“支柱”与“首相”：俄国熊的长空之眼

万磁王

　　据报道，第一架采用了标准升级的生产型A-50U飞机已于2012年2月具备了作战能力。尽管俄方计划每年升级1架飞机，但项目进展仍比计划的要慢：在第1架A-50U交付部队9年后，只有6架A-50U在俄罗斯空天军中服役。第3架升级的“支柱”是“红色37号”（注册号为RF-93966，生产序列号为58-05），该机于2014年3月投入使用。事实上，这是架用于测试的原型机。第4架升级的“支柱”是“红色41号”（注册号为RF-94268，生产序列号为63-05），该机在三年后的2017年3月交付部队。第5架升级的“支柱”是“红色45号”（注册号为RF-93952，生产序列号为71-05），该机于2018年12月交付部队。紧接着是第6架升级的“支柱”即“红色42号”（注册号为RF-50610，生产序列号为64-05），该机也是到目前为止最后一架交付俄罗斯空天军的A-50U，于2019年3月交付。第7架A-50U将于2021年交付俄罗斯空天军。

这架“红色37号”A-50U预警机是第三架交付俄罗斯空天军的升级型“支柱”。事实上，该机是架用于测试的原型机

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新一代预警机A-100
　　“别里耶夫塔甘罗格斯基航空技术联合体”和“织女星”无线电工程公司目前正在为俄罗斯空天军验证一种整体上更加精密复杂的预警飞机——A-100“首相”。据称，该机是对A-50U预警机的重大改进型，被设计用来搭配俄罗斯最新型的战斗机和无人机作战。

A-100“首相”预警机于2017年11月进行了首飞。“首相”使用伊尔-76MD-90A运输机的机体，配备了由位于莫斯科的“织女星”无线电工程公司开发的雷达系统，机身上如刺猬身上的刺般凸起的天线用于执行复杂的电子情报搜集和无线电信号情报搜集任务

万磁王

　　根据俄罗斯前国防部副部长尤里•鲍里索夫（Yury  Borisov）的说法，A-100预警机使用了由“织女星”无线电工程公司设计的新一代双波段雷达。新雷达采用了S波段有源电子扫描阵列技术，以及一体化的新一代复杂电子情报和无线电信号情报系统。俄罗斯空天军要求A-100预警机的雷达在原先A-50U预警机空对空和空对地模式下探测距离的基础上加倍。A-100预警机能够指挥控制更多的战斗机，使用抗干扰的数据链进行通信，并能控制远达650千米内的无人机。
　　A-100预警机的机体以伊尔-76MD-90A“耿直”运输机为基础，新飞机采用了玻璃化的驾驶舱和更省油的PS-90A76涡轮风扇发动机，其航程和续航能力比前代产品提高了约25%。A-100预警机的设计和研发工作可以追溯到2011年，但可以预见的是，该机错过了在2014年首飞的计划。首架采用原始配置的伊尔-76MD-90A飞机于2014年11月被移交给“别里耶夫塔甘罗格斯基航空技术联合体”，并于2017年11月20日以A-100的气动外形进行了飞行。当时机上没有安装任务系统，但其中一些任务系统在A-100LL飞行试验平台（没有旋转天线罩）上进行了测试。A-100LL飞行试验平台是架改装后的A-50预警机，于2016年10月进行了首飞。
　　A-100预警机针对轰炸机大小的目标的探测距离据称可以达到600千米，可以在超过300千米的距离上探测到低空飞行的巡航导弹，并可以在远达400千米的距离上探测到大型舰船。A-100预警机可以在距基地1000千米的距离上巡逻长达6个小时的时间，并且还增设了空中加油探头，可以进行9个小时以上的长时间滞空任务。

目前唯一一架A-100预警机的测试原型机正在俄罗斯空天军下属的位于阿赫图宾斯克的第929国家试飞中心进行联合国家试飞

　　“别里耶夫塔甘罗格斯基航空技术联合体”的母公司俄罗斯联合飞机公司（UAC）的总裁尤里•斯柳萨里（Yuri  Slyusar）在2018年9月向俄罗斯媒体表示，预计A-100预警机批量生产的合同将在2018年年底或2019年年初签署。此外，针对A-100预警机的国家测试飞行显然是在2018年开始的，这项工作是由位于阿赫图宾斯克的俄罗斯空天军第929国家试飞中心进行的。计划于2024年向俄罗斯空天军交付首架生产标准型飞机。