侧卫比鹰略胜一筹——美国空军教官如是说
本帖最后由 万磁王 于 2013-7-5 18:05 编辑作者：Panzerkom
“侧卫比鹰略胜一筹。”
—— 美国空军Terrence Fornof上校，2008年时担任美国空军战术中心需求及测试部主任（Director of Requirements and Testing , US Air Force Warfare Center）。 苏-27、30、33、35侧卫系列和F-15鹰系列的战斗机孰优孰劣一直是航空迷及各大航空杂志上经久不衰的话题。其实，本来侧卫和鹰两者就是各有所长、伯仲之间。两者都是非常好的作战平台，可供改型、升级的空间也都很大。两者的改型也都众多，各取两个系列中的某一个改型比较单项性能意义并不大，通常看到这种比较也就是一笑置之。但是，由Zhang Weize执笔的“鹰与侧卫——龙虎相争30年”一文（以下简称为“鹰文”），其中有颇多错漏。令笔者观后如块垒在胸，不得不撰此文以正视听。
图一，研讨会中的弗洛夫上校 首先，对于上面的视频截图，看过鹰文的读者应该还有印象。图中正在讲话的这位飞行员就是本文开头引用的、说过“侧卫比鹰略胜一筹”的Terrence Fornof上校（以下简称为“弗洛夫上校”），2008年时担任美国空军战术中心需求及测试部主任，现任内华达州空中国民警卫队司令官，在F-15系列上有超过20年的飞行经验，也曾经担任F-15的教官。图中这次半官方的总结研讨会是在2008年印度空军苏-30MKI参加过红旗之后进行的，在座的是一群美国空军现役及退役的飞行员，其中有很多是将校级的军官。与鹰文中描述的不一样，这不是一场记者招待会，现场没有媒体记者、国会议员、代表或者外国飞行员，讲员无需讨好外人。更为重要的是：鹰文或有意或无意的漏掉了视频中弗洛夫上校两次强调的一个事实：苏-30MKI比美军的F-15和F-16强！
为求公正，笔者将弗洛夫上校这段讲话的视频（以下简称“视频”，共上下两部分）上传到了笔者的土豆账号，供有兴趣的读者自行查证。链接如下：
http://www.tudou.com/v/kvDQJxi5UwM/&resourceId=0_04_02_99&tid=0/v.swf
http://www.tudou.com/v/4zK0EqmRPNs/&resourceId=0_04_02_99&tid=0/v.swf
这两段视频最有趣的地方是官泄了F-22、苏-30MKI以及F-15在两万英尺（6096米）高度的持续盘旋率，三者分别是每秒28度、22~23度以及15~16度。而因为更良好的气动设计及矢量控制技术，在这个高度，苏-30MKI的瞬间盘旋率可以达到30度，而F-15则只有21度。也就是说，模拟对抗的结果显示在中空盘旋能力方面，苏-30MKI对F-15C有绝对优势。
而对比苏-27S和F-15C两型飞机飞行手册上数值，也是如此。在中空和低空的绝大多数速度段，苏-27系列的持续盘旋性能都有绝对优势。直到三万英尺（9144米），两者的持续盘旋率才基本持平。
图二，美国网友根据厂商的F-15C以及苏-27S飞行手册做的，在海平面、无外挂、50%机内燃油情况下的两者盘旋率对比（横轴为表速，纵轴为盘旋率）图三，美国网友根据厂商的F-15C以及苏-27S飞行手册做的在三万英尺高度、无外挂、50%机内燃油的两者盘旋率对比图四，麦道公司F-15飞行手册上的过载及持续盘旋率曲线。装F100-PW-220引擎的机型，无外挂、总重三万七千磅（以两万八千磅空重计算的话，机内燃油为九千磅。横轴为马赫数，纵轴为盘旋率） 弗洛夫上校在总结研讨会讲话中，有两次直接对比侧卫系列与美军现役的F-15和F-16。