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NASA推进X-飞机方案研究

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发表于 2016-10-10 10:11:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 NASA最近向4家公司授予了6个月的合同,每家公司将对一种或多种大尺寸亚声速X-飞机(X-plane)概念进行技术路线定义、进度和成本研究。这些飞机概念将为NASA超高效亚声速运输机研究目标提供支撑。

  这4家公司是极光飞行科学公司、Dzyne技术公司(Dzyne Technologies)、洛•马航空公司以及波音公司。每家公司将详细制订其X-飞机系统需求,具体要求是:能持续进行2-3小时带动力高亚声速飞行的有人驾驶实验飞机,在1年项目周期内每周开展至少2次研究飞行。获得的信息将为一项研究计划提供支撑,该计划选定的实验飞机将不晚于 2021年实现飞行。

  NASA重启大尺寸X系列技术验证机研究是今年初提出的新航空地平线计划的组成部分。4家公司要求向NASA提供更多信息的5种X-飞机概念如下:

  1、极光飞行科学公司的D8“双泡”双通道复合材料客机,其机身用于提供升力,机翼面积减小、发动机安装在后部尾翼上部,该设计利用了机身上部的气流来改善发动机效率、降低客舱和地面的噪声。

  2、Dzyne技术公司的小型支线客机,该机采用翼身混合体(BWB)设计,这种气动构型能增加升力、降低阻力。

  3、洛马公司的混合翼身(Hybrid Wing Body)飞机,其特点是机身前部为BWB构型、更为常规的T型尾部,其发动机安装在翼身融合体两侧的机翼上部,优势在提升升力、降低阻力和使用更安静。

  4、波音公司的2种设计,其一是BWB概念,其设计已利用缩比X-48飞机进行了试飞;另一种是支撑翼(Truss-Braced Wing)概念,该机采用了一种超长的、气动高效的机翼,两侧机翼有撑杆将机翼与机身连接,其他部分与常规飞机接近。

  另外,称为安静超声速技术(QueSST)的半尺寸X-飞机的初始设计工作已经开始,该机是一种改善了声爆性能的有人驾驶超声速飞机。另外,X-57“麦克斯韦”电推进研究机的研究工作也在进行中,该机将在2018年初首飞,将验证电池供电的分布式电推进概念。

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