弗林在试飞生涯中测试过多种头盔：“我飞过‘台风’并在皇家空军CAM（航空医学中心）的‘鹰’式教练机上积累的大量的飞行时间。我们把一名教官塞进座舱，在另一个座舱塞进‘小白鼠’，让他们测试不同头盔。我本人也在‘台风’上当了‘小白鼠’。”
“从博斯科姆比顿起飞拉出3g过载脱离起落航线后，我们向着测试空域飞去，此时我就能感觉到头盔重心是否出现偏移。我们长时间戴着头盔进行飞行、训练和模拟战斗，我本人的最长记录是飞了13个小时。如果头盔不完全贴合头部，你能在不到五分钟的时间里感觉出来，如果不解决这个问题，头盔就会把这次飞行变成一个漫长而痛苦的任务。”
弗林测试过一顶完全不匹配的头盔：“我驾驶CAM的‘鹰’教拉出9g过载，正要对付一架‘阿尔法喷气’，突然间，我发现自己无法控制脖子，因为我的头部在产生过大的力矩。根据杠杆原理，只要头盔重心稍微偏移，就能在大过载机动中产生很大的抬头或低头力矩。所以头盔不仅要贴合头部，还要具有完美的重心。这次飞行后，我觉得自己就好像打了一个星期的橄榄球赛！”此外，头盔在保持舒适性的同时还要尽量降低重量，但做到这点很不容易。
为了把重心保持在限制之内，外挂夜视镜的头盔一般会在头盔后部增加配重，这回进一步增加重量。Elbit公司就把航电盒放置在数字化JHMCS头盔背部，以便在外挂夜视镜时维持重心。根据美国政府研究机构的统计，这种配重设计会使飞行员颈部压力增加40%。
数字化JHMCS把航电盒放在背部来平衡夜视镜重量
F-35的HMDS GenIII和BAE公司的“打击者”系列头盔为了保持舒适性，都会为每位飞行员定制内衬，为此需要精确扫描每位飞行员的头部。定制内衬先装入安装有通讯耳机的内盔，再装入具有头盔显示组件的外盔。飞行员佩戴头盔时要做的第一件事是调整显示器瞳距，让图像中心对准双眼瞳孔。投射在遮光镜内侧的图像焦距被设置成无限远，让飞行员从舱内把视线望向舱外时无需调整焦距就能看清显示内容。
“打击者”头盔的内衬、内盔与外盔 现代头盔显示器甚至能监测飞行员健康。数字化JHMCS有一个被称为“金丝雀”的血液流量传感器，这个紧贴皮肤的传感器能检测血液流量和血氧含量，并提交头盔背后的航电盒进行分析，在疑似发生缺氧事件时及时警告飞行员。这个功能能挽救飞行员的生命，鉴于美国空军和海军的F-22、F-35、F/A-18和T-45都相继发生缺氧事件，所以数字化JHMCS的这个功能无疑会引发军方的兴趣。
直升机头盔
头盔显示器不仅被用于战斗机领域，武装直升机也是该设备的传统用户。AH-64“阿帕奇”武装直升机采用的综合头盔和显示瞄准系统（IHADSS）能把瞄准信息和红外图像直接投射到单片显示器上，头盔也能直接控制30mmM230链炮和机鼻传感器。目前正在研制的“阿帕奇”飞行员综合头盔（AAIH）将具有更强的能力。
美国陆军用于直升机的IHADSS头盔
综合头盔和显示瞄准系统（IHADSS）直接控制30mm M230链炮和机鼻传感器
BAE的“打击者”和泰利斯的“蝎子”头盔也被一些武装直升机选用，泰利斯还专为直升机研制了TopOwl头盔显示器，目前已被16个国家的武装部队选用，其中就包括美国海军陆战队的UH-1Y和AH-1Z。这种头盔在研制初期一直饱受问题的困扰，现在似乎正越来越受到欢迎。TopOwl头盔具有投射在遮光镜上的双目40度视场图像，能显示飞行数据和符号系统，可用于控制机炮，火箭和导弹，并能在头盔两侧外挂夜视镜，以及显示机载前视红外传感器的高分辨率红外图像，还具有障碍物警告功能。
TopOwl头盔显示器
我国在战斗机头盔显示器上的发展比较落后，目前主力战斗机歼-10和歼-11飞行员装备还是仿制俄罗斯的光点投射式简易头盔瞄准具，不具备信息显示能力。就连最新锐的歼-20隐身战斗机也没有装备头盔显示器，只是TK-31新一代轻量化头盔。我国曾在往年的珠海航展上展示过两种头盔显示器模型，具有凸起的遮光镜显示器和外形类似BAE系统公司“打击者II”的头盔显示器，希望能早日列装。我国陆航的直-10武装直升机已经装备了头盔显示器，外形类似TopOwl头盔显示器，但采用双目透镜式显示器，与目前头盔显示器主流的投射式遮光镜显示器相比，对视野的遮挡比较大。
歼-20的TK-31并不是头盔显示器
直-10的头盔显示器