24亿美元身价的背后：B-2“幽灵”轰炸机隐身的秘密
作者：Armstrong来自空翼
1、当1993年12月17日，美国空军的第一架B-2A“幽灵”轰炸机开始服役时，该机独特的蝙蝠状机翼和隐身能力给人们留下了深刻印象。如今这种轰炸机已经在怀特曼空军基地的第509轰炸联队和同基地的密苏里空中国民警卫队第131轰炸联队服役，并经历实战考验。
2、B-2轰炸机的成功之处在于能够不间断（通过空中加油）飞行抵达世界任何地方，而不会被敌人探测到，同时该机的投弹精度圆半径误差小于2米。
3、29年前的1988年11月22日，第一架B-2A在加利福尼亚州帕姆代尔的空军第42工厂飞机库进行了公开展示，该机在1989年7月17日首飞。
4、怀特曼空军基地作为B-2A的唯一作战基地，于1993年12月17日接收了第一架飞机。“幽灵”轰炸机参加了“盟军”行动在科索沃上空作战，还参加了在伊拉克、阿富汗和利比亚的作战。
5、B-2的整体设计是实现“低可探测”（LO）外形的第一步，该机沿用了杰克·诺斯罗普始创的飞翼设计，B-2A翼展与XB-35和YB-49完全相同，都是52.43米。第一架XB-35早在1946年6月25日就从加州霍索恩的诺斯罗普工厂首飞，降落在爱德华兹空军基地。
6、从B-2轰炸机的机鼻看去，你首先注意的事情就是该机的所有起落架舱门和机身表面的开口和面板都具有锯齿边缘。
7、B-2飞翼的前后缘遵循边缘对齐原则，后掠角是33度，前掠角是147度。飞机上的锯齿边缘也遵循这个后掠和前掠角度，如进气口边缘、弹舱门和机组登机舱门，及所有的外部开口或面板。
8、仔细观察B-2A的机鼻，可以看与蒙皮齐平的大气数据传感器，这些传感器向线传飞控计算机提供飞行所需的所有信息，包括空速、迎角（AOA）以及俯仰和偏航。如果B-2A使用传统的皮托管，就会为敌方雷达提供显眼的目标，所以需要设计全新的保形大气数据传感器，并且能向飞控计算机提供与传统皮托管精度相同的数据。
9、把雷达散射面积（RCS）保持在最低限度的下一个重点区域是挡风玻璃。B-2的风挡尺寸巨大，驾驶舱里还有许多能引起强反射的物体。
10、为了阻挡雷达波从风挡玻璃进入驾驶舱，玻璃中嵌入了用非常细的金丝编制的雷达屏障，使玻璃在雷达波面前变得不透明，不让辐射能量进入驾驶舱。