纳粹德军空降作战简史

万磁王

作者：威廉•威尔士（William E. Welsh）
翻译：李昭辉  
原文刊载于2006年6月刊的美国《战略与战术》（Strategy & Tactics）杂志
来自空军之翼

　　译者注：本文原文刊载于2006年6月刊的美国《战略与战术》（Strategy &  Tactics）杂志上，原作者是威廉•威尔士（William E. Welsh）。译文所配图片有改动。

正准备登机的德国伞兵

背景概述
　　1940年5月10日凌晨5点，在荷兰鹿特丹市市中心马斯河波涛汹涌的水面上，十几架水上飞机徐徐地滑行降落。不等飞机停稳，来自德军第22空降师的120名士兵就从水上飞机里蜂拥而出，爬上了他们带来的橡皮筏，并疯狂地划向河岸。他们的任务是突袭并拿下鹿特丹市马斯河上的四座桥梁——在这个春天的清晨，当德军对低地国家发起入侵时，占领桥梁被认为是封锁“荷兰要塞”（Fortress  Holland，译者注：所谓“荷兰要塞”是指由鹿特丹、阿姆斯特丹、乌德勒支和海牙构成的一套完整防御体系）作战计划的重要组成部分。
　　入侵期间，德军空降部队的指挥官库尔特•斯徒登特（Kurt  Student）中将特意决定在桥梁附近使用水上飞机，因为这些桥梁在建筑区域中的位置令进攻方无法使用降落伞或滑翔机，这就迫使斯徒登特将军及其参谋们想出创造性的方法来达成作战目标。在空降士兵上岸作战的同时，来自第7航空师的伞兵们正在跳伞，他们将进入马斯河南岸不远处的体育场。两支部队很快就在大桥上汇合了，并且面对荷兰步兵的坚决反击，这两支伞兵部队联手守住了大桥。

1940年德军对低地国家的伞降/空降突击作战态势简图

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　　打造精锐的空降部队是纳粹德国空军总司令赫尔曼•戈林的创意，这支力量也是纳粹德国在1940年和1941年间对斯堪的纳维亚半岛、低地国家和巴尔干地区发动闪电战的必不可少的一部分。1933年希特勒上台后，任命戈林这位第一次世界大战时期的前王牌飞行员担任航空部长。此后不久，戈林注意到苏联军队开展了一次示范性质的伞兵攻击演习，于是他马上意识到德国必须建立自己的伞兵和空降部队。1936年，德国国防军开始在设在斯坦德机场（Stendal  Airfield，距离柏林约1小时车程）的德国伞兵训练学校培养伞兵。
　　德国空军空降作战的主力机型是Ju  52运输机，主力滑翔机型是由哥达（Gotha）飞机公司研制的DFS-230型滑翔机。由于伞兵必需通过飞机空投到战区，因此德国人决定将空降部队置于德国空军，而不是陆军的直接控制之下。在这种情况下，德军的伞兵和滑翔机部队组成了第7航空师；同时，陆军第22步兵师改编为第22空降师，即士兵通过搭乘运输机飞到被占领的机场上而投入作战。针对这些部队在进攻行动中将要扮演的角色，德国空军和陆军展开了辩论。德国空军倾向于使用空降部队对特殊目标进行“突击队”式的突袭，而陆军则倾向于将其作为主力部队攻击敌人的后方。在1940年，这两种方式都将得到成功的运用。

正在登上Ju 52运输机的德军伞兵

　　德军的突击行动将从伞兵和滑翔机机降部队抢占关键目标（如桥梁和机场）开始。在伞兵和滑翔机机降部队占领了敌后的机场之后，再由运输机运载着空降部队投入战场，以加强和扩大空降部队的阵地。与此同时，一些空降部队接受过特殊训练，他们可以直接降落在敌人的防御工事上，并使用空心装药战斗部摧毁敌人的防御工事。
　　负责监督组建德军空降部队的是第一次世界大战时期的飞行员和飞行中队长库尔特•斯徒登特。出生在普鲁士的斯徒登特最初担任德国空军技术训练学校的校长，之后担任飞行装备测试中心的指挥官，最终，他于1938年被擢升为第7航空师的指挥官。虽然总是缺少装备和人手，但斯徒登特在接下来的三年中创造了奇迹，他让德国新生的空降部队做好了战斗准备，并在早期的“闪电战”中扮演了关键的角色。

