万磁王 发表于 2013-10-6 18:27:07

绝对“黑鸟”

作者：Code One

SR-71是个技术奇迹，几乎在所有方面都需要采用新技术甚至是进行技术攻关。为了承受持续3马赫速度飞行时因空气摩擦产生的高温，“黑鸟”需要采用一系列专门研制的新材料，包括耐高温燃油、密封剂、润滑油以及其他组件。“黑鸟”93%的机身采用钛合金制造，可承受230度的气动摩擦温度，发动机尾喷管周围区域的温度更是高达510度。座舱盖的特殊耐热玻璃可承受340度的高温1988年拍摄的SR-71和TR-1编队。TR-1是U-2的重大升级型号，后改为U-2R飞行在加州上空

万磁王 发表于 2013-10-6 18:29:25

冲压动力的D-21是一种高度无人战略侦察机，一开始是从M-21载机背上发射的，有改为从B-52轰炸机的翼下发射M-21载机改装自A-12，即SR-71的前身D-21无人机全尺寸模型

万磁王 发表于 2013-10-6 18:31:02

“黑鸟”的轮胎呈银色是因为橡胶中掺入了铝粉来抵御高温。图中的轮胎仅使用了3个起落便高度磨损两架晨雾中的“黑鸟”在高空飞行，“黑鸟”的飞行员要穿上犹如宇航服般的增压服拍摄于1990年的照片，“黑鸟”的前座飞行员和后者侦察系统官这么多“黑鸟”集中在一起可不容易

万磁王 发表于 2013-10-6 18:32:04

SR-71B飞越加州内华达山脉，这种教练型后座是凸起的教员舱在世界之巅俯瞰地平线1988年6月1日加州比尔空军基地，夕阳背景下的SR-71BSR-71加力飞行维达黑武士在“黑鸟”之前的飞机，只在关键部位和高温部位采用钛合金，而“黑鸟”几乎是架全钛飞机

万磁王 发表于 2013-10-6 18:33:20

“黑鸟”的制造车间黑鸟的飞行员座舱
“黑鸟”的成功也离不开普惠的J58变循环发动机37年前，3名美国空军的飞行员驾驶能3马赫级别的SR-71侦察机在两天呢打破了3项世界绝对飞行纪录——即世界上所有飞机中的最高的性能指标。本图是加州爱德华兹空军基地高速摄像机拍摄的，1976年7月28日飞行员Al Joersz上尉和侦察系统官George Morgan少校创造了绝对速度纪录“黑鸟”958在创纪录后的降落，该机在1976年7月27日和28日创造了两项世界绝对纪录。为了创造绝对速度纪录，Al Joersz上尉和George Morgan少校需要穿过一个电子计时门，飞行25米后再穿过第二个计时门，转弯，从反方向再穿越两个计时门以抵消风的影响。两次飞行的正式平均速度为3529.55公里/时“黑鸟”958在创纪录后的降落，该机在1976年7月27日和28日创造了两项世界绝对纪录。飞行员Pat Bledsoe少校和侦察系统官John Fuller少校创造了1000公里闭合航线的速度纪录，Bledsoe以3367.21公里/时的速度打破了苏联飞行员创造的此项纪录

万磁王 发表于 2013-10-6 18:34:37

1976年7月28日“黑鸟”963在打破世界持续飞行高度纪录后的降落。飞行员Bob Helt上尉和侦察系统官Larry Elliott上尉飞到了25929米，轻松打破了1965年5月R. L. Stevens上校驾驶YF-12创造的24462米纪录1976年7月28日创造了世界绝对速度纪录的机组，飞行员Al Joersz上尉（右）和侦察系统官George Morgan少校的正式均速是3529.55公里/时，打破了R. L. Stevens上校在1965年驾驶YF-12创造的3331.50公里/时的纪录1976年7月28日“黑鸟”963在打破世界持续飞行高度纪录后的停在地面上。1908年11月13日威尔伯·莱特创造了世界第一个飞行高度纪录——25米。飞行员Bob Helt上尉和侦察系统官Larry Elliott上尉创造了25929米的纪录创造了世界持续飞行高度纪录的“黑鸟”963多年以来陈列在加州比尔空军基地塔台前。2007年4月该机搬迁到基地的遗产公园创造了绝对速度和闭合航线速度纪录的“黑鸟”958现陈列在乔治亚州华纳·罗宾斯航空博物馆。旁边是D-21无人侦察机
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