对这种苏联战斗机融入德国空军做出重大贡献的迈克尔·温格里奇中校说：“米格-29G在高速战斗中能对幻影2000和F/A-18维持优势，该机的盘旋角速度更高。”
“如果F-15没有挂载保形油箱或其他副油箱，其性能就和米格-29G相似。如果挂载了油箱，F-15的机动性能就会不如米格。在机动性方面，F-16C尤其是Block30/40批次略高于米格-29G（Block 50/52由于设备上改进，要重上许多）。但是F-16的这一优势可以通过R-73和头盔瞄准具来破解。”
NWU-2M头盔瞄准具和R-73在当时属于狗斗作弊器
退役
苏联和其他国家空军的米格-29在航电、武器系统和性能上都在不断升级。
德国空军的米格-29G享受不到这种待遇，该机从德国空军退役时，基本上还是15年前交付给东德空军的9-12第一代“支点”。
德国米格-29自服役起就没有获得改进
米格-29的武器系统制造于20世纪80年代初，基于20世纪70年代的技术，无法满足德国空军在新千年的要求。德国空军计划让该机在2001退役，拉格的JG73将换装欧洲战斗机。
2004年4月30日，第一架欧洲战斗机抵达拉格。4月23日，米格-29在基地进行了最后一次DACT训练。5月7日，米格-29与美国空军的F-15C在英国莱肯希思基地进行了最后一次对抗。
拉格基地的欧洲战斗机
德国“支点”被以每架1欧元的象征性价格赠送给波兰。前五架飞机于2003年9月6日抵达波兰比得哥什空军基地，在服役前先进行了翻新和结构改造。2004年8月4日最后一架米格抵达波兰。
在1990年转入德国空军服役的24架米格-29中有22架被送给了波兰，29+03号被留在拉格展示，后来于2006年被柏林加图的德国空军博物馆收藏。1996年6月29日，29+09坠毁，飞行员成功弹射。
这批米格-29至今仍在波兰空军服役 米格-29是否曾经在德国空军发挥出其全部潜能这点还值得商榷，由于该机的系统与北约战术不相容（导致一些设备从未被使用或直接被拆除）以及交战规则，一些飞行员认为这不可避免地会降低其性能。
尽管存在这些缺陷，毫无疑问，米格-229曾经是北约和德国空军的宝贵资产。