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飞行与征服
　　1938年秋，羽翼初丰的第7航空师与德国国防军一起参加了多兵种联合行动，他们被派遣前去占领位于德国-捷克斯洛伐克交界山区的苏台德地区。德军兵不血刃地就为希特勒和他的“大德意志”拿下了该地区：250架Ju  52运输机将空降部队运送到了这里。作为占领军的一部分，德军空降部队对已被捷克人放弃的防御工事实施了攻击战术，这对于他们后来在1940年对比利时埃本-埃美尔要塞的攻击来说是一次很好的训练。当德国人于1939年3月占领捷克斯洛伐克的其余领土时，第7航空师下属的各部队还先后空降到了布拉格的各主要机场。
　　1939年9月德国入侵波兰期间，第7航空师和第22空降师都未获得发动空降突袭的机会。当时，德军空降部队处于戒备状态，随时准备协助地面部队攻占关键的桥梁和河道，  但德军装甲部队的迅速成功使他们根本无暇参与战斗。波兰投降后，德军空降部队被部署在若干处关键地点，以防止波兰军官逃往西方盟国。第7航空师的一支小分队参加了在沃拉-古洛夫斯卡（Wola-Gulowska）的战斗，在战斗中德军空降部队迎来了自己在二战期间的首例阵亡。

德军第22航空师的组织编制图。最初成立的第7航空师负责执行“突击队”式的行动，例如夺取机场，然后满载着部队的飞机将在被他们夺取的机场上降落。因此，第7航空师几乎没有师属炮兵部队，其麾下的兵力倾向于以单个的营或连为单位作战。从上图中可以看出，第22空降师是按照更常规的步兵师的结构编制组建的

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　　1940年4月，德国人又对丹麦和挪威发动了入侵，这是为了在德国即将对法国发起攻势时保障纳粹德国的北翼安全，并保护从瑞典通过挪威港口运往德国的铁矿石。德军的一个伞兵连搭乘运输机飞往丹麦，以保护通往塞兰岛的斯托尔斯特罗姆（Stoerstrom）大桥——丹麦首都哥本哈根就在塞兰岛上。与此同时，德军的一个伞兵排占领了丹麦北部的奥尔伯格（Aalborg）机场，供入侵挪威的德国空军的轰炸机使用。德军在攻打这两处目标时都没有遇到多少抵抗。
　　在挪威，第7航空师最初的两个目标是北海港口城市斯塔万格（Stavanger）附近的机场和挪威首都奥斯陆。德军在斯塔万格附近空投了伞兵，以拿下机场并运来后续的增援部队。挪威军队在斯塔万格郊外的索拉（Sola）机场进行了艰苦的抵抗，但德军伞兵在经过一个小时的战斗后制服了他们。而在奥斯陆西郊的弗内布（Fornebu），拉着一个伞兵连的德军Ju  52运输机的飞行员们大胆地试图降落在机场上，但被猛烈的高射炮火所驱离。于是，德军战斗机扫射了机场——实际上是降落在机场上并用航空机枪压制住了防御者。之后，Ju  52运输机安全降落。

正在跳伞的德军伞兵

　　面对德军的行动，同盟国方面很快做出了反应，英法两国派出了援军。1940年4月14日，德军再次尝试着空投伞兵，以阻止盟军从北海安达涅斯（Andalsnes）港向奥斯陆进发。然而，低矮的云层迫使德军伞兵从较低的高度跳下，许多伞兵坠地丧生。幸存者奋战了5天，但终因弹尽粮绝而被迫投降。这次作战行动表明，伞兵需要得到更大的后续部队的支援；如果没有后续部队的支援，那么他们极有可能被孤立并被歼灭。

