空袭波尔塔瓦：一场给美苏同盟埋下裂痕的轰炸

万磁王

作者：乔纳森•卢普顿（Jonathan Lupton）
翻译：李昭辉
原文刊载于2011年2/3月刊的美国《大战中的世界》（World at War）杂志
来自空军之翼

　　译者注：本文原文刊载于2011年2/3月刊的美国《大战中的世界》（World at  War）杂志上，原作者是乔纳森•卢普顿（Jonathan Lupton）。译文所配图片有改动。

二战期间，美、苏空军人员在一架佩-2轻型轰炸机前合影留念

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苏联空军
　　在1941年6月德国发起进攻时，苏联空军（俄语首字母缩写为VVS）是当时世界上最庞大的空中力量；然而，在战争的最初几天，苏联空军的主力便被摧毁在了地面上。由于相对于德国空军处于严重的劣势，苏联空军此时给人留下的最深刻印象仅仅是其惨重的牺牲：一些苏军飞行员选择了自杀式撞击的方式，以击落他们无法以其他任何方式击落的德国飞机。
　　不过，苏联能够大量生产飞机，在这一能力的帮助下，苏联空军承受住了惨重的损失，并继续战斗。苏联的航空工业也稳步改进了战争开始时的飞机设计，并研制了一些新型号。当时的苏联飞机缺乏精密的机载设备，仅被设计用来在中低空作战，但其基本特性（如速度和爬升率）在稳步提升。到1944年夏天，苏联空军飞机的性能已非常接近与他们所对阵的德国空军的飞机。一种代号为“雅克-3”的战斗机（尽管其数字编号较小，但实际上该型号是一款比早期的雅克-7和雅克-9出现更晚的设计）性能相当不错，德国战斗机飞行员甚至被命令避免与这款战斗机交手。在1943年中期的库尔斯克战役期间，苏联空军每击落1架德国飞机自身仍会损失4架飞机；但到了1944年，苏德空军的战损比已缩小至1.5比1。

苏联空军的军旗

　　至于轰炸机方面，苏联空军有一些很棒的设计，比如佩特利亚科夫研制的飞行速度很快的佩-2轰炸机和图波列夫研制的图-2轰炸机。苏联空军还可以使用其强大且生产数量众多的伊尔-2“斯图莫维克”强击机使德军的地面防空系统“饱和”——在伊尔-2系列强击机4.2万多架的产量中，有3.6万余架是在战争期间生产的。到1944年夏天，整个苏联空军相对于德国空军的数量优势超过了6比1。
　　二战期间，苏联空军主要被用作苏军地面部队的战术支援力量。东线战场的空战几乎完全是在低空进行的，而且通常发生在前线两侧几英里的范围内。虽然苏联空军缺乏战略空战能力，但到了1944年，其仍在前线拥有空中优势，并且非常适合协同其机翼下方的庞大地面部队进行战斗。总的来看，在1944年，苏联空军只剩下一个漏洞还没有补上，那就是：夜间防空。

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纳粹德国空军
　　在战争初期，德国空军一直主宰着天空，但这些成功仅仅是掩盖了它的弱点。从战争爆发到结束，德国每年的飞机产量均少于苏联，就连英国每年生产的飞机数量也比德国多，直到1944年才被德国反超，更不用说美国了——美国的飞机产量让二战期间其他所有参战国家的飞机产量都相形见绌。1942年以后，德国空军既要与东边的苏联空军作战，又要与地中海战区的西方盟军作战，后来还要在被其占领的欧洲上空作战，导致德国空军的兵力被分散得越来越“稀薄”。
　　自战争爆发的相当一段时间以来，德国飞机的设计质量及其机组人员和飞行员的专业技能弥补了数量上的劣势，特别是在东线战场，但德国人的飞机研发活动越来越滞后。到1944年，德国的Bf  109G和Fw  190A战斗机已经不敌美国、英国和苏联最新设计的战斗机。在轰炸机方面，盟军在战争期间的轰炸机在质量上始终要超过德国的轰炸机，同时更是生产了德国空军所无法比拟的数量。

