从哈维到ATB，B-2“幽灵”隐身轰炸机首飞三十周年

万磁王

　　AV-1原型机于1989年7月17日首飞，在诺斯罗普试飞员布鲁斯·海因兹和美国空军上校理查德·库奇的驾驶下从帕姆戴尔飞到加州爱德华兹空军基地。第二架AV-2原型机于1990年10月19日首飞。1993年12月17日，美国空军空战司令部（ACC）在密苏里州怀特曼空军基地接收了第一架生产型B-2A。

B-2首飞

万磁王

“幽灵”的秘密
布局与结构
　　B-2的气动布局非常简洁，纯飞翼没有任何垂直控制面，这使该机具有非常平滑的外形轮廓，非常有利于雷达隐身。该机前缘后掠55度，后缘呈“W”形。由于在空气动力学上的不稳定性，B-2必须在通用电气公司研制的飞行控制计算机（FCC）的控制下，使用四余度电传操纵系统（FBW）才能保持飞行。
　　B-2的最高设计宗旨是生存下来，不仅仅是为了穿透敌方空域实施攻击，还为了在敌人的核攻击或核反击中生存下来。B-2经过彻底的防辐射处理，该机上唯一不具备辐射防护能力的装置是防抱死刹车系统。B-2也被设计为可在分散基地上部署，任何能起降波音727的机场就能起降B-2。

诺斯罗普想象图，部署在分散基地的B-2

万磁王

　　B-2在结构上大量使用钛合金和碳纤维增强复合材料（CFRP）制造。大型CFRP蒙皮减少了飞机表面接缝，降低了雷达反射。蒙皮设计的无缝原则意味着维护口盖数量的大幅减少，为了不降低维护性能，日常维护口盖被集成在弹舱、乘员登机舱门和起落架舱内。为了隐身该机也没有排水口，飞行中的积水会流入收集器，降落后再手动排空。

B-2的材料构成

万磁王

　　B-2大型CFRP组件的设计制造和最终装配在当时是一项重大的工程挑战，该机的发动机尾喷管和其他高温区域周围采用了特殊配方的耐热复合材料，耐热性能远超环氧树脂。B-2最初全机涂有导电弹性体涂料以确保机身表面的均匀导电性  ，当然这种材料并不是RAM，该机仅在需要部位才有选择地使用RAM。B-2涂有蓝灰色防反光涂料，并不像F-117那样被涂成黑色，这是因为B-2需要在白天飞行，蓝灰色涂装有利于高空目视隐身。
　　该机机翼前缘内部采用了吸波结构材料，翼尖后缘两侧安装有开裂式阻力方向舵，这是一种能上下张开的减速板减方向舵，在减速操作时翼尖两侧的阻力方向舵同时张开，差动张开则能作为方向舵使用。这个聪明的设计可以追溯到二战时期的诺斯罗普飞翼验证机。每侧机翼  的阻力方向舵内侧还连续布置有3片升降副翼，加上飞机尾部“海狸尾”俯仰控制面，B-2全机共有九个控制面。

B-2翼尖两侧的阻力方向舵

万磁王

　　阻力方向舵必须张开5度才能起到效果，所以B-2正正常巡航时两侧方向舵是稍微张开的。不过这会稍微破坏隐身，因此当轰炸机飞入敌对空域时，就关闭方向舵，使用发动机推力差进行偏航控制。

尾部可偏转的“海狸尾”

万磁王

发动机与进排气系统
　　B-2安装四台通用电气F118-GE-100非加力涡扇发动机，单台推力8620千克，该机是广受欢迎的F110发动机的派生型。F118被深埋入飞翼内部，两两一组并列安装。AlliedSignal公司的辅助动力装置被安装在左发总成前端，用于发动机起动和提供地面动力。B-2还内置有“哈龙”发动机灭火系统。

F118涡扇发动机

万磁王

　　发动机进气口和尾喷管都被置于飞翼上表面，对来自下方的雷达波完全屏蔽。进气口具有锯齿状唇口以散射雷达波，并集成有同样锯齿状的边界层隔板，用于分离聚集在飞机表面的低能量停滞湍流。进气道  是内部涂覆RAM的S形设计，无法从前方直视发动机压气机叶片。

B-2的进气口

万磁王

　　边界层隔板进气会被混入尾喷管喷流，以降低排气红外特征。为了消除高空飞行时的凝结尾迹，B-2在主起落架外侧的机身内部安装化学物质储存罐，混入喷流中来抑制尾迹的形成。但这套设备在实际服役中并没有启用，改为用激光雷达来探测尾迹的形成，提醒飞行员及时下降到较低高度。

B-2复杂的进排气系统

万磁王

　　B-2采用前三点式起落架，前起落架为双轮结构，四轮小车式主起落架来自波音767客机。起落架舱门具有前后缘锯齿结构，用于散射雷达波。由于难以在飞翼平滑的表面找到一个地方来喷涂飞机序列号和尾码，所以只能喷涂在主起落架舱门上。B-2背部中央设置有硬管式空中加油插座，在加油作业时180度翻转打开。

B-2硕大的主起落架舱门也起到垂直安定面的作用

                                                                                                                                                   

万磁王

弹舱与武器
　　B-2轰炸机具有两个并排的弹舱，可容纳22.68吨弹药，弹舱舱门前后缘同样是锯齿外形。当弹舱门打开时，每个弹舱前端会有两个格栅探入气流中扰流确保弹药正确分离。两个弹舱都可以安装波音制造的先进旋转发射架（ARL），能够挂载8个1000千克级弹药，也可安装一个炸弹挂架组件（BRA）用于挂载小型弹药。

B-2机腹弹舱

B-2弹舱内旋转挂架上的GBU-37/B