第一次从视频（上）的3分10秒开始，原话如下："When you compare it (苏-30MKI) to US airplanes, where does it stand against the F-16 and the F-15? It's a tad bit better than we are. And that's pretty impressive. It has a better radar, it has more thrust, and it's got vector thrust, it's got longer range weapons." （“当你比较苏-30MKI和美军飞机的时候，它跟F-16和F-15相比如何呢？它比我们略胜一筹。这让人印象挺深刻。它有更好的雷达，它有更多的推力，它有矢量推力，它还有射程更远的武器。”）
第二次从（下）的0:25开始，原话如下： "We used to be way ahead of them. Now they've caught up to us, and they are just a little bit... and I say they are a little bit ahead of us because when their pilots learn how to fly the airplane (苏-30MKI), they will be able to beat the F-15 and the F-16 on a regular basis."（“我们以前抛开他们很远。现在他们赶上来了，而且超前了一点... 我说他们超前一点儿是因为当他们的飞行员学会怎样飞苏-30MKI这型飞机之后，他们将能够经常性的打败F-15和F-16。”）
那么，在08年的这次交锋中，印度的飞行员败在哪里呢？弗洛夫上校在视频中也讲得很清楚。在纯机炮的1对1模拟空战中，没有合理利用能量，过分依赖大迎角的过失速机动和矢量控制。在初次交会的盘旋中消耗了能量之后，当美军飞行员开始垂直面机动时，仍然强行用机首指向美机，结果被对方利用介于 Boom & Zoom 和 Hi Yo-Yo 之间的垂直面机动击败。这里要注意的有两点：
第一，在现代空战中，执行空优任务的战斗机，空空导弹带弹量都很大，发生纯机炮空战的机会极低。以本文分析的鹰和侧卫这两个系列来看，F-15系列是六长两短；苏-27和苏-30带翼尖干扰舱的话也是六长两短；苏-35带翼尖干扰舱是至少八长两短。在仍然有中距导弹、特别是主动中距弹的情况下，任何一个理智的飞行员都不会主动进入视距内空战。即使进入了视距内，能够迎头发射、大离轴角发射的现代红外格斗弹仍然是比机炮更好的选择。敌我双方的飞机都同时耗尽所有空空导弹、而双方都不愿意脱离的情况不能说完全没有发生的可能，但绝对是凤毛麟角的极低概率事件。
图五，生产厂商宣传资料中的苏-35空优挂载（注意如果采用中线复合挂架，能让此机带翼尖干扰舱后仍能带十长两短，共12枚空空弹。当然，苏-35的中线复合挂架到目前为止还是没有实物。） 第二，即使进入了纯机炮空战中，像侧卫这样水平机动性能以及中低空性能更佳、但较重的飞机，在高空对上如鹰那样垂直机动性能更好的飞机，还是有很多选择。纯炮战中，如何应对 Hi Yo Yo 和 BnZ 的教程已经很多，本文就不累述。更何况，即使在高空的垂直面机动上，侧卫对鹰的劣势也不大。只要不浪费能量，不做无谓的大迎角和大过载机动，不见得会输。
在鹰文中，除了对2008年红旗演习研讨会上总结的描述不尽不实之外，其引用的前苏联时期的中央空气流体力学研究院（TsAGI）的资料也有问题。那是俄国人在没有F-15详细资料的情况下，用公开的创记录的条纹鹰的数据做的推算，对F-15的爬升能力有相当程度的高估。以1G过载、在3000米到7000米空域、速度为0.95马赫的数值为例。俄国研究人员当时认为F-15在3000米能有每秒212米的爬升率，到了7000米，仍有每秒168米。
