战败后，美军调查小组进驻九州飞行机公司，当他们在飞机场看到造型怪异震电时不免有些吃惊：怎么日本人搞出了和我们的XP-55差不多的东西？根据美军的调查报告，当时美国人指出了震电的几点不足：1．发动机工作不稳定；2．座舱噪音和震动都太大；3．座舱狭小，且飞行员座椅无法调节；4．下方视界很差，后方视界极差。由于被缴获时震电的机体遭到了严重破坏，美军在要求日方对震电原型机进行外观修复并进行摄影记录后，便将震电拆解，装船运回美国，没有像缴获的其他飞机一样进行试飞测试。
美军军官正在查看震电的机体状况
完成外观修复作业的震电，摄于九州飞行机公司杂饷隈工厂生产车间，1945年8月
现被分解保存于美国国家航空航天博物馆乌德沃尔·哈奇中心内的震电
至于有些航空爱好者至今念念不忘的喷气化型号--J7W2“震电改”，根据各方资料来看，这玩意并没有被正式提出，仅仅停留在构想阶段。负责震电动力设计部分的原动力仪装班主任西村三男在战后接受杂志访问时表示，喷气化只是一个简单的构想，不仅没有图纸，连具体的设计细节讨论都没有进行过，再加上当时日本的喷气发动机处于技术相当不可靠的状态，“震电改”只能是成为后世一些游戏的脑洞原型罢了。
搭载ne-20喷气发动机的震电想象图
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