铁路，公路，还是空射？差点无家可归的MX洲际弹道导弹

万磁王

　　该计划代表了一种政治妥协，最终目的是让洲际导弹项目继续下去，尽管其在可信度上有所下降——由于多年来美国一直在宣传发射井中“民兵”导弹的脆弱性，因此公众不明白为什么此时在这些发射井中部署“和平卫士”就是可以接受的。
　　“和平卫士”导弹的首次飞行试验于1983年6月进行，生产于1984年2月开始。首批10枚“和平卫士”于1986年12月部署到了怀俄明州夏延山附近弗朗西斯•沃伦空军基地改装后的“民兵”发射井中，开始执行战备值班任务。预计“侏儒”机动式洲际导弹将于1992年开始服役，该导弹将部署在美国空军的基地中，在接到警报15分钟内即可驶出基地，由特制的机动式发射车拖着在道路上飞驰。该导弹能快速重新定位，并从分散的阵位上发射。

加利福尼亚州范登堡空军基地的第1战略航天师（1 STRAD）正在试射“和平卫士”洲际弹道导弹

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铁路部署
　　针对机动部署的“和平卫士”导弹，决定其命运的最后一搏很快便到来了：1985年，国会为该项目设定了50枚导弹的上限，直到政府提出更可靠的部署计划为止。1986年12月，里根提出了“平时驻营的商用铁路机动MX导弹系统”（Rail  Garrison）。早在20年前，美国空军就针对早期型号的“民兵”导弹制定过类似的部署方案，该系统不过是此类方案的某种改进版本而已。
　　“平时驻营的商用铁路机动MX导弹系统”由25辆导弹列车组成，每辆列车都装载有2枚“和平卫士”导弹。运输导弹使用专门设计的车厢，其也是导弹发射架。每天，列车停放在军事基地特制的圆顶型掩体中。每个“驻营”的土地面积约为50英亩（约20公顷），并使用数个圆顶型掩体来容纳列车。在危急情况下，列车将驶入总长度达20万英里（约32万千米）的民用铁路网。

“平时驻营的商用铁路机动MX导弹系统”由25辆导弹列车组成，每辆列车都装载有2枚“和平卫士”导弹。运输导弹使用专门设计的车厢，其也是导弹发射架

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　　空军参谋长拉里•韦尔奇（Larry D.  Welch）上将在1987年表示：“生存性问题被夸大了，真正的问题是能力。”他认为，洲际弹道导弹是“目前我们在可预见的未来唯一能迅速打击硬目标的能力”。韦尔奇还指出，在为应对危机而可能采取的所有准备工作中，“最不具挑衅性的就是把‘和平卫士’导弹部署在铁路上”，因为这样做可以把对苏联的警告姿态放到最低。
　　反对者对此则持有异议。参议员小阿尔伯特•戈尔（Albert D. Gore  Jr.，田纳西州民主党人）表示，铁路机动部署“和平卫士”将改变力量平衡，并且在打击苏联时只能在一个有限的时间窗口内获得优势。他认为，“侏儒”导弹在警戒程度有限的情况下也可以做好战备，而且不会有让危机失衡的风险。
　　“平时驻营的商用铁路机动MX导弹系统”的工作进行得较为缓慢，直到1990年10月才交付首辆铁路机动导弹原型车。针对“侏儒”导弹的设计工作则还在继续。

铁路机动导弹原型车

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回到原点
　　直到冷战结束，这两项计划均未完成。“平时驻营的商用铁路机动MX导弹系统”的研发工作于1991年终止。机动导弹列车的原型车于1994年被送进了美国空军博物馆；“侏儒”导弹则从未研制完成，该计划于1992年被取消。
　　原本要部署在“平时驻营的商用铁路机动MX导弹系统”中的“和平卫士”导弹最终却部署到了“民兵”导弹的发射井中。2005年，“和平卫士”导弹退役，发射井中又换成了“民兵”Ⅲ导弹，不过后者换装了已退役的MX“和平卫士”导弹上配备的更新、威力更大的弹头。根据军控协议，2014年，所有的“民兵”Ⅲ导弹都被降级为“单弹头状态”。
　　寻找合适的导弹部署方式在画了一个大圈之后又回到了原点。当然，具体到技术方面肯定有所进步，但今天美国空军洲际弹道导弹的装备和部署方式却与60年前，也就是刚开始部署时别无二致——都是部署在加固后的发射井中，装备的都是单弹头“民兵”导弹。
　　终于，历经无数问题及麻烦之后，今天的“民兵”导弹即将告别历史舞台。2017年，美国空军授权合同方探索下一代洲际弹道导弹，即所谓的“陆基战略威慑”（Ground-Based  Strategic Deterrent）项目。预计到2020年可提出关于该系统的具体方案。