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西线闪击战
斯徒登特将军在1940年5月对低地国家发动的空降突袭取得了巨大的成功。在5月10日纳粹德国向西欧发起“闪电战”之前，第7航空师预备了约5000名官兵以拿下包括防御工事、桥梁和机场在内的一系列目标。斯徒登特派遣4500名官兵对荷兰进行空降进攻，其余的则负责攻打比利时。最令人震惊的突袭发生在一座名为“埃本-埃美尔”的比利时要塞中。
　　德军伞兵在比利时境内的主要目标是阿尔伯特运河上的三座桥梁，以及看上去坚固无比的埃本-埃美尔要塞。埃本-埃美尔要塞的炮火可以覆盖阿尔伯特运河上的桥梁。由于德军认为在地面上对要塞发起攻击将导致大量伤亡，因此他们将拿下要塞的任务分派给了斯徒登特的第7航空师。斯徒登特推测，利用滑翔机展开袭击比伞降攻击更有可能将部队投送到目标上，因为伞降部队可能会被风吹散，而滑翔机则可以径直飞向目标。拿下埃本-埃美尔要塞被认为对德军装甲部队穿越比利时继续推进至关重要，因此德军在滑翔机着陆之前不会发起地面攻击。德军将派一支受过专门训练的部队——“科赫冲锋队”（Sturmabteilung  Koch）对上述目标进行突击。之所以称之为“科赫冲锋队”，是因为当时该部队（实际上就是第7航空师第1伞兵团第1营）的指挥官为沃尔特•科赫（Walter  Koch）上尉。这支空降特遣部队分为四个分队，分别是“混凝土”分队、“铁”分队、“花岗岩”分队和“钢”分队。其中，“混凝土”分队将攻打位于弗罗恩霍芬（Vroenhoven）的桥梁，“铁”分队将攻打位于戛纳（Canne）的桥梁，“钢”分队将攻打位于费尔德韦兹尔特（Veldwezelt）的桥梁，而“花岗岩”分队将攻打埃本-埃美尔要塞。

1940年5月10日时德军第7航空师的组织编制图

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　　“花岗岩”分队约下辖85名官兵，他们将搭乘11架滑翔机飞往目标，并试图降落在要塞上。搭乘滑翔机的空降部队官兵装备了多种武器和攻击装备，包括火焰喷射器、炸药和可伸缩的云梯。5月10日凌晨4点，德军滑翔机从科隆郊外的机场起飞，当时天气晴朗。它们还在德国境内时就解开了拖曳的绳索，悄无声息地滑向目标。在飞往埃本-埃美尔要塞的11架滑翔机中，有2架因为拖曳的绳索突然提前拉断而偏离了航线。
　　当未偏离航线的9架滑翔机于清晨5点20分降落在要塞的一片着陆场上时，埃本-埃美尔要塞中的约200名守军完全被惊呆了。德军使用空心装药爆破战斗部系统地炸毁了要塞内的每门火炮，直到要塞内所有的火炮被打哑或丢弃为止。比利时驻军根本没料到德军会采取这种非常规攻击，他们很快就投降了。随后，推进中的德军装甲师与兴奋不已的伞兵汇合。这次空降攻击也产生了另一种影响：有关德军空降突袭的谣言传遍了盟军的后方地区，导致盟军的防御者之间开始弥漫起一股不小的恐慌情绪。
　　斯徒登特亲自指挥了对“荷兰要塞”的空降突袭行动。“荷兰要塞”内包括四座大城市和荷兰政府所在地，与北海毗邻，并得到了错综复杂的河口、河流和洪泛区等自然条件的良好保护。斯徒登特的作战计划要求，第7航空师占领莫尔代克（Moerdijk）、多德雷赫特（Dordrecht）和鹿特丹（Rotterdam）的桥梁，以及包括威尔哈文（Waalhaven）机场在内的各主要机场。夺取大桥的部队将集中精力拆除防御者布设的任何爆炸装置，而突袭机场的部队则要压制防空阵地，以便增援部队能够安全降落。

