飞行员报告：驾驭格罗斯特“标枪”——不列颠重型三角...

万磁王

　　杰夫发现Mk 9简直就是新一代“标枪”，与之前的型号大不相同，他并没有把子的换装学习看做障碍，反而视为一大优势：“也许我能以全新的观点看待这架飞机。虽然我们当时已经知道‘标枪’剩下的日子屈指可数，但是我知道该机还有许多隐藏能力有待我们去发现。麦克作为中队长和经常与我搭档的飞行员，也有这种优秀品质。”
　　“我在Mk 9上渡过了在中队的余下时光，直到我1967年6月离开中队。对于我的皇家空军飞行员生涯来说，这是我生命中的一篇乐章。”
　　杰夫知道“蓝宝石”发动机存在技术问题，特别是当“标枪”驻扎在热带地区时。由于失速改出问题，该机在和平时期会规定一些操纵限制。
　　他表示完全不担心这种情况，有经验的“标枪”飞行员完全有能力安全操纵飞机。
　　远东的两个“标枪”中队——第60和第64中队操作着装备有“火光”导弹的FAW.9和9R（增加了空中加油能力）。虽然“火光”导弹已经历了欧洲环境的考验，但在马来西亚遭遇了新问题。为此，杰夫·莫尔斯参加了大量试验和战术发展。

第64中队的“标枪”FAW.9飞翔在新加坡上空

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　　他说：“当时我们在远东地区面临着完全不同的作战环境，印尼和马来西亚之间的空中冲突的高度非常低。在地面，马来西亚境内正发生令人讨厌的小规模战争，特别婆罗洲。”
　　“我到达第60中队时，发生了一箭大事，这里出现了第二支‘标枪’中队——第64中队，终于把第60中队从疲于奔命的任务中解救出去。”
　　“第60中队负担起登加大部分防空任务，并向澳大利亚空军的巴特沃思基地（马来西亚槟城附近）派驻了一个独立小队。第64中队负责婆罗洲防空，同时协助第60中队执行登加防空任务。”
　　“这种分工使作战更具效率。第64中队接管了航程更远的Mk 9R，在马来西亚婆罗洲和印尼婆罗洲边界进行低空巡逻。”

安装了空中加油管的“标枪”FAW.9R

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　　“在我加入第60中队时，“标枪”的世界已经大不相同。虽然仍是一样老AI.17雷达，但武器系统更现代化了。”
　　“我在远东的首次‘火光’彻底失败了，此后我对这种空空空导弹有更深刻的认识。当时的中队长还是乔克·弗雷泽中校，我和他一起去了巴特沃思射击一个火箭空靶，澳洲人也喜欢用他们的‘响尾蛇’导弹打这种空靶。”

第60中队的地勤为“标枪”FAW.9R挂载“火光”空空导弹

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　　“不幸的是‘火光’并不喜欢它，导弹离开挂架后（导弹通过一个螺栓固定在滑轨上，直发动机推力将其剪断），然后一头扎入海中。”
　　“‘火光’在获得红外锁定前无法发射，而且如果红外锁定被破坏，那么导弹在发射后就会飞向任何地方，就像我的首次试射。”
　　“所以乔克·弗雷泽和我当天返回登加时有些沉默和失落。我应该更深入探索这种导弹的奥秘，要比之前深入得多。”
　　杰夫发现这次射击失败是因为“响尾蛇”和“火光”引导头之间的区别所致：“我们发现两种导弹使用红外光谱不同。”
　　一位高级工程军官提出了解决方案，改为由登加第45中队的“堪培拉”轰炸机空投伞降照明弹作为空靶。
　　“这是一个固定而缓慢下降的目标，所以我必须制定出‘堪培拉’和‘标枪’的飞行剖面，让前者在发射导弹前安全脱离危险区。我们对‘堪培拉’机组拍着胸脯保证后，一架轰炸机终于同意一起飞行了。”
　　“直到我离开第60中队时，‘火光’导弹的表现一直都很出色，非常适应这里的热带环境。”

“火光”导弹打靶的照相枪镜头

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防空任务
　　新加坡防空是登加基地的关键任务，但要面对一个困难的战术挑战。杰夫表示对任何来自印尼的空中目标的预警时间都很很短，而且“标枪”在拦截时一不小心就会误入印尼领空。
　　“我们必须加强训练来对应多样化威胁。印尼空军装备苏制图-16‘獾’式轰炸机，对该机的高空截击战术是我们在英国时已经熟悉的。”

印尼图-16轰炸机

印尼的C-130B运输机

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　　“此外，印尼还会用‘大力神’运输机夜间向马来西亚伞降武装分子。因此我们必须学习如何在中低空拦截多发低速目标。”
　　“麦克·米勒和我一直利用毫不知情的皇家空军和民航飞机进行截击训练。我们向知道‘火光’导弹能否锁定涡轮螺旋桨目标，特别是类似于‘大力神’的目标。”
　　“我们会花很长尾行涡桨飞机，当偶遇‘大力神’大小的‘商船’或‘不列颠尼亚’四发涡桨运输机时，我们就会尝试用‘火光’导弹来锁定它们的排气管。”
　　“最后我们得出结论，当以轻微偏差角对准目标时，导弹就有可能锁定住目标的排气管。当然，我们挂载的是训练弹，没有发动机或战斗部。”
　　“导航员/雷达操作员操作AI.17锁定目标后，从动于雷达的‘火光’导弹的引导头就会指向目标，但其扫描角度远小于雷达天线。”
　　“所以即使雷达锁定了目标，‘火光’导弹也可能看不见它，此时会因此引导头无法锁定目标，导弹发射不出去。”

