红色空军的速度怪兽，米亚西舍夫M-50“野蛮人”超音速轰...

万磁王

　　1961年7月9日，M-50A出现在一年一度的图西诺航展上，在两架米格-21战斗机护航下做了低空通场。这架巨型三角翼怪兽给西方观察家留下了深刻的印象，以至于获得“野蛮人”（Bounder）的北约代号。当然观众们并不知道这将是M-50A的最后一次飞行，该机总共只飞行了19架次。1961年10月，失去超音速轰炸机项目的米亚西舍夫设计局被解散，终结了M-50项目开发的历史。此后M-50A原型机在格罗莫夫试飞院机场呆了几年，然后被转移到莫尼诺的苏联空军博物馆，一直露天保存到现在。

该机最后一次飞行的侧舷号是12

万磁王

图纸上的M-52
　　M-52K系统是M-50的进一步发展，专为战术轰炸和打击特定地面目标而设计。该系统由米亚西舍夫设计局根据1958年7月31日的政府命令研制，整套系统包括M-52轰炸机、Kh-22巡航导弹和K-22U控制和制导系统。
　　M-52将包括两种型号：双座战术轰炸机和三座教练机。在第一种型号中，飞行员和导航员并排坐着，第二种改型中，教官坐在学员右侧，导航员座椅前移。
　　M-52的初始方案将发动机安装在翼下挂架上，后改为与M-50相同的布置，并在进气口内增加了激波锥以确保超音速性能，之后的M-52A方案又在翼尖发动机舱外侧增加了小边条，用于增加翼面积，提高空气动力学效率。

M-52最终方案

万磁王

　　M-50的全动垂尾由于性能过剩而被取消，取而代之的是带方向舵的T型尾翼，顶部的小型全动平尾仅在飞机进入大迎角姿态时才会向下偏转配平。该机同时保留了全动平尾。

M-52模型

　　与M-50相比，M-52的机头部分缩短，降低了机身负载并减轻了重量。该机机鼻安装有配备PN雷达的飞行导航系统，弹舱可挂载5吨自由落体炸弹或者RAT-52M火箭推进鱼雷和水雷，并能在机身两侧挂载Kh-22巡航导弹或Kh-44空地导弹。
　　如果飞机仅外挂导弹武器，则会在弹舱内挂载一个额外油箱。据设想，M-52在飞机尾部安装有由23毫米GSh-23双管机炮和PRS-4“氪”瞄准雷达组成的自卫系统，苏联空军认为这足以保护轰炸机免受战斗机和“奈基”防空导弹的攻击。“氪”雷达能探测尾后远至7.4公里的空中目标，并对接近到5公里距离的目标进行锁定。
　　为了对抗安装有雷达的战斗机，M-52将装备“玫瑰-1”主动干扰系统。一旦该机的Avtomat-2雷达告警系统探测到已被敌机锁定，便会自动控制干扰弹发射器发射箔条弹实施干扰。为了对付敌方截击机的迎头攻击，M-52甚至还将在前机身内置TRS-45火箭推进弹丸，这些无制导弹丸密集发射后能在M-52前进方向上形成密集弹幕，保护飞机免受空空导弹的攻击。

万磁王

奇葩的起飞方式
　　M-52将安装四台M16-17B（RD16-17B）发动机，单台加力推力18.5吨，并考虑了升级推力进一步增强的M16-17F或NK-6M涡喷发动机的可能性。该机在起飞中还能使用S3-42M火箭助推器，其液体燃料火箭发动机能产生额外17吨推力，并持续1分钟。

M-52全尺寸模型，机身旁边是一枚Kh-22导弹

万磁王

　　1959年4月1日，米亚西舍夫设计局向军方展示了M-52全尺寸模型，但此时该机同样遭遇了M-50的问题：如何保证足够航程？
　　M-52设计正常起飞重量165吨，执行轰炸任务的航程不超过4100公里。并且根据设计局计算，挂载两枚导弹飞行时的航程将进一步下降到2300公里，几乎只是苏联空军要求的一半。只有当弹舱内置一枚导弹时，才能达到4045公里航程的下限。
　　即使该机设计巡航速度为1800公里/小时，但为了达到所需航程，M-52在5500-8500米高度飞行时需要将速度降低到796-1000公里/小时的高亚音速，剩下一半航程才能爬升到高空进行1.7马赫的超音速飞行。苏联空军还指出M-52的推重比不足，以设计重量起飞时无法很快进入超音速巡航。
　　此外M-52对机场要求很高，需要在装备最完善的机场操作，要求跑道长度不能短于3000米，而军方要求跑道长度2500米，结果设计人员提出一种奇葩的滑车，把M-52架在上面以大迎角姿态滑跑来缩短起飞距离。

类似的M-50滑车起飞概念

万磁王

　　米亚西舍夫设计局还研究了M-52的零长度发射，在四台发动机和两具火箭助推器的推进下，能直接将53度迎角安装的M-52发射入空中，并在15秒内将飞机加速至555公里/小时的速度，并爬升到300米高度。在这种情况下，M-52的起飞重量能增加到217吨。

M-52零长度发射系统

万磁王

黯然谢幕
　　设计局还建议为M-52安装类似舰载机的拦阻钩，以缩短降落滑跑距离，此外还研究了M-52R侦察型。甚至还提出研制提高气动率和减轻机身重量的M-52A改进型来作为导弹载机。但是这只会使项目更加复杂，并不会获得所需的结果，因为当时苏联的航空发动机工业还无法制造出M-52A所需的高效涡喷发动机。

M-52A改进型

　　与60年代初苏联的其他超音速轰炸机项目一样，M-50/52项目因洲际弹道导弹的发展以及苏联太空计划的优先权而被终止，没有完工的M-52原型机在70年代末被拆解报废。