斯大林的飞锤——优秀的“坦克杀手”伊尔-2强击机

万磁王

作者：乔治•米伦格和美国空军退役中校罗伯特•“板球”•雷纳
翻译：李昭辉
本文由刊登在2017年12月刊的《飞行杂志》上的两篇文章编译而成
来自空军之翼

　　译者注：本文由刊登在2017年12月刊的《飞行杂志》上的两篇文章编译而成，原作者分别是乔治•米伦格和美国空军退役中校罗伯特•“板球”•雷纳。译文所配图片有改动。
　　第二次世界大战期间，各主要参战国都拥有一款具有代表性的经典飞机，如日本的“零战”、德国的“斯图卡”、英国的“喷火”和美国的“飞行堡垒”——这是理所当然的，因为“飞行堡垒”象征着美国在整个战时贯彻的战略轰炸理念。苏/俄的代表机型则是伊尔-2“斯图莫维克”。伊尔-2由伊柳辛设计局设计，是一架装甲战术强击机，其生产数量比之前或之后的任何作战飞机都要多：总共有36143架伊尔-2飞机驶下工厂的生产线，但在战争期间损失了约70%，其中只有一半是在战斗中损失的。“斯图莫维克”体现了苏联红军空军的主要作用是为苏联陆军提供战术支援。

近距空中支援的诞生
　　“斯图莫维克”（Shturmovik）源自动词“shturmovat”，意为“攻击”或“猛攻”。尽管这一直是苏联红军空军的主要目的，但直到20世纪30年代后期，俄国人还没有专门用于贯彻这一意图的飞机或部队单位。

伊柳辛设计局设计的伊尔-2可能是第一架针对“近距空中支援”这一特定任务而设计的飞机，其已成为苏联最有价值的武器之一

　　“斯图莫维克”这一航空战术源于苏联在西班牙内战中的经验。在1937年3月20日的瓜达拉哈拉（Guadalajara）战役中，苏联空军部队在公路上截住了意大利的“利托里奥”摩托化师，并通过一系列空中攻击将其完全击溃。苏军的空中攻击从双翼伊-15战斗机开始，然后增派了波利卡波夫R-Z侦察/轰炸机和斯勃-2轰炸机。苏军部队使用一种他们称之为“传送带”的战术连续发起了一系列出击：当一支飞机编队完成攻击并返回基地后，其立刻被一支新的攻击编队所接替，然后第二支攻击编队又被第三支编队所接替，后者再被新的编队所接替，直到第一支编队重新完成了加油挂弹并返回战场开始下一轮进攻为止。意大利军队没有做好准备，当其车队中打头的车辆被摧毁时，其余的车辆便都被困住了。由于没有空中掩护且缺乏有效的防空系统，“利托里奥”摩托化师几乎被全歼，苏联支持的共和政府军一方则几乎没有损失。这次行动是由雅科夫•斯马什科维奇（Yakov  Smushkevich）设想和监督的，堪称未来二战中近距空中支援行动的一个样板。
　　1938年，苏联开始组建执行“斯图莫维克”任务的团级航空兵部队，最初装备的是伊-15战斗机和R-5双翼飞机的衍生型号R-5SSS飞机，后来还装备了另一种R-5飞机的衍生型——R-Z侦察/轰炸机。由于日本的威胁，第一批组建的此类部队被部署到了远东，而其他部队则部署在西部地区。到1939年4月，苏军至少已服役了9个这样的团。

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军械多多，装甲多多
　　1938年1月，谢尔盖•伊柳辛（Sergei Ilyushin）提议研发一种新飞机TsKB-55，这是一种双座装甲强击机。新飞机是围绕着包裹着AM-35发动机、机油和油箱，以及两位机组人员的装甲壳体而设计的，座舱盖的透明材料为防弹玻璃。首架原型机于1939年10月首飞，并得到了进一步的发展，包括取消了后座机枪手的位置。最终，该机以“伊尔-2”的代号被批准生产。

TsKB-55P的“装甲澡盆”从发动机下方一直延伸到驾驶舱下方，它是机体承重结构的一部分

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　　伊尔-2的前机身仍然包覆有装甲外壳，机翼为金属结构，机尾为木质结构。在1600马力的米库林AM-38型发动机的推动下，飞机的最高时速为422千米/小时。飞机装备有两门7.62毫米口径的ShKAS机枪，每门备弹750发；另外还装备有两门20毫米口径的ShVAK航炮，每门备弹210发。机翼翼根的弹舱中可挂载400千克炸弹，机翼下方还可挂载8枚RS-82火箭弹。RS-82火箭弹长约0.56米，采用重1千克的高爆战斗部，射程5200米。作为一种航空兵器，苏军在1939年6月将其用到了与日本的冲突中。