“火光”空空导弹的引导头扫描角度有限

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　　这种导弹存在一个明显限制：“我机的红外引导头的冷却介质是液氨，一旦飞行员打开导弹武装开关，液氨就开始持续冷却引导头。”
　　“但液氨只能持续冷却30分钟左右，用完后引导头就因变热失去行了锁定能力。所以选择冷却的时机非常重要，既不能太早，也不能太晚。”
　　“导弹战斗部在发射一段时间后才会解除保险，所以存在一个最小射程。这么做无疑是为了避免击落载机，但如果发射距离过近，导弹就会从目标旁边擦过。”
　　“在实战中，飞行员如果在夜间接近‘大力神’并获得了攻击命令，那就应该优先使用30毫米机炮。因为先接近敌机目视识别，再后退发射‘火光’实在没有必要。”
　　“‘标枪’的机炮并不是无奈之下的选择，机炮破坏威力巨大，击落‘大力神’不在话下。”
　　印尼空军的第三种威胁是低空快速和高度机动性的小型活塞战斗机。

印尼的P-51“野马”战斗机

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　　“我们知道印尼拥有P-51‘野马’，制定相应战术消耗了我们许多脑汁。“标枪”在拥挤的新加坡岛上空做打了就跑战术显然不太合适，而且被击落的敌机可能会坠入我们自己拥挤的空军基地里。此外预警时间过短，所以我们决定在敌机返航时再截击，而不会拦截来犯之敌。”
　　“我们进行了大量低空截击训练。训练地点一般选择在新加坡海峡上空，也就是当地渔民建造鱼圈的地方，这是一种用竹子建造的摇摇晃晃的东西，能被雷达探测到。要分辨出敌机和鱼圈就要注意雷达上目标的不同反应。”
　　“从好的方面来看，由于没有地面杂波的影响。在海面上用雷达锁定目标后一般就能牢牢保持锁定，便于后续跟踪。”
　　“对于不幸扮演敌机的‘标枪’机组来说，他们要在白天飞越数不尽的鱼圈，而且在夜间飞行中还要多加小心。”
　　根据杰夫的说法，“火光”导弹在这种低空环境中没有作战能力：“我怀疑即使天气情况最理想的夜间，导弹‘看不见’P-51的排气管。”
　　“没有必要向机组指出低空截击训练的危险性，因为第60中队的飞行员都具有良好的技能和丰富的经验。”
　　“我要感谢出现在‘标枪’最后岁月中的第60中队的伙计们，尤其是米勒。我还要特别感谢我们的地勤人员，他们精心维护着这种存在怪癖的飞机，让我们放心驾驶该机执行任何任务。”
　　“当我们在中午之前完成白天飞行任务开始休息时，地勤人员还要冒着烈日维护飞机，为下午6点开始的夜间飞行做准备。”

地勤需要冒着热带的酷热露天维护飞机

　　“此外还有一架全副武装的飞机始终处于最高待命状态，机组身着全套装备在待命室休息甚至睡觉，但接到命令后就必须在两三分钟内开始滑行。这就是令人高度紧张的快速反应警报（QRA）任务。”
　　“导航员/雷达操作员组要用笔记下紧急起飞命令，然后跳上飞机，喘上一口气。他真正的工作从起飞后开启雷达那刻就开始了，他从飞行员手中接管飞机。对于这种紧急起飞任务来说经验非常重要，否则无法及时完成起飞前检查清单及其他重要事项。”

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最后时光
　　“标枪”退役后大多被存放在什罗普郡肖伯里空军基地的第27MU（维护单位）。1964年，弗雷德·布彻在这里担任试飞员。
　　他回忆道：“从新加坡第64中队回到英国后，我被问到是否愿意去肖伯里担任试飞员，他们正开始存放‘标枪’。现任试飞员不喜欢‘标枪’，于是我在正确的时间来到了正确的位置。”
　　“试飞‘标枪’只是这份工作的一小部分。这些飞机来自各中队，在这里接受大修或改装，完成后我会试飞它们并把它们送回原中队。简单来说，这就是我在MU的主要工作。”
　　“我在肖伯里担任试飞员时，见到了一架来自OCU的‘标枪’XH898。该机已经完成大修，油漆也被剥除准备重新喷漆。但是我们接到OCU的一通紧急电话，他们急需这架飞机，没有涂装也行。于是我在1966年5月12日驾驶该机飞到苏格兰卢赫斯，使它成为独一无二的无涂装‘标枪’。

XH898成为史上唯一一架没有涂装的“标枪”

万磁王

　　到1965年，部署在英国和西德的大多数“标枪”都被“闪电”取代，第60中队作为最后一个装备该机的作战中队于1968年底解散。
　　但这并不是“标枪”故事的结束，因为飞机与军械实验研究所（A＆AEE）的一架“标枪”一直服役到1975年。

“闪电”最终取代了“标枪”