从“彗星”到“秋水”——二战期间德国和日本的火箭战...

万磁王

　　1945年7月7日下午17时，犬塚大尉驾驶着秋水开始在位于横须贺的追浜机场的跑道上滑跑，仅仅滑跑了11秒便升空离地，开始朝着天空以大角度进行爬升。地面上的日军技术人员们对此发出了欢呼。

准备进行试飞的秋水

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　　可欢呼还没喊多久，问题就出现了：秋水的发动机开始冒出黑烟，发动机故障了。为了保住飞机，犬塚大尉没有选择在附近的海面迫降，而是利用飞机的惯性进行滑翔，准备降落到跑道上。然而，他低估了飞机的下降速度，在第四次盘旋进入降落航线时，已经失去大部分高度的秋水的机翼碰到了机场塔台的顶端，机体狠狠地摔在了地面上，而犬塚大尉也于次日因为伤重而不治身亡。
　　此后，海军制造出的2号机又因为爆炸而损毁，陆军方面制造的1号机则是连试飞都没完成就迎来了战败投降。

战后被美军所缴获的秋水

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　　值得一提的是，原本给秋水预定搭载的是2门五式30毫米航炮，但是，在参考了Me  163的实战经历后，陆海军的高层们又改变了主意：与其使用不怎么靠谱的机炮，不如在机头安装600公斤炸药，一头冲进轰炸机群进行特攻如何？这一想法得到了不少军官的认可，他们已经计划好了：一旦秋水完成试飞，就马上投入大规模量产，到1946年达到3000架的产量，以空对空特攻的形式重创B-29机群。但这一切，都随着犬塚大尉的死，以及日本的战败投降而烟消云散了。

主要参考资料：
戴峰.《从零到零—旧日本海军航空兵战斗机装备发展史》
王轩.战争事典·热兵器时代6：《天河流星——Me 163火箭战斗机技战史》
野原 茂.《日本陸海軍試作/計画機》
《Flugzeug Classic Special 02 - Deutsche Raketen und Strahlfluhzeuge  1939-1945》
《Warplanes Of The Luftwaffe-Combat Aircraft Of Hitlers Luftwaffe 1939-1945》