一群德军士兵聚集在上面这架单座型伊尔-2前面合影留念，可见机翼下的发射导轨上还挂着空对地火箭弹

　　1941年3月7日，伊尔-2飞机在沃罗涅日的GAZ-18工厂开始生产；到6月22日，已经交付了249架飞机，但很少被交付给一线的航空兵团。苏军计划在位于国土西部的五个军区组建11个伊尔-2团，当时一个团下辖60或75架飞机，但到战争爆发时只有21架伊尔-2被交付到这些部队手中，其中波罗的海特别军区的强击航空兵第61团装备了5架，驻地为基代尼艾（Kėdainiai）；西部特别军区的强击航空兵第74团装备了8架，驻地为马尔耶-兹沃迪（Malye-Zvody）；基辅特别军区的强击航空兵第66团装备了8架，驻地为科马纳（Komana）。其他强击航空兵团正在莫斯科军区组建。在哈尔科夫军区，短程轰炸航空兵第4团（不久改编为强击航空兵团）处于满编状态，装备有63架伊尔-2，但空勤和地勤人员没有接受过如何飞行和操纵这些飞机的训练。盖特曼（Getman）少校指挥的强击航空兵第4团仅在7月1日参加过战斗，当时该团攻击了流经博布鲁伊斯克（Bobruisk）市的别列津纳河上的桥梁。

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尽快使它们变得简单易生产
苏德战争开始时，GAZ-18工厂的日产量为10至12架飞机，因为该厂当时还在继续尝试着生产叶-2轰炸机。1941年10月份，由于工厂关闭并撤至伏尔加河以东的古比雪夫（今天的萨马拉市），GAZ-18工厂完全停产了35天。与此同时，GAZ-1和GAZ-381工厂也努力组装了一些伊尔-2。
　　在这个节骨眼儿上，斯大林发出了他那封措辞严厉的电报：“你们让我们的祖国和红军蒙受了损失……现在，伊尔-2对我们的红军来说是必不可少的，就像空气和面包一样……我希望你们不要试图考验政府的耐心，并命令你们必须生产更多的伊柳辛强击机。这是最后一次警告。”他还明令禁止对伊尔-2进行任何可能会减慢生产速度的修改或改进。到1942年1月底，GAZ-18工厂的日产量为7架飞机，GAZ-1工厂的日产量为3架，GAZ-30工厂（在莫斯科新建的一家工厂）也已开始生产伊尔-2。
表1. 主要伊尔-2生产工厂不同年份的产量

在伊尔-2的战斗生涯初期，其机载设备出现了许多特殊之处。虽然无线电天线是标准配置，但只有少数飞机配备了无线电设备。起初，只有团和中队指挥员的飞机既有接收机又有发射机，大多数飞行员的飞机只有接收机，有的甚至连接收机都没有。当时，这种情况也出现在了战斗机上，但后来这一缺陷得到了纠正。战争后期，双座型伊尔-2KR还配备了功能更强大的电台，后座还装有航空相机，用于观测和定位敌人的炮兵阵地。

伊尔-2上的许多连接活动机构位于机身外部，易于检修

　　ShVAK型航炮虽然能够穿透将近25毫米厚的装甲，但事实证明该航炮很容易卡壳，于是其后来被23毫米口径的VYa型航炮取代，而且后者能发射更重的炮弹。此外，约20架单座型挂载了机翼吊舱式的“什皮塔尼”（Shpitalny）Sh-37型航炮，尽管事实证明该型航炮同样无法令人满意。除此之外，RS-82火箭弹被使用2.27千克战斗部的RS-132型132毫米口径火箭弹所取代，虽然后者长0.86米，但可以从与RS-82相同的发射导轨上发射。不过，通常情况下，每侧机翼下方的发射导轨数从4根减少到了2根。

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检查六点钟方向，并让伊尔-2成为“坦克杀手”
伊尔-2在1942年的最大发展是重新考虑了后座机枪手的位置。在战争的第一年里，单座型飞机被证明极易受到来自后下方或后上方的攻击，并且后向视野也存在限制。尽管装甲机身能够承受相当大的打击，但机尾却很脆弱。即使会增加重量，此时也需要加强一下后部防护。
　　于是，苏军重新设立了后座机枪手，他们先是在紧邻飞行员身后的后机身上钻出一个孔，并安装了一挺贝雷金（Berezin）UBT机枪，口径12.7毫米。贝雷金机枪是一种强大的武器，如果机枪手命中某些位置的话，可以击落德军的战斗机。机枪手没有座位，只能坐在皮革吊索上。机枪手也没有装甲。这些改装是在野战机场的维修站进行的，并从1942年第三季度开始交付给各支原先装备伊尔-2的部队。

注意后座机枪手坐的“椅子”，实际上就是根皮革吊索

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　　1942年9月，强击航空兵第243师（下辖强击航空兵第74团、第288团和第784团）首次装备改进后的伊尔-2；10月30日，强击航空兵第800团完成换装；11月7日，近卫强击航空兵第6团完成换装。此后不久，在工厂进行改装的伊尔-2开始交付部队，这些“斯图莫维克”按照统一的标准进行了结构改装，并且将透明的座舱盖延伸到了机枪手头顶上。这种改进型被命名为伊尔-2M，还安装了AM-38F发动机，功率提高到了1720马力。后来，苏军还对机翼外段进行了重新设计，使其具有15度的后掠角，以改善操纵品质。

