道丁离职
那位在“不列颠之战”中指挥着皇家空军取得了胜利的人在这场战役结束后在其原来的职位上没待多久就离开了。肖尔托•道格拉斯、利-马洛里和其他挑剔的家伙们又有了新的抱怨：道丁并没有做足够多的事情来阻止德国人毁灭性的夜间轰炸，因为“大轰炸”还在不断进行着。
道丁对此的回答是，英国方面需要一款夜间战斗机。而当时布里斯托尔公司的“英俊战士”（Beaufighter）夜间战斗机刚刚投入服役，另外用于支援该机作战的地面控制雷达也尚未完善。在后来发生的一系列事件中，道丁上将的说辞得到了证实，但在当时，这些针对他的批评言论却得到了广泛的接受。
“虽然道丁是绝对正确的，但是就当时的形势来说，要想让丘吉尔心平气和地接受‘对于当前遭受空袭这一严重的军事问题却束手无策’这一事实是不可能的，无论是从哪位高级军官那里都不可能”，历史学家迈克尔•科尔达这样说道。“他不可能告诉英国人说，他们应该安静耐心地等待，直到皇家空军战斗机司令部最终获得了一款正确的装备并修改了训练程序，与此同时只能眼睁睁地看着他们的家园被德国人的夜间轰炸所炸毁或烧毁。”
1940年11月25日，道丁接到了来自英国空军部部长阿奇博尔德•辛克莱（ArchibaldSinclair）的电话，后者告诉道丁在24小时之内放弃他的职位。道丁要求给出一个理由，却只被告知这一决定已经达成了。
当天晚些时候，肖尔托•道格拉斯取代道丁担任了战斗机司令部的头头。利-马洛里也从帕克的手中接管了第11大队的指挥权，后者则被发配到了训练司令部（TrainingCommand）。
也许，现在的确到了该让道丁上将离开的时候了，不过对这件事的处理却并未让空军部或皇家空军感到有多么“光彩”。丘吉尔默许了对道丁上将的撤换，但他明白，对这位领导着英国皇家空军取得了“不列颠之战”的胜利的人而言，这是一种非常让人寒心的待遇。1943年，丘吉尔提出要为道丁上将授予一个爵位，这一提议被批准了。道丁上将也接受了这一提议，并为自己选择了“宾利修道院的道丁勋爵”（LordDowding of Bentley Priory）的头衔。
“这么少的人”
在“不列颠之战”的4个月里，英国皇家空军战斗机司令部总共起飞了约80000个架次。人们经常忘记的一点是，皇家空军轰炸机司令部在此期间也起飞了9180个架次，这给德国方面造成了足够大的威胁，迫使德国空军不得不向英吉利海峡上空派出了尽可能多的飞机，否则德国本土就有可能会遭受空袭──原本这些德国飞机是可以用到其他方面的。
英、德双方都大大地高估了他们击落的对方飞机的数量。这些数字在战后被调整到了更加符合实际的水平，但双方统计数字的差异依然存在。最近提出的一份可靠的估计是，英国方面损失了1547架飞机，包括770架“飓风”和“喷火”，以及376架轰炸机；纳粹德国空军损失了1887架飞机，其中650架是Bf109战斗机。
在不列颠之战中被击落的“喷火战斗机”
英国皇家空军倾向于使用“喷火”式战斗机来对抗德国空军的战斗机，而用“飓风”式战斗机去对抗德国空军的轰炸机，不过“飓风”也击落了一定数量的敌军战斗机。“飓风”中队取得的空战胜利在英国皇家空军所取得的全部空战胜利中所占的比重高达55%，而“喷火”中队取得的空战胜利在英国皇家空军所取得的全部空战胜利中所占的比重仅为43%。
无论何时，只要有可能，英国皇家空军总会派出“喷火”式战斗机对抗德军的Bf109战斗机，同时使用“飓风”式战斗机拦截德军的轰炸机
正如丘吉尔所说的那样：“在人类战争的领域里，从来没有过这么少的人对这么多的人做出过这么大的贡献。”他在这里指的是英国皇家空军，但是对丘吉尔自己而言也是如此。丘吉尔并没有把握好军事战略，在整个第二次世界大战期间，他用他那种喜欢展开想象的禀性驱使着他手下的陆海空三军将领们，并屡屡把他们逼到绝望的境地──丘吉尔的很多想法是大胆的、鼓舞人心的，但却是不切实际的，或者说过于粗暴的。饶是如此，丘吉尔却是拿破仑提出的排在第一位的战争原则的坚实拥趸──“明确战争目标”。在别人都还没有看到的时候，丘吉尔却看到了，那个真正重要的战争目标就是坚决打下去的决心。他凭借意志的力量，带领着他的不列颠祖国一同前行。这一决心定下来之后，别的战略家和军事将领们所需要做的就是弄清楚如何完成这一切了。
在这当中，第一步──而且是巨大的一步──就是取得了“不列颠之战”的胜利。
英国首相温斯顿•丘吉尔正在做出那标志性的代表胜利的“V”型手势。面对失败主义者和绥靖主义者的层层包围，丘吉尔最终让全体英国人坚定了反抗纳粹德国入侵这一威胁的信心