失败的出口努力
伊尔库特是俄罗斯最大的私营航空航天制造商，在2002年开始向出口市场推销别-200，出口将有助于该项目的商业成功。但在00年代到10年代初，由于技术、经济和政治多方面原因，别-200在出口市场上颗粒无收。与此同时，项目研试飞和生产成本上涨到3.10亿美元，其中伊尔库特出资占85.4%（相当于2.65亿美元），当时项目达到盈亏平衡点需要卖出50到70架才行。
别-200Chs在2009年的莫斯科航展上表演投水绝技
伊尔库特初步预测在国际市场上，有25个国家将在未来20年内需要320架水陆两栖飞机，主要击中在东南亚、地中海和南美洲/中美洲地区。在21世纪初，别-200的出口单价为2350至2500万美元。
为了拓展西方市场，伊尔库特在2002年与EADS和罗尔斯·罗伊斯德国公司讨论了研制装BR715发动机的别-200RR的事宜，并可以在欧洲和美洲联合销售，换装BR715发动机的飞机将能在2007-2008年交付给西方客户。但2005年的一项研究表明换装BR715极不符合成本效益，由于BR715重于D-436TP，需要进行重大重新设计和重新认证，成本高昂，导致计划最后被放弃。
接下来伊尔库特又提出与EADS合作，联合进行别-200的欧美JAR-25/FAR-25认证，但该机直到2010年才获得欧洲航空安全局的有限认证。
伊尔库特在00年代中后期积极在全球范围内推销别-200，但颗粒无收，最后失去了对该项目的兴趣。2008年，伊尔库特决定把别-200的生产转移到别里耶夫塔甘罗格工厂进行，让伊尔库茨克工厂转产更有前途的军机和民机。
别-200Chs在俄罗斯的灭火季节发挥了重要作用
到2016年年底，别-200总产量才仅仅12架，其中包括两架原型机，10架别-200ChS（其中8架交付紧急情况部，1架卖给了阿塞拜疆，一架在TANTKBeriev试飞）。
但别-200在俄罗斯国内的销售情况在好转。俄罗斯紧急情况部在经历了一个毁灭性的火灾季节后，于2011年下达了增加购买6架别-200ChS的订单，包括括备件、地面支持设备和培训在内的合同总价值为120亿卢布。此后，紧急情况部和联合飞机公司在2014年9月又签署了一份谅解备忘录，要求再增加订购10架别-200，暂定于2016年至2025年交付。
别-200Chs在2016年援助以色列扑灭森林火灾，做了一次活广告
此外，别里耶夫还在2013年5月获得了来自俄罗斯海航的6架订单，包括两架别-200ChS和4架别-200PS，合同总价值84亿卢布。下一步是期待中国和印度尼西亚能在2017-2018年间敲定各自的别-200订单。
塔甘罗格工厂制造的别-200ChS具有许多设计改进，其78%的航空电子套件是全新的，还有大大改进的液压系统。新制造的别-200ChS还安装了一个俄制光电转塔以及一个气象雷达。2016年9月16日，塔甘罗格工厂制造的首架别-200ChS完成首飞。
2016年9月16日，塔甘罗格工厂制造的首架别-200ChS完成首飞
水上飞机发展比较艰难，但是市场始终是有的