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楼主: 万磁王

苏维埃“小猎犬”,伊尔-28轻型轰炸机

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:48 | 显示全部楼层
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  伊尔-28被部署在整个苏联境内以应对北约威胁,装备核武器的“小猎犬”则被部署在苏联西部,随后又前出到波兰和东德,从那里可以触及英吉利海峡。尽管战斗机性能的提高使“小猎犬”随时间的流逝变得更加脆弱,但苏联空军飞行员已经熟练于低空作战,增加了北约战斗机的拦截难度。如果冷战变得“热”,伊尔-28将会发挥至关重要的作用,伊尔-28N会在伊尔-28REB电子战飞机的保护下对主要目标进行战术核打击,普通伊尔-28则会对北约防空阵地实施防空压制。
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正在投弹的伊尔-28
  伊尔-28服役后不久就获得机组人员的欢迎,这种高性能轰炸机操纵起来没有怪癖,且飞行舒适。由于其敏捷性、速度和致命的双发机炮,该机在演习中很难被拦截。伊尔-28以机身坚固著称,一架伊尔-28曾迫降波罗的海,在救援抵达前一直在海面漂浮了两个小时,最后被拖回岸上,维修后重新服役。VK-1发动机也坚固耐用,许多飞行员在飞行中遭遇发动机吞鸟、树枝和其他异物的事故,但仍安全返回。
  当然“小猎犬”也不是完全没有问题,当飞行员打开或关闭手动燃油泵时,随着重心的移动,飞机一般会开始不规律机动。该机在服役初期还暴露了自动驾驶仪不可靠,潮湿天气下挡风玻璃形成雾气,以及机舱加热/冷却不良等问题。
  到60年代初期,随着更多现代化飞机和导弹的出现,苏联大多数伊尔-28退役,仍在服役的也被撤回苏联东部地区。尽管还有数以千计的飞行小时,许多伊尔-28在拆解后报废,一些则被出口到其他国家。不过还是有一些伊尔-28一直服役到80年代,多数是教练型和侦察型,以及拖靶型。

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:49 | 显示全部楼层
东方兄弟
  作为苏联第一代喷气式轰炸机,伊尔-28被广泛出口,其中最大用户自然就是我国。我国从1952年10月起从苏联陆续接收了约500架伊尔-28,该机曾参加了1955年1月18日的解放一江山岛联合战役,与图-2轰炸机一道对岛上敌军防御工事和船只进行了轰炸,取得丰硕战果。
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投弹中的轰-5

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:50 | 显示全部楼层
  在认识到了喷气式轰炸机的重要性之后,我国在60年代初开始仿制伊尔-28。由于此时中苏关系已经破裂,无法获得原厂生产图纸,只能对原装伊尔-28进行测绘仿制,该机被命名为轰-5。
  当然轰-5并不是对伊尔-28的原版拷贝,而是根据我国航空工业的基础进行了若干重大修改,如将伊尔-28两半扣合结构机身改为普通半硬壳结构,减重110千克,使用涡喷-5甲国产发动机取代了苏制VK-1A,轰炸瞄准镜、无线电、敌我识别装置、机载雷达等设备尽量与轰-6保持一致,甚至沿用了轰-6的尾炮塔,这导致对机尾进行了相应修改,轰-5的总变更量达40%。
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轰-5夜间训练

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:51 | 显示全部楼层
  轰-5原型机在1966年9月25日首飞,该机与1967年4月在哈尔滨飞机制造厂投产,到1984年停产时总产量达500多架。与伊尔-28相比,由于轰-5具有更先进的雷达和航电,所以在轰炸精度和探测距离上更胜一筹,该机的尾炮塔在射程和射速上也由于伊尔-28。
  和伊尔-28一样,轰-5在漫长的服役生涯中也派生出种类繁多的型号,如轰-5甲核轰炸机、轰-5鱼鱼雷轰炸机、轰教-5教练型、轰侦-5远程侦察机、轰电-5电子对抗型,以及轰-5测试平台,该机出口型号名为B-5。轰五在我国空军和海航一直服役到2009年5月,被歼轰-7“飞豹”取代。
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出口罗马尼亚的轰-5