在突出部战役（即阿登反击战）中被击落的Fw 190战斗机

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　　到1944年夏天，在保卫德国本土的空战中，面对美国陆军航空队拥有大规模战斗机护航的空袭，德国空军实际上已经输掉了这场战争。新型战斗机的快速生产可以弥补物质上的损失，但却无力补充在经验丰富的飞行员方面令人绝望的短缺。战斗机飞行员中，虽然还包括一小撮经验丰富的老手，但他们只是在一大群倒霉的、缺乏训练的新兵中显得较为突出而已。与此同时，盟军的轰炸使德国空军的燃料供应受到了严重的破坏，因此后者只能对飞行训练加以严格的限制。随着燃油短缺的日渐严重，战斗行动也越来越受到限制。
　　此时，在东线战场上，一些经验丰富的德国空军王牌飞行员仍然在继续收获好的战绩。例如，在1943年后期，有60多名德军的一线飞行员在东线战场获得了100架以上的战果。即便如此，德国空军再也无力抵消苏联空军在空中那种绝对的、压倒性的数量优势了。
　　在这种情况下，到1943年年底，德国空军开始转变战术，他们寻求发现并集中力量于当时苏联空军唯一的致命弱点：后者的夜间防空系统仍然不成熟。于是，德国空军准备了一支轰炸机部队，番号为“第4航空军”，准备用其执行战略轰炸任务，并以此为基础给苏联人的战争活动造成破坏。德国人原本打算攻击工业目标，但其轰炸机过短的航程阻碍了这一幕的发生——随着苏德两军的战线越来越往西移动，德军离苏联腹地的工业目标也越来越远；每次苏联红军的向前推进都会使更多的苏联工业设施超出德军飞机的航程。在这种情况下，第4航空军转而准备轰炸靠近前线的铁路目标，希望以此来破坏苏军的进攻准备。
　　到1944年年初，德国空军已经拥有了一些新型He  177重型轰炸机，这些重型轰炸机的航程可以覆盖一些重要的苏联工业区。凭借良好的性能和不错的载弹量，He  177有可能给苏联造成真正的伤害，但希特勒反对在东线战场开展战略性的夜间轰炸，他不认为有这种可能性；相反，他将He  177轰炸机和德国空军大部分的其他新式飞机（如Me 410和Do  217）投入到了1944年年初对英国开展的“迷你大轰炸”复仇攻势之中。这场代价高昂而毫无结果的作战让第4航空军的兵力所剩无几，他们手头上只有寥寥几个大队的He  111和有限几架Ju 88了。

He 177 A-02生产型原型机

　　尽管有些型号的飞机已经老旧过时了，但第4航空军还是在1944年春季进行了一次成功的夜间轰炸作战，代号“鹪鹩行动”（Operation  Wren）。在这次行动中，德国人使用了从英国皇家空军那里学来的目标标记和夜间照明战术。通过轰炸铁路，特别是编组站和交叉路口，德国空军一度压制了在普里皮亚季沼泽地以南地区的苏军铁路交通运输。正如前文所述，苏联的夜间防空力量微不足道，因此德军轰炸机的损失很小。然而，从战略的角度来看，这次行动开展得太晚了，而且针对的目标是错误的：苏军成功地欺骗了德国人，后者认为前者将在普里皮亚季沼泽地以南发起大规模的夏季进攻，但实际上，苏军正在向更远的北方集结兵力，准备发起“巴格拉季昂”战役，即对德国中央集团军群的大规模正面攻势。

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美国陆军航空队
　　到1944年夏天，相比于其战前的实力，美国陆军航空队（USAAF）的发展速度比第二次世界大战中其他任何国家的空军都要快。到1944年6月份，仅在欧洲战区，美国陆军航空队就装备有10200架飞机，这是1938年美国军用飞机总数的6倍多。尽管如此，在1941年年底美国卷入这场战争中时，其在空中力量领域面临着重大的挑战，最严重的问题是战斗机的性能不足。在战争初期，许多美军部队都装备了英国的“喷火”式战斗机，这样才能有效对抗德军的战斗机。在战争开始时，美国只有一款战斗机的性能可以与德军相匹敌，而且数量也少得可怜，那就是P-38战斗机。P-38非常引人注目的是其长航程和多用途性，其至少可以在迎战德军大部分型号的Bf  109和Fw 190战斗机时经得起考验，但在实际的空战中它们并不是德军的对手。