拿下埃本-埃美尔要塞后短暂庆祝胜利的德军空降兵

　　在荷兰，德军伞兵遇到了自战争爆发以来最激烈的抵抗。对鹿特丹的突袭成功了，因为那里的荷兰守军没有做好准备，乘水上飞机降落的部队和伞降在体育场里的部队迅速在鹿特丹市中心拿下了四座桥梁。然而，在鹿特丹南部的多德雷赫特和莫尔代克，夺取桥梁的战斗非常激烈。
　　占领莫尔代克的两座桥梁至关重要：如果德军能掌握这些桥梁，那么整个荷兰将被一分为二，盟军的增援部队也将无法在被德军占领之前赶到“荷兰要塞”。德国空军通过攻击防御者的阵地而“软化”了目标。当伞兵落地时，他们在实力上已经能够压倒剩余的荷兰守军了。然而，德军在多德雷赫特的进展并不顺利，在德军地面部队赶到并把空降部队“解救”出来之前，荷兰军队发起了反击，并重新夺回了桥梁。
　　在威尔哈文机场陷落后，斯徒登特亲自乘机飞到了这里，并于5月14日接受了当地荷兰守军的投降。然而，就在同一天，斯徒登特被荷兰狙击手射出的一颗子弹击中了头部，这几乎让原本对德军来说精彩无比的受降仪式变成了一场悲剧。斯徒登特一直养了四个月的伤才重新回部队服役。

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巴尔干和克里特
　　德军伞兵在比利时和荷兰的突击行动证实了斯徒登特所做的一切是正确的，后者也于1941年1月被任命为第11航空军司令。在1941年希特勒对巴尔干地区发动入侵时，第11航空军将发挥重要的作用。在战斗中，当英国人在德军的驱赶下展开全面撤退之前，德军就将伞兵空投到了科林斯（Corinth）运河的两岸，试图占领运河上唯一的桥梁。德军伞兵的任务是防止盟军部队逃入伯罗奔尼撒半岛并从港口撤离。
　　1941年4月26日清晨5点，6架德国滑翔机从科林斯运河附近的天空中俯冲而下，突击尖兵从滑翔机中飞奔出来，冒着守军的火力冲到了桥上。德军伞兵拆除了桥上的爆炸装置，但没有将它们扔进运河，而是将它们堆在了桥上，结果炸药意外爆炸，大桥也被炸塌了，并且拖延了德军装甲部队和步兵的向南推进。
　　希特勒认为，代号“水星行动”（Operation  Mercury）的对克里特岛的入侵是有必要的，此举意在防止英国人利用岛上的机场轰炸罗马尼亚普洛耶什蒂的油田和精炼厂。纳粹德国的战争机器完全依赖石油才能运转，希特勒痴迷于守卫自己的资源。对这座长约260千米的地中海岛屿的入侵具有重大意义，因为这标志着德军空降部队首次在没有常规地面或海军部队协助的情况下打赢了一场重大战役。

拉姆克（Ramcke）伞兵旅的组织编制图。拉姆克是一位富有指挥才能的伞兵指挥官，曾参加过克里特岛战役，被众多老兵称为是“最好的伞兵”，他指挥的“拉姆克伞兵旅”是北非战役期间德军唯一一支成建制投入战斗的伞兵部队

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　　根据斯徒登特的作战计划，要求组建三个独立的入侵战斗群，他们将分别占领干尼亚（Canea）、雷提莫（Retimo）和伊拉克利翁（Heraklon）附近的机场，以及苏达（Suda）湾的港口。领导这次突击行动的将是第7航空师，该师将得到“风暴”（Sturm）突击团的加强。第22空降师无法投入战斗，因为该师当时正在其他地方执行任务。取代第22空降师执行支援任务的是由朱利叶斯•林格尔（Julius  Ringel）中将指挥的训练有素的第5山地师。在最初的计划中，山地部队将乘船抵达，但英国人打退了德军的三支独立运输船队，因此在战斗进行到白热化时，增援部队被运输机运了过去。实际上，山地作战部队非常适合执行这一任务，他们配备了易于运输的随身装备，并且经过训练，可以在困难的情况下独立战斗。
　　德军没有足够的飞机来一次性运送斯徒登特那支下辖11000人的师，因此，主要的攻击行动是分两次发起的：西部战斗群和中部战斗群将在第一攻击波到达，而东部战斗群和中部战斗群的增援部队将在入侵当天下午到达。攻击将于1941年5月20日发起。

