飞行员报告：关于“海鹰”舰载直升机你所不知道的10件事

万磁王

奇怪的尾轮位置
　　SH-60B、SH-60F和HH-60H的尾轮位置很奇怪，位于主机舱后方，MH-60R也是如此。这是因为舰载直升机着舰特别是降落在小型舰艇时，尾轮触舰时会对尾梁施加很大的应力，所以把尾轮前移至更靠近旋翼头的位置有助于减小这种应力。但MH-60S的尾轮与美国陆军和空军的H-60一样位于尾梁末端，这是因为该机直接使用了“黑鹰”机体。

沿用“黑鹰”机体的MH-60S

万磁王

　　将尾轮安装在主机舱后方的另一个优点是让“海鹰”能以难以置信的半径转弯，这对于在拥挤的飞行甲板上机动非常有用。一些“海鹰”飞行员驾驶MH-60S时非常不适应其后置尾轮带来的较大转弯半径。

尾轮前移有利于甲板机动

万磁王

多面手
　　目前除了空中扫雷任务外（这是MH-53E“海龙”的专利），“海鹰”包办了美国海军的其他所有直升机任务，但该机最初并不是多用途直升机。美国海军购买的第一种“海鹰”是SH-60B，取代了SH-2“海妖”成为水面战斗舰艇轻型机载多用途系统（LAMPS）的重要组成部分。几年后的80年代中期，美国海军开始研究SH-3“海王”反潜直升机的后继机，最终SH-60F在80年代后期获得了批量采购。
　　SH-60B是水面舰艇的耳目，其主要传感器是海面搜索雷达，该机在3050米高度飞行时可持续监视数千平方公里的海面，并将数据实时传输回水面舰艇。相比之下，SH-60F的设计目的是为航母战斗群提供内圈反潜能力，所以配备了大型吊放声纳，用于追踪潜艇并为空射或舰载鱼雷提供目标数据。两种“海鹰”都装备了消耗性声纳浮标，可通过被动和主动声纳传感器来探测和跟踪潜艇。

投放MK46鱼雷的SH-60B

万磁王

　　SH-60B/F“海鹰”大获成功后，美国海军在90年代初开始采购用于海军特种作战（NSW）的HH-60H，进一步扩展了该机的用途。到90年代中期，美国海军决定退役包括UH-1“休伊”、SH-2“海妖”、SH-3“海王”和CH-46“海骑士”在内的所有老式直升机，以“海鹰”取而代之。
　　现役MH-60R/S是新一代“海鹰”，其中MH-60R具有先进监视和数据传输能力。尽管该机的机体设计已经有近半个世纪的历史，但任务装备却是全新的，使MH-60R成为目前最先进的反潜反舰直升机之一。MH-60R配备有令人眼花缭乱的先进传感器和武器，可以搜索、定位、跟踪和攻击海面上和海面下方的目标。
　　和SH-60B前辈一样，MH-60R探测到的所有信息都能立即通过通用数据链（CDL）“鹰链”（Hawklink）传回军舰。数据来自各种传感器，包括AAS-44前视红外（FLIR）传感器、具有合成孔径雷达（SAR）成像和潜望镜探测模式的APS-147多模雷达、AQS-22机载低频声纳（ALFS）和可被动探测、定位和识别射频辐射的ALQ-210电子支援措施系统（ESM）。除机载传感器之外，MH-60R也装备了消耗性声纳浮标，用于探测和跟踪潜艇。MH-60配备了强大武装，能携带轻型鱼雷、“地狱火”导弹和舱门机枪。

多面手MH-60R

万磁王

　　与高大上的MH-60R相反，MH-60S基本上是一种飞行卡车，能在机舱内装载货物，或在机腹用吊索吊运货物。MH-60S还承担搜救任务，机舱内有足够空间容纳救生员和医务人员。该机还被用于支援特种作战，和陆军“黑鹰”一样具有舷窗机枪，不占用机身两侧的滑动舱门。
　　虽然MH-60S的先进设备要比MH-60R少得多，但该机的确具有一种非常独特且高度先进的设备，那就是机载激光水雷探测系统（ALMDS）。MH-60S最初还打算取代MH-53E“海龙”，拖动一个扫雷滑水撬来探测、解除或引爆水雷，但这套扫雷设备对“海鹰”来说太大了，因此改用ALMDS探测水雷。

安装了ALMDS的MH-60S

　　自SH-60B原型机在1979年首飞以来，“海鹰”已经有了40年的历史，该机至今仍是一种出色的直升机。随着MH-60R/S的服役，“海鹰”至少还能活跃20年甚至更长时间。