机翼破损的P-38仍能正常飞行

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　　美国陆军航空队主要是因为其轰炸机力量而著称于世的，他们装备有一些非常坚固的轰炸机，具有良好的性能、可靠性和军械火力。其中，排第一位的是波音公司的B-17轰炸机，这是一款自1935年便开始投入使用的飞机，该机专为战略轰炸任务而设计，具有很高的升限、可观的性能和较远的航程。虽然该机在设计上与性能不如它的德国He  111轰炸机和英国“惠灵顿”轰炸机一样古老，但B-17在很长的一段时间内始终是独一无二的，它的战斗力得到了绝密的“诺顿”轰炸瞄准具的辅助，这是当时世界上最先进的目视轰炸瞄准设备，可以从较高的飞行高度上对地面目标进行确保一定精度的水平轰炸。当美国准备在欧洲开战时，“昼间精确轰炸”是其飞行员们的口头禅。
　　从1942年开始，并一直持续到1943年秋季，越来越多的B-17轰炸机（再加上更多数量的、同样坚固耐用的B-24轰炸机）对被纳粹德国占领的欧洲进行了昼间轰炸。P-47和“喷火”式战斗机一直伴随着轰炸机群飞进欧洲大陆，但为了到达位于德国纵深的目标，轰炸机必须脱离这些战斗机的护航范围。美军轰炸机通过采用密集的“战斗盒子”（combat  box）编队来集中火力，以对抗战斗力越来越强悍的德国战斗机。这种战术差不多总能发挥作用，因为除了良好的性能和强大的机载火力外，B-17还是一架坚固的飞机，可以承受严重的破坏，并且仍能继续飞行。

一大群美军第8航空队的B-17轰炸机正在飞向目标。“飞行堡垒”通过空袭德国境内的铁路编组站和封锁其他目标来达到阻断德军向前方输送燃料和其他补给品的目的

　　昼间精确轰炸在某些情况下是非常有效的，德国的战争工业开始感受到压力，但美军无护航轰炸机编队中机组人员的损失也高得让人无法承受。例如，在1943年10月14日对施韦因富特的第二次空袭中，美军出动的291架轰炸机中损失了60架，飞机损失率超过了20%，而且每被击落1架轰炸机就意味着有10名训练有素的机组人员随之损失。其他空袭的结果差不多也是这样，到1943年10月中旬，很明显，无护航的“昼间精确轰炸”已经无法再维持下去了，必须找到新的解决方案。

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“狂暴行动”
　　答案之一就是开展穿梭轰炸：派遣美军的轰炸机飞越德国，让它们降落在东部远离前线的苏联机场。由于美军轰炸机从东部和西部在纳粹德国上空穿越飞行，理论上德国空军必须通过更广泛地部署雷达、高射炮和战斗机中队，从而可达到分散德军防御兵力的目的。穿梭轰炸还可以让轰炸任务更难让德国人预测，因为美军轰炸机将不再像以往那样自行飞回位于英国的基地。
　　美国官方实际上已经在战争初期向苏联提出过开展穿梭轰炸的想法，但没有结果。1943年10月，美国陆军航空队司令亨利•“哈普”•阿诺德将军向位于华盛顿的参谋长联席会议提出了一项雄心勃勃的开展穿梭轰炸的新建议，后者批准了这个名为“狂暴行动”（Operation  Frantic）的计划。

在“狂暴行动”中严重受损的B-17轰炸机和苏军士兵，照片摄于1944年6月22日，地点是波尔塔瓦基地

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　　“天真”的美国人对一大关键因素缺乏充分的估计，没有这个因素，新计划便无法实施，那就是需要苏联人的完全合作。斯大林并不急于让美军轰炸机在苏联的土地上作战，但与此同时，他也不愿断然拒绝美国人的要求，因为他需要美国通过《租借法案》运来的源源不断的援助物资。因此，斯大林表示“在原则上同意”开展穿梭轰炸，同时继续阻挠并推迟轰炸活动的实际开展。
　　虽然外交上的讨价还价还在继续，但空中战役是必需开始的，于是美国人开始寻求其他解决方案。在意大利作战的盟军部队在那里成立了一个新的战略轰炸机司令部——第15航空队；航程更远的护航战斗机以及为其大量配备副油箱的生产活动也开始起作用。二战期间第一流的空中优势战斗机P-51B“野马”已于1943年12月首次亮相。