克里特岛战役中，被防空火力命中的德军运输机

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　　对抗德国人的大约有25000名英国和英联邦国家的士兵，还有兵力可能多达14000人的希腊部队。尽管德军将在缺乏重炮和坦克支援的情况下进行战斗，但英国人的境况也没有好到哪里去：他们从希腊撤退时丢弃了大部分重武器，而且他们此时手头上拥有的少量坦克和寥寥几架飞机几乎得不到维修。不过，盟军的士气很好，并且有英国皇家海军的支援。
　　5月20日上午7点15分，德国第11航空军下属的“风暴”突击团搭乘着75架滑翔机降落在克里特岛西部。德军伞兵对马勒梅（Maleme）机场发动了全面进攻，但进攻从一开始就出了问题：“风暴”突击团原本应该在中午之前就登上107高地（站在该高地可以俯瞰马勒梅机场），但如果没有控制该高地，那么德国空军将很难在马勒梅机场降落并运来增援部队。然而，德军伞兵并未在预定时间内拿下107高地，他们确实设法在机场上站稳了脚跟，但遭到了来自新西兰部队的机枪、迫击炮和火炮的猛烈射击。更糟糕的是，“风暴”突击团的第3营空降在了第23新西兰营的阵地中，伤亡惨重。在克里特岛的其他地方，德国伞兵也未能占领雷提莫和伊拉克利翁的机场。
　　对德军来说，第一天傍晚时分的境况显得尤为黯淡：伞兵遭受的人员伤亡是如此的惨重，以至于许多部队无法发起进攻，只能绝望地守住他们的阵地。德军唯一可以降落的地点是马勒梅机场。使德军占优势的一大因素是德国空军——德军飞机毫不留情地猛烈空袭了盟军的阵地，这在一定程度上改善了克里特岛上双方的力量对比。
　　然而，幸运很快就开始朝着德军倾斜：驻扎在107高地上的第22新西兰营的指挥官无法与他麾下的一些连队取得联系，也不确定增援部队是否会到来，于是他命令手下的士兵撤退。黎明时分，德军发动进攻并占领了107高地；此后不久，林格尔中将指挥的第5山地师开始到达马勒梅机场。

战争中期德军空降师的组织编制图

　　107高地的易手标志着克里特岛上战斗的转折点。两天后，德军西部战斗群和中部战斗群彼此建立了联系。激烈的战斗又持续了几天，随着德军逐渐向东推进，他们夺取了更多的目标，并解救出了更多被孤立的部队。5月26日，德军占领了干尼亚和苏达湾，新的伞兵部队被空投到了岛上，山地部队也搭乘飞机降落在了被占领的机场上。5月28日，英国皇家海军已经开始将盟军部队撤往埃及。

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德军其他的空降部队
　　除了空降师和伞兵师以外，纳粹德国国防军还拥有其他几支空降部队，其中一支是“勃兰登堡部队”，该部队的成员最初是在“阿勃维尔”（Abwehr，即国防军情报局）的指导下执行一些非常规作战任务。例如，在1940年的战役中，由“勃兰登堡部队”的人员组成的小分队乘坐轻型飞机，抢在地面上推进的德军装甲部队之前占领了关键的路口。他们还组建过一个“伞降工兵营”以执行北非地区的作战任务。
　　纳粹德国的武装党卫军也组建过第501空降营。第501空降营在1944年5月25日参加了对南斯拉夫游击队领导人铁托的指挥部的突袭行动，铁托险些在这次行动中被俘（最终成功地摆脱了追捕）。当年晚些时候，第501空降营的成员又作为奥托•斯科尔兹内指挥的“第150装甲旅”的一部分参加了阿登攻势（即“突出部战役”）。在此需要提及的一点是，关于武装党卫军空降部队的起源存在若干争议：一些消息来源称他们是从被派遣到惩戒部队的人员中招募的，另一些说法则表示他们从一开始就是一支精锐部队。

1944年时党卫军第501空降营的组织编制图

　　二战期间，纳粹德国最著名的空降行动之一是1943年9月12日从意大利的一座堡垒监狱中救出了墨索里尼。这次行动是由大名鼎鼎的德国突击队指挥官奥托•斯科尔兹内领导的，不过参战的伞兵大多数来自斯徒登特将军麾下。