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:52 | 显示全部楼层
后掠翼后继者
  伊柳辛设计局在伊尔-28改进和后继机上动了许多脑筋,但都被证明是死胡同。
  设计局最初的尝试是为伊尔-28换装克里莫夫VK-5发动机,该发动机是VK-1/“尼恩”的升级版,虽然基本设计相同,但推力增大了约15%。换装VK-5发动机的侦察型原型机被命名为伊尔-28RM,于1952年首飞,此外还有两架标准伊尔-28轰炸型(编号未做任何更改)和一架伊尔-28TM鱼雷轰炸机原型机更换了VK-5。新发动机使伊尔-18的性能得到了显著改善,但这种发动机最后并未投产,因为此时苏联在喷气式发动机上已经取得大幅进步,“尼恩”离心式涡喷发动机的各种衍生型号已经没有进一步发展的价值。
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伊尔-28RM原型机

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:53 | 显示全部楼层
  伊柳辛在伊尔-28后继机上问题上考虑了几种方案,其设计努力遵循两条路线。一条路线就是简单地制造更大型的伊尔-28,也就是伊尔-46。该机重量大约是伊尔-28的两倍,翼展29米,机长25.32米,安装两台留利卡AL-5轴流式涡喷发动机,单台最大推力5吨。伊尔-46在性能上有了大幅改善,但仍保留了伊尔-28的固定机炮,对于这种尺寸的轰炸机来说似乎有些奇怪。
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伊尔-46原型机

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:54 | 显示全部楼层
  伊尔-46原型机1952年3月3日在科基纳基驾驶下首飞,虽然该机通过了国家试飞,但从未服役,因为性能已经过时。为了提高伊尔-46的高速性能,伊柳辛设计局还提出了后掠翼的伊尔-46S,最后止步于纸面。
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伊尔-46S与伊尔-46的对比

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:55 | 显示全部楼层
  另一条改进路线就是后掠翼,除上面提到的伊尔-46S外,设计局在伊尔-28项目早期就提出了该机的后掠翼版本伊尔-28S,但分析表明性能改善非常有限,所以最终也成为纸上计划。随后伊柳辛设计局又提出了更为彻底的改进方案——伊尔-30。
  伊尔-30看上去像改为35度后掠翼的伊尔-28,但换装了轴流式涡喷发动机,由于发动机舱直径缩小且机翼为高速优化变薄,无处安放主起落架,所以该机改用自行车式起落架,双轮自行车起落架一前一后布置在机身前后,发动机舱则容纳有较小的可收放支撑轮。
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伊尔-30原型机

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:56 | 显示全部楼层
 伊尔-30的设计目标是挂载2吨炸弹飞行3500公里,最大速度不低于1000公里/小时,该机计划安装两台全新设计的留利卡TR-3轴流使涡喷发动机,单台最大推力4.6吨。伊尔-30有四名机组人员,分别是飞行员,投弹手和两名炮手,飞行员和机背炮塔炮手背靠背共用一个增压串列座舱,投弹手位于机鼻透明舱,尾炮手位于机尾一个单独的伊尔-K6增压炮塔内。该机自卫武器是六门23毫米NR-23机炮,两门固定向前方射击,每座炮塔装备两门,最大载弹量4000千克。
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伊尔-30的尺寸与伊尔-28一致

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 楼主| 发表于 2020-4-11 09:00:57 | 显示全部楼层
 伊尔-30的全尺寸模型在1949年3月通过评审,原型机在1949年8月完成制造。但由于竞争对手图波列夫设计局的图-82在低空飞行中损坏了发动机支架,所以伊尔-30原型机需要进行额外测试来确定机翼强度,使首飞被拖延。结果到第二年,由于伊柳辛设计局被命令将资源集中在改进伊尔-28上,所以伊尔-30的首飞陷入停滞,最终在1950年8月20日被苏联政府命令终止研制,原型机从未飞行。
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图-82

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