万磁王 发表于 2017-8-23 10:39:54


这说明该机的气动设计和运动特性都非常优秀,不仅能进入这种匪夷所思的状态,还能改出。米格-29OVT中通过气动改进和矢量推力来大幅提高飞机的机动特性。贝利耶夫说他在试飞时也被这种飞机惊到了。

万磁王 发表于 2017-8-23 10:40:08



贝利耶夫说他还飞了站立机动,也就说米格-29OVT以垂直姿态悬停在空中。
“此时飞机的攻角是90度,然后慢慢变成180度,仅凭发动机推力悬停在空中,就像站立起来一样。”当被问及有没有外国飞行员能做这个动作时,贝利耶夫回答:“我从没看到过。”

万磁王 发表于 2017-8-23 10:40:19



这种炫技式的特技动作是必须的,首先能在飞行表演中充分展示飞机的性能,其次能在这些特技的基础上研究各种实战机动,如躲避导弹,狗斗等。

万磁王 发表于 2017-8-23 10:40:30



“现代雷达基于多普勒效应探测目标,也就是说目标必须和地面之间必须存在相对运动。如果突然做站立机动把空速降到零,就可能使现代雷达失去目标。这是一个很大的优势,能被应用在空战或其他作战中。”

万磁王 发表于 2017-8-23 10:40:44


其次,贝利耶夫认为像米格-29OVT这样的推力矢量战斗机总是会在操纵效率上占有优势,能把武器瞄准轴线更快速地指向敌机,获得先敌射击能力。最后,贝利耶夫认为推力矢量战斗机飞起来更安全,如米格-29OVT的飞行全程都可控,无法陷入尾旋。
“现在我们正在测试最新的具有普通喷管的米格-35战斗机,但是应客户的要求,该机也可以安装矢量喷管。”

万磁王 发表于 2017-8-23 10:40:58


贝利耶夫从2009年开始试飞米格-29K/KUB多用途舰载战斗机。

万磁王 发表于 2017-8-23 10:41:10



这里必须强调一点,目前世界上能独立研制舰载战斗机的国家屈指可数,舰载机的研制难度远高于岸基战斗机。

万磁王 发表于 2017-8-23 10:41:21


贝利耶夫驾驶米格-29K在各种环境中进行了试飞,如陆上、航母地面测试训练综合体(NITKA)、航母上舰,并为外国客户进行了部分测试。

万磁王 发表于 2017-8-23 10:41:32



当“超日王”号航母交付印度后,米格公司的试飞员又前往印度洋开始帮助训练印度米格-29K飞行员。在2012年米格-29K在“超日王”号的上舰测试中,时任米格公司总经理的谢尔盖·科罗科夫就坐在米格-29KUB的后座,这给印度飞行员留下了好印象。贝利耶夫与科罗科夫在同一架飞机上,他回忆道:“要知道,如果这种级别的人都不畏惧作战战斗机座舱中在甲板上起降,他们还有什么好说的呢。”

万磁王 发表于 2017-8-23 10:41:45


今年1月,米格公司发布了最新型的米格-35战斗机。驾驶该机首飞的正是贝利耶夫,他说这种飞机的单双座“共用一个机身”。

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