P-51“野马”远程护航战斗机，两侧的两架是P-51B，中间的两架是P-51D

　　随着原本计划于1944年春末开始的登陆法国的作战（“霸王行动”）开始筹划，西方盟军迫切需要掌握欧洲上空的制空权。为此，美国陆军航空队于1944年2月底发起了“大礼拜”攻势，即针对德国飞机制造厂和对德国空军至关重要的其他目标的一系列密集空袭轰炸行动。美军的损失很大，但在新建的意大利基地和远程护航战斗机的协助下，“大礼拜”攻势直接使德国空军的境况急转直下。
　　事后来看可以发现，“大礼拜”攻势已经让德国空军陷入了最后的螺旋式下坠状态；然而，虽然今天的历史学家看得很明显，但盟军胜利的趋势在1944年春天看上去并不那么明显，因此，阿诺德继续迫切地要求使用苏联基地展开穿梭轰炸。

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与“盟友”苏联的“交易”
　　虽然阿诺德坚持要求，但斯大林继续阻挠美军使用苏联境内的机场。与此同时，美国军官们了解到，斯大林对让苏联获得自己的战略轰炸能力很感兴趣。由于迫切需要发起“狂暴行动”，因此美国人已经准备向苏联人提供高度机密的“诺登”轰炸瞄准具，以及与该设备配套的基本自动飞行导航设备——如果苏联人最终签署穿梭轰炸协议的话。要知道，美国人甚至都不允许英国人接触这种技术。1944年春天，阿诺德向苏联人提供了一些美国陆军航空队最珍贵的技术，以获得越来越无关紧要的苏联基地。谁能想到，这些举动给苏联提供了不可估量的援助，直接增强了这个美国在未来的冷战中的敌人的空战能力。
　　即使得到苏联官方的批准，建立基地也很困难。苏联的政治制度会无视美国人的感受，将每位美国陆军航空队的飞行员、机械师和机组成员都视为潜在的间谍。美国官方要求派出2100名官兵，并称这是运行操作穿梭轰炸机基地所需的最低限度的人数。苏联方面拒绝了，并表示最多允许派遣1200余人。美国方面要求为360架重型轰炸机提供六处基地，位于战线的北端和南端；苏联方面的回应是，只允许在战线的中南部建立三处基地，这只能部署大约160架轰炸机。苏联空军总司令亚历山大•诺维科夫元帅似乎想给美方提供帮助，但即使在最小的细节方面，他也需要得到斯大林个人的批准，在这种限制之下，他根本施展不开手脚。

苏联空军总司令诺维科夫（照片摄于1941年10月29日他晋升为空军中将之后）

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　　诺维科夫批准美国陆军航空队使用的三处机场位于基辅东部和第聂伯河畔。他解释说，之所以仅批准使用偏南的基地，是因为这些地区在春季解冻后地面会更快地变干变硬，从而有更多的时间让美军为重型轰炸机做好准备。B-17轰炸机需要约1600米长的跑道，因此，现有的苏联机场必须延长并铺设钢板。美军的轰炸机将从米尔哥罗德（Mirgorod）和波尔塔瓦（Poltava）两处基地开始运作，其中后者是整个穿梭轰炸计划的主要基地和总部所在。美军战斗机将部署在更偏西的皮里亚京（Piryatin）机场，但该机场距离前线较近，因此与从英国和意大利基地起飞的美军战斗机相比，从皮里亚京起飞的美军战斗机只需飞行更短的距离便可到达战场上空。
　　代号为“狂暴的乔”（Frantic  Joe）的第一次穿梭轰炸任务于1944年6月2日发起，轰炸机从位于意大利的第15航空队的基地起飞。这次行动取得了成功，美军轰炸机空袭了匈牙利德布勒森的铁路机车场。有一架B-17被高射炮击落，其余飞机则在波尔塔瓦、米尔哥罗德和皮里亚京安全降落。来自美国和苏联的新闻记者和摄影师迎接了参加这次行动的空勤人员，任务成功的消息也被盟军方面大肆宣传广播。

美军“穿梭轰炸”的飞行路线示意图

　　之后，美军轰炸机和战斗机又从苏联机场起飞，对罗马尼亚境内的一座德国空军基地执行了轰炸任务。1944年6月11日，他们又空袭了另一座罗马尼亚机场，然后返回了他们位于意大利境内的基地。在这些轰炸活动中，美军只损失了1架飞机，但事实证明这架损失的飞机对战局的改变发挥了至关重要的作用：由德军高射炮击落的这架B-17载有“狂暴的乔”行动的全部摄影记录，德国情报部门在飞机残骸中发现了这些图像，并很快分析出了有关此类行动及其苏联基地的详细信息。