不过,1983年,美国国会对这一提案进行了审议,A-10B在参议院受到了极大的反对,空军方面下达的20架的订单也被砍掉了。空军军官们和一些国会议员(比如曾坐在N/AW评估样机后座上天飞了一圈的参议员巴里•戈德华特)都觉得,驾驶“疣猪”飞行已经足够简单了,目前的训练模式,即受训学员在“疣猪”上放单飞,教官在另一架飞机上指导的做法已经是绰绰有余的了。这些人最终彻底打消了费尔柴尔德•共和公司各种将A-10攻击机项目进一步扩大发展的念头。而且,对费尔柴尔德•共和公司来说,这一切是在一个很糟糕的时间节点上发生的:当时,费尔柴尔德•共和公司正尝试着在商业航空领域闯出一片天地,他们打算作为合作者参与到瑞典萨博公司的SF-340型通勤飞机的研制工作中去。除此之外,费尔柴尔德•共和公司还在同期开展的新式T-46A教练机项目上面临着一系列问题。随着A-10攻击机生产工作的彻底结束以及T-46A项目的取消,费尔柴尔德•共和公司最终在1987年10月被迫关门。
萨博-费尔柴尔德SF-340
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