悍马高机动车40年

万磁王

作者：Armstrong  
来自空军之翼

　　虽然联合轻型战术车辆（JLTV）已经服役，但现在远还没到向“悍马”说再见的时候。
　　2019年初，美国陆军第3步兵师第1旅级战斗队率先装备首批JLTV，该车将取代美军现役的高机动多功能轮式车辆（HMMWV），也就是大名鼎鼎的“悍马”。其实研制“悍马”后继车辆的进程早在2007年就开始了，为了应对阿富汗和伊拉克战场上随处可见的简易爆炸装置（IED），美国陆军匆忙采购了大批防雷车来取代“悍马”执行任务，后者设计先天不足，丝毫没有防地雷反伏击能力。

“悍马”与JLTV

　　JLTV虽然最终成为“悍马终结者”，但并不会取代所有“悍马”，部分“悍马”改型将继续服役许多年，只是在其服役生涯的黄昏不再是美国陆军和海军陆战队步兵的重要交通工具，所以现在就是回顾“悍马”研发史的好时间。

万磁王

一切为了车载陶式
　　“悍马”的起源可追溯到上世纪70年代初，当时美国陆军装备的几种0.25-1吨轻型越野车辆在性能上不尽人意。M561“伽马山羊”（Gama  Goat）是一种复杂的铰接式6x6越野车，保持车辆正常运转既困难又昂贵。

M561“伽马山羊”

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　　M715是基于民用吉普“角斗士”的4x4越野车，操作简单便捷，价格也便宜。但该车在大兵手中却很脆弱，容易发生发动机故障。

M715

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　　最后是第二次世界大战吉普车的直系子孙——1/4吨的M151，其最初型号具有糟糕的后悬架设计，尽管到70年代初已通过引入M151A2加以纠正。但M151的问题在于太小了，已无法容纳前线步兵越来越重的无线电、武器和其他装备，无法适应当下的战术用途。
　　当新研制的管发射、光学跟踪、线导陶式（TOW）反坦克导弹开始试验时，美国陆军对M151的不满情绪日渐明显。陆军希望这种导弹系统能广泛装备步兵，这意味着发射系统必须安装在M151和其他车辆上。尽管M151可能很好地被塞进陶式导弹发射器，但由于在车辆太小，无法再塞下备用导弹、无线电设备，车组及其装备。

M151A2陶式导弹发射车

                                                                                                                                                   

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Baja 1000拉力赛
　　此时，M113装甲运兵车的制造商——著名的食品机械与化学公司（FMC）已经注意到一款为参加Baja 1000拉力赛而制造的越野车。Baja  1000和其他拉力赛并没什么不同，参赛选手需要为第一个抵达终点而疯狂驾车快速行驶。使Baja  1000与众不同的是比赛的长度和变态的难度，1500公里赛道穿越了墨西哥州下加利福尼亚（baja california）沙漠的岩石、沙滩和干燥湖床地形。

Baja大脚

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　　引起FMC注意的车辆名叫“Baja大脚”（Baja  Boot），坚固、强大，具有离地间隙很大的巨大轮胎，连续几年赢得了比赛。FMC制造了两辆“Baja大脚”军用型并在1970年将其提供给美国陆军测试，给美国陆军留下了深刻的印象，随后订购了10辆XR311原型车进行更广泛测试，其中四辆装有陶式导弹发射器。

XR311原型车

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　　最后美国陆军决定将XR311开发为装备陶式导弹的作战支援车，不过需要的数量不多，初步估计数约为3800辆。1977年，美国国会以产量过低为由停止向这种高度专业化的车辆拨款，项目被迫终止。

兰博坚尼“猎豹”与XR311有千丝万缕的联系

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“悍马”出世
　　XR311的潜力使美国陆军看到了研发新一代轻型越野车辆的希望，该车将取代M274“机械骡子”、M151吉普和M561“伽马山羊”，也将部分取代基于吉普“角斗士”的M715和道奇M880。

M274“机械骡子”

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　　该车被命名为高机动多功能轮式车辆（HMMWV），不仅会取代美国陆军的车辆，美国海军陆战队和美国空军也会大量采购，因此生产数量将非常大，预计可达到50000辆，从而有效降低单位成本，顺利获得国会批准。1982年初，三家公司提交了原型车进行军用测试，FMC公司的设计不出意外地获胜。此时AM通用公司已从FMC手中购买了“悍马”的研制和后续生产许可证，在1983年3月22日获得第一份生产合同。

通用动力原型车

泰莱达因大陆原型车

AM通用公司原型车

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详解“悍马”
　　“悍马”采用钢制梯式底盘，车厢铝制地板被固定在底盘上，发动机舱壁和两侧翼子板始于前轮后方，翼子板向下通过车门开口并延伸至后轮上方。翼子板在车尾向内延伸足够长度以安装尾灯，尾部翼子板之间的开口设置了一扇底部铰接的后车门（“悍马”救护版除外）。前端铰接发动机盖采用玻璃纤维增​强塑料制造，带金属增强背板。双窗平板玻璃风挡在软顶“悍马”上可向前放平，该风挡被固定在发动机舱壁上。

第一辆生产型“悍马”