1600马力的米库林AM-38 V-12型发动机在整个战争期间都在进行升级

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　　另一个重大改进是在1943年间对伊尔-2的对地攻击军械的调整。虽然“什皮塔尼”37毫米口径航炮未能研制成功，但1943年3月，通过设计师努德尔曼（Nudelman）和苏拉诺夫（Suranov）的工作，GAZ-30工厂为伊尔-2配备了两门37毫米口径的航炮，航炮安装在修改后的翼下吊舱中。这犹如为“斯图莫维克”安上了一对有力的拳头，事实很快就证明，这种武器可以击穿任何德军坦克的顶装甲，甚至包括“黑豹”和“虎”式。
　　新飞机上保留了原来的弹舱，但取消了挂在机翼下方的火箭弹。安装有NS-37航炮的伊尔-2M首次出现在库尔斯克战场上，其装备的部队是强击航空兵第208团。在战斗中，伊尔-2M表现不佳：由于后坐力导致的偏航，因此必须让两门炮同时开火，而不能只让一门航炮开火。伊尔-2M并未得到广泛的使用，这可能是因为大约在同一时期出现了更致命的反坦克武器。然而，伊尔-2的NS-37航炮却被苏联红海军波罗的海舰队和黑海舰队的一些强击航空兵团用作反舰武器。

伊尔-2前向射击的航空机枪和航炮也进行了升级，这让“斯图莫维克”不仅在对地攻击中，在空战中也成了一大威胁

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　　另一种使“斯图莫维克”获得“坦克杀手”声誉的反坦克武器是一种小型炸弹，即PTAB反坦克炸弹。在1941至1942年间，伊尔-2能够摧毁装甲相对较薄的目标，包括轻型坦克、装甲车和人员输送车，但除非用较大的炸弹直接命中，否则德国的中型和重型坦克可以经受住伊尔-2的打击，而用较大的炸弹直接命中只有高级飞行员才能做到。然而，PTAB改变了一切。
　　PTAB是一款2.5千克重的小型炸弹，装有一个金属药型罩结构，这种空心装药破甲战斗部可以垂直落在顶部装甲比侧面装甲薄的硬目标上，其作用原理与反坦克火箭筒和“铁拳”反坦克榴弹相同，能够击穿60毫米厚的装甲。一架伊尔-2可以装280枚这种小炸弹，既可以装在子母弹弹箱中，也可以分散地挂在机翼弹舱中，然后在目标上空如冰雹般投下。哪怕只要命中一枚PTAB就可以引起坦克内部弹药和油料的爆炸，引发灾难性的殉爆。实际上，一辆坦克可能会被数枚PTAB炸弹击中，而伊尔-2发动一次攻击可以击中数辆坦克。

被苏军伊尔-2强击机投下的PTAB炸弹摧毁的德军“虎”式坦克

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　　在1943年7月5日爆发的库尔斯克战役中，PTAB炸弹首次由强击航空兵第291师下属的强击航空兵第61团在布托沃（Butovo）投入使用。在师长维特鲁克（Vitruk）上校领导的进攻中，6架飞机在一次攻击中就摧毁了15辆坦克。在战斗的5天中，该师的飞行员声称摧毁或重创了422辆坦克。起初，苏军总参谋部拒绝相信如此惊人的战果，并派出一个代表团检查了残骸，甚至进行了测试，然后才意识到他们拥有了一种崭新的、堪称是“坦克杀手”的武器。更重要的是，通过使用子母弹弹箱，水平轰炸机也可以投放PTAB炸弹。

PTAB炸弹

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　　一直以来都有这样的传言，即“斯图莫维克”的后座机枪手由“受惩罚的人”担任，就像步兵被送进“惩戒营”一样。几乎很少甚至没有直接的证据（只有一些间接证据）支持这种传言，毕竟，谁会想要这样一个动机令人生疑的家伙来保护自己的后方？此外，苏联空军和海军会将受到纪律处分的人派往步兵部队中的“惩戒营”，其中甚至包括一位战绩耀眼的战斗机王牌飞行员，此人曾获得过“苏联英雄”金星奖章。不过，后座机枪手的伤亡率确实高得吓人——是飞行员伤亡率的七倍！当然了，如果飞行员战死，后座机枪手基本也注定会牺牲。

伊尔-2最初被定位为单人强击机，但当战斗经验表明，飞行速度比德国空军的战斗机慢得多的“斯图莫维克”很容易成为后者的猎物时，便增设了后座机枪手

　　据称，黑海舰队接收了一些伊尔-2T飞机，该机有一个加长的尾轮，能够携带45-12-AN型鱼雷，可以在很低的高度投放，不过笔者从未见过任何照片，也从未见过关于鱼雷轰炸型伊尔-2的具体描述，亦没有确定的关于驾驶该机的航空团或飞行员的信息。笔者相信伊尔-2T只是一个概念而已。苏联海军航空兵使用的是双发伊尔-4轰炸机和道格拉斯公司研制的A-20“波士顿”攻击机进行鱼雷攻击。对苏联海军组建的装备“斯图莫维克”的强击航空兵师而言，他们使用“跳弹桅顶轰炸战术”发起攻击，而且使用的武器还有132毫米口径火箭弹和NS-37航炮。