希特勒的“嗡嗡炸弹”

万磁王

　　在1944年7月至1945年1月之间，德军向英国发射了约1600枚空射型V-1导弹，这些V-1导弹几乎全都瞄准了伦敦，不过它们的准头甚至比地面发射的还差。1944年9月份，从He  111轰炸机上发射的V-1导弹中，有一半偏离伦敦达24英里（约38.6千米）之远。
　　10月，V-1导弹的威胁转移到了比利时，尤其是安特卫普的主要港口。从那时起，直到1945年3月，德军共向比利时发射了11988枚V-1导弹，比向英格兰发射的要多。这些V-1导弹的准确性依然很差：只有211枚“嗡嗡炸弹”落入了安特卫普城内。
　　与此同时，德军也用V-2导弹对比利时进行了袭击。最悲惨的一天是12月16日，这一天，一枚V-2导弹命中了安特卫普的一所电影院，共造成567人死亡。
　　同一时期，德国人还在努力研发一种V-1的远程型号，该型号可以从荷兰的发射场瞄准英国，该型号就是F-1改进型，其燃料箱的容积更大，战斗部更小，导致它的射程更远了，不过牺牲了弹头的爆炸威力。德军只在1945年3月向英格兰发射了275枚这种改进后的V-1导弹，其中只有13枚打到了伦敦。
　　最后研发的V-1改进型是一款有人驾驶型号，旨在攻击高价值目标，据说飞行员可以在最后一刻跳伞逃生。在德国空军于1945年取消整个计划之前，这种有人驾驶型号进行了若干次试飞。显然，这是个糟糕的主意。

操作班组正准备在欧洲的不明地点发射V-1导弹。在战争期间，大约有10500枚V-1导弹轰炸了英国。它们可作为“恐怖武器”使用，但几乎没产生什么战役性的影响

　　大约有10500枚V-1导弹轰炸了英国，其中，约2000枚在起飞时或起飞后不久坠毁。防空力量击落的导弹数量占总数的52.8%。有些导弹突破了拦截，但对战争结果没有造成真正的影响。

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V-1导弹的“兄弟”——V-2导弹
V-2火箭比V-1飞行炸弹大得多，它是弹道导弹，而不是无人驾驶的飞行炸弹。V-2导弹是从名为“梅勒拖车”（Meillerwagen）的运输-起竖-发射一体化机动式发射架上发射的。
　　尽管在技术上更先进，但V-2导弹战斗部的爆炸当量并未超过V-1导弹。由于数量较少（德军总共向英国、比利时和其他国家发射了3170枚），因此V-2导弹造成的损失是较为有限的。
　　在瞄准伦敦和安特卫普的V-2导弹中，有略超过三分之一的导弹击中了城市。由于V-2导弹通常无法在其飞行过程中被拦截，因此它没有像V-1导弹那样让对方投入防空战斗机和高射炮进行应对。唯一的一次例外是，一队B-24轰炸机在执行完任务返回英国的途中，一枚V-2导弹碰巧赶上了这支机群并从当中穿过，一名机枪手朝导弹开火了，并将其摧毁。

美军轰炸机在空中拍到的正以4马赫的速度冲向目标的V-2导弹

　　根据历史学家史蒂文•萨洛加（Steven  Zaloga）的说法，“V-2导弹的研发和制造成本是惊人的，根据战后美国的一项研究估计，约为20亿美元，或许与同盟国原子弹计划的支出相同。”“然而，在整个为期7个月的V-2导弹袭城战中，其在所有的目标城市中投下的高爆炸药的总量还比不上英国皇家空军对德国发动的任何一次大规模空袭的投弹量。”

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V-2导弹的“遗产”
“这两种武器（V-1和V-2）的平均误差超过9.3英里（约15千米）”，丘吉尔这样说道，“即使德国人每天发射120枚这类武器，而且我们没有击落其中的任何一枚，其效果也不会超过每周在每平方英里内投下两到三枚1吨重的炸弹。”
　　德国人为V系列武器付出了大量的机会成本。历史学家理查德•奥维里（Richard  Overy）表示：“根据美国的轰炸调查，用于生产它们（V系列武器）的资源原本可以多生产2.4万架飞机。”
　　美国人从1944年起向莱特（Wright）机场运去了V-1导弹的零件，并制造了自己的“嗡嗡炸弹”——JB-2“雷暴”（Thunderbug），但随着战争的结束，该项目也逐渐式微。

美军的B-17轰炸机进行投放JB-2巡航导弹的测试

　　《纽约时报》的汉森•鲍德温（Hanson  Baldwin）是最早了解V系列武器的“遗产”的人之一。他在1944年8月写道：“飞行炸弹不会赢得这场战争。而且，除非它的‘兄弟’，即德国人正准备用来袭击伦敦的巨型火箭表现出令人意想不到的巨大潜力，否则火箭也不会赢得这场战争。但是，它们都是未来的武器，这两者都已经并将继续对军事行动产生重大影响。”
　　弹道导弹和航天运载系统大显身手的时刻不久就来到了。在佩内明德负责研究工作的冯•布劳恩继续担任美国航空航天局位于阿拉巴马州亨茨维尔（Huntsville）的马歇尔太空飞行中心的负责人，而V-1显然是今天巡航导弹的先驱——巡航导弹已在现代军事行动中得到了广泛的使用。