迹，管制员担心可能会造成误伤。达乌德坚称这个缓慢飞行的目标绝不可能是米格-29，却收到了脱离战斗并返回基地的命令，他在掠过目标时甚至看到了对方的座舱灯光。A-6E就这样死里逃生。

米格-25PDS的RP-25“旋风”-A2雷达虽不先进，但胜在功率强大，因此该机实战表现优于米格-29

　　由于导航设备出了故障，达乌德只能通过无线电向管制员询问基地方位，但地面雷达站在干扰中也失去了对米格-25的跟踪。他在绝望中看见了哈迪萨火车站的灯光，此处位于基地北部35公里处，于是成功找到基地方向。
　　达乌德抵达基地时发现卡迪西亚空军基地已经陷入一片巨大混乱，降落指挥官在无线电向他尖叫：‘不要降落在主跑道上！’所以他转了一圈后降落在辅助跑道，并驾机滑行到一个机堡中。
　　当达乌德在空中作战时，卡迪西亚遭受3架英国空军“狂风”GR  1的攻击，以至于一架“狐蝠”在滑跑起飞时踩上了“狂风”JP233布撒器散布在滑行道上的地雷，飞机遭受重创，飞行员也受了重伤，于是没人再敢起飞。
　　黎明时分，第96中队的飞行员们聚在一起一边喝茶一边讨论昨晚发生的事情，达乌德的中队长得出了一条正确结论：美军飞行员不可能在R-40重型战斗部的攻击下幸存。达乌德填写了自己的报告，并附上地面控制员的相应报告，然后把这两份报告送交伊拉克空军防空局确认。

万磁王

尾声
　　伊拉克方面对达乌德的战绩产生看了争议，由于对此类宣称战绩的确认非常严格，相关负责人员并不能简单地接受达乌德的报告。在1991年海湾战争的头几天，他们已经收到几十份的类似报告，但缺乏对所有上述报告进行证实的手段。
　　虽然达乌德提供了导航和导弹命中地点的总体信息，但伊拉克空军官员们仍不知道该去哪里寻找被击落的美国飞机残骸。事实上，直到伊拉克人在几天后击落了一架美国海军的F-14“雄猫”战斗机并俘虏了机上的雷达拦截官——拉里•斯莱德上尉后，他们才知道来自同一艘航母——“萨拉托加”号的一架F/A-18C“大黄蜂”连同其飞行员已经失踪。
　　尽管美国媒体在大肆报道施派歇尔失踪事件，但伊拉克情报机构还需要差不多两年的时间来确认这名失踪的美国海军飞行员就是施派歇尔，然后又花了两年时间才确定他是被达乌德击落的。
　　即使在此后，他们没有做出官方确认或者把这个消息告知伊拉克空军。他们也不建议达乌德接受表彰或或晋升，就像是什么都没发生过一样。直到1995年，这位伊拉克飞行员才知道了调查结果。

祖海尔•达乌德