到2006年，伊朗空军拥有的63架幸存F-14A（分别隶属第62、第82中队和第83战术训练中队）中仅有16架适航，其中只有5架具备完全任务能力。此外还有6架F-14A正在进行大修，3架在IACI，3架在第8TFB的“雄猫”大修中心。另有29架处于缺乏备件等待大修的状态，剩余12架全部报废，被拆除零件支援其他“雄猫”。
几乎在同一时间，美国海军开始退役“雄猫”。2006年9月，VF-31“雄猫人”和VF-213“黑狮”中队退役了自己的最后一架F-14D。几家与伊朗有关联的公司开始设法从美国搜刮F-14备件并走私到伊朗。2007年1月，美国国会通过了一项禁止直接和间接销售F-14备件的法案。为了进一步防止F-14备件落入伊朗手中，美国政府还下令销毁所有在飞机坟场中储存的“雄猫”。截至2009年8月，一台粉碎机把154架“雄猫”完全解体，只有为数不多的退役“雄猫”被保存在博物馆。
美国查获的走私F-14零件
被解体的F-14
不管怎样，伊朗已经通过各种手段搜刮到了一些备件，恢复了对停飞“雄猫”的大修。IACI在2008年3月、6月、9月以及2009年1月和5月相继完成了对5架“雄猫”的大修。
2008年6月23日当地时间14时30，F-14A3-6002在IACI完成大修后起飞前往伊斯法罕。该机在16时左右抵达伊斯法罕，但此时机场已经关闭，安全观察员从跑道旁的移动塔台中撤出。结果F-14飞行员在降落时忘记放下起落架，导致“雄猫”机腹擦地降落。这架飞机直到2012年才完成了再次大修。
机腹降落的F-14
国际形势的动荡促使伊朗加紧修复“雄猫”，2009年至2016年间甚至有6架作为备件来源的F-14也被伊斯法罕经验丰富的技术人员精心修复。到2008年4月，伊朗空军已经拥有了23架适航F-14。2008年4月18日，15架F-14A飞往德黑兰参加建军节阅兵，其中12架以四个三机编队做了通场。最后一个三机编队由于起飞时间被推迟，没有完成飞行任务。
在随后几年里，伊朗在每年的阅兵中都展示了不同数量的“雄猫”，表示该机仍是一种活跃的现役战斗机。伊朗空军近年来损失了5架“雄猫”，其中两架因技术故障坠毁，另两架因飞行员失误坠毁。2012年1月26日F-14A3-6062的坠毁事件有些神秘。这架飞机属于四架前出部署到布什尔执行快速反应警报（QRA）任务“雄猫”中的一架，当晚挂载了AIM-9J和AIM-7E-2实弹紧急起飞拦截一个不明目标，结果在阿巴斯克岛上空爆炸。
事故发生后，其余三架部署布什尔的F-14A都返回伊斯法罕接受检查和大修，试图查明坠机原因。但伊朗陆军情报和侦察司令部认为这架飞机是被美国海军军舰击落的。
无论是自行生产零件还是从国外走私，伊朗显然已经在维持F-14机队运转上获得了成功
大猫的新生
为了维持“雄猫”的战斗力，伊朗空军启动了“巴巴伊”项目，对F-14A的航电和武器实施升级。
F-14A3-6049被选为项目原型机，于2008年12月30日抵达梅赫拉巴德。在为期三年的项目期间，该机的AN/AWG-9雷达得到了修复并集成了新型空空导弹，如“沙欣”和“法克儿”90。虽然伊朗空军还保存少量经过大修的“不死鸟”导弹，但这些宝贝要留到战时才能使用。“沙欣”导弹实际上是装备了新型半主动雷达导引头的AIM-23C“塞吉尔”（MIM-23B“霍克”地空导弹的空射版）。“法克儿”90则是安装了“沙欣”导弹制导系统的AIM-54A，从一种主动雷达制导导弹变成了半主动制导导弹。2008年，一架F-14A成功试射了这两种导弹。
“沙欣”导弹
AIM-23C“塞吉尔”
同时挂载AIM-54A和AIM-23C的伊朗F-14
“法克儿”90
伊朗空军还计划对3-6049重新布线以挂载和发射R-73E红外制导空空导弹，但未能实现。伊朗空军还计划增强该机的电子战能力，安装“萨哈布”电子对抗吊舱，但也未能实施。最终，F-14A3-6049被涂上小亚细亚碎片迷彩，以F-14AM（M表示现代化）的面目出现。该机在2012年1月18日首飞，于2012年5月交付给第81中队。2013-2016年间，伊斯法罕又把另外三架F-14A升级成了F-14AM。有趣的是在F-14AM升级上，IACI只负责机身和发动机大修，与航电和武器有关的任何升级都由伊斯法罕的专家实施。
涂有“小亚细亚II”三色碎片迷彩的F-14AM首机3-6049
2016年10月，伊朗空军举办了规模盛大的实战训练，有包括6架F-14在内的60架飞机参加。这些“雄猫”挂载AIM-9J和AIM-7E空空导弹执行了护航攻击机群的任务，至少有4架F-14A的机组获得了用空空导弹实弹攻击“卡拉”无人靶机的机会，这是十年来F-14的首次实弹打靶。
在国际制裁下，F-14仍是伊朗防空的中坚力量，这很不容易。虽然伊朗对该机的升级颇为有限，但卓有成效地解决了F-14的老化问题，尤其是TF30-P-414A涡扇发动机。伊朗工程师重新设计了发动机压气机和涡轮叶片，以防止在低推力和低速状态下发生常见的压气机失速故障。在具备改进的发动机、升级的航电和武器系统、寿命延长的机身之后，F-14AM将继续在伊朗空军中服役到本世纪30年代中期。
第8战术战斗机基地的第81、82和83中队将是伊朗最后的三个“雄猫”中队