40、图-144仪表盘上的“莫斯科格-林威治”时间切换和“英公制”单位切换开关强调了该机适用于长途洲际飞行的特点。但讽刺的是，图-144从未执行过国际航班，唯一一次去国外的飞行是参加1973年巴黎航展，结果以悲剧收场。1973年6月3日，一架图-144在航展上因至今未被公布的原因坠毁，导致机上6人和地面8人遇难。由于图-144发生的几次重大事故以及运营费用过高，导致该项目在上世纪80年代终结。
41、图-144的设计师想尽一切办法使这种创新性客机升空，其中的一个重要功能就是在巡航状态下对发动机推力进行管理。
42、苏联在1968至1984年间共制造出16架图-144，目前只有一半存世。有几架飞机被保存在了博物馆，其他则散落在不同的俄罗斯城市中。图中是在以科学院士S·P·科罗廖夫命名的萨马拉国立航空航天大学训练机场的一架图-144。
43、喀山航空学院内用于教学的77107号机。
图-204/214
44、现代技术改变了飞行员人才培养的体系，图为图-204SM中程客机的飞行模拟器。
45、全功能“玻璃”座舱模拟器。模拟器舱能在三维空间内运动，并在风挡前投射出三维图像，逼真模拟出不同环境和情景下的飞行，其中包括极端环境。
46、模拟器的情景设置可以微调。
47、模拟器的操作与真机无异。
48、图-204客机的客改货改装在乌里扬诺夫斯克的“航星”厂进行，该厂是联合飞机公司下属企业。
49、图-204是图波列夫设计局在上世纪80年代末到90年代初研制的一种客机，目前已经发展出了20多个不同派生型，其中之一就是图中的图-214。