而根据F-15的飞行手册，在维持马赫0.95的速度时，总重为三万磅的F-15（也就是说只有2000磅的机内燃油），从3000米爬升到7000米，需要28.2秒，平均爬升率为每秒141.8米；而总重为三万五千磅时（无外挂及大约50%机内燃油），需要34.8秒，平均爬升率为每秒114.9米。远远低于俄国人当初的推算值。这里还要说一句的是F100-PW-220相对于-100，改善的只是可靠性、寿命和可维护性，最大加力推力没有增加反而略有减少，所以下面用的是-100的爬升数据。
图六，F-15飞行手册封面图七，TsAGI的资料，红线为笔者所加。纵轴上的两条红线为俄国人推算的在3000米及7000米以0.95马赫爬升的F-15的爬升率；曲线上的红色斜线为0.95马赫在不同高度的时速图八，F-15飞行手册中使用最大加力推力时的爬升时间及阻力系数数据，红蓝线为笔者所加。粗蓝线是只带2000磅机内燃油在海平面以350节的空速加速到0.95马赫、爬升到三万英尺（9144米）需要的时间，这个数字是58秒。两条红线分别为只带2000磅机内燃油以及无外挂、50%机内燃油时从3000米爬升到7000米所需时间 很显然，无论是理论数据还是贴近实战的模拟对抗结果，鹰文使用的论据都很成问题。最后要说的，就是那张日本空中自卫队F-15J对中国海航苏-30MKK进行概略瞄准的HUD图。先请各位读者先看看另一张HUD图。
图九，对抗格斗演习中被F/A-18瞄准的F-22猛禽 很简单的一个道理就是，不能凭上面的HUD图作出一个“F/A-18的格斗能力比F-22强”的结论。同样道理，F-15J对苏-30MK2一事上，单凭一张HUD图和双方到目前为止都不甚详尽的叙述，并不能判断当时的具体情况。事实上，如果日方飞行员真的如他自己所言，在双方迎头交会后马上开始垂直面机动，则在这张HUD图之前，苏-30MK2已经有了从F-15J后半球用红外格斗弹攻击的机会。当然，在没有更多资料之前，也只能猜测而无法断定当时交锋的过程。
如本文开篇所述，侧卫和鹰两个系列其实是在伯仲之间。用两个系列中侧重空优的型号比较机动性，很多时候侧卫会稍微占优。即使加上雷达这个因素，侧卫也不见得吃亏。因为，到目前为止，装了AN/APG-63(V)2有源相控阵雷达的F-15C也只有18架。也就是说，绝大部分现役的鹰系列，在雷达性能这方面对苏-30和苏-35并没有优势。
最后要说的是：妄自菲薄跟盲目自大一样，都不是好习惯。
附录：那些年我们一起玩的狗斗
仔细分析一下网络上流传的狗斗锁定图，可以发现欧洲国家流出的多，美俄流出的少，这可能和保密制度有关系。按照锁定图来论孰优孰劣只能是一笔糊涂账，例如F-14和F-15间永远的争吵。这种异机种近距离模拟空战的胜负概率还是取决于飞行员，看能否扬长避短发挥本机的性能优势。
米格-21在与西方主力战机的模拟空战中成绩斐然，尽管米格-21腿短眼瞎，实战成绩很差，但机动性不错。下图是一系列被套入米格-21瞄准具和照相枪的西方战机。
F/A-18F-14F-15JAS-39鹞F-111
法系战斗机凭借三角翼很高的瞬盘能力，在模拟空战中也不落下风，最近的热门嘴炮就是“阵风”锁定F-22了。
幻影III锁定A-4幻影III锁定F-15幻影III锁定ABCD，里面有F-14/15/16、闪电、鹞等等等幻影F1锁定F-16幻影2000 VS JAS-39阵风锁定JAS-39阵风锁定台风阵风锁定F-22
接下来就是永远的争吵——F-14 VS F-15了，下面这张照片压得F-15一地鹰毛。
再来点苏系的照片。
F-18锁定米格-29米格-29锁定F-16苏-30锁F-16苏-27锁F-15
页:
[1]