炸弹，炸弹和更多的炸弹
F-111的武器系统官远比其他战斗机的重要。我们驾驶着美国空军的夜间战斗机，当所有人都因天气原因停飞时，我们仍要飞行。我们不用照明弹，只要雷达正常工作我们就能在夜间飞行。那地形跟踪雷达罢工了呢？没有关系，我们在往返航线上都计划好了最低飞行高度，而且我们还定期在山区展开夜间低空飞行训练，所以即使地形跟踪雷达坏了我们也应付得来。只要攻击雷达获得一副图片，我们就能发现目标。
虽然惯性导航系统表现不错，但我们还是需要学会航位推算和基本雷达显示器截击，这样即使惯导系统出了问题我们也能飞向目标。在设备出问题时，我们有着备份的备份的备份手段。惯导系统完蛋了？那就建立一个风力模型使用计算机导航；还不行？那就试试基于固定角度的雷达间接瞄准自动投弹。我们一直练习并精通了这些操作。
我们还挂载了一吨的炸弹。我最喜欢的是激光制导炸弹，但只有F型能自主照射。我在D型上曾练习过几次在F-4伙伴照射下的投掷，当然也可以请地面部队照射。不过，我的最爱是MK-82充气减速炸弹。
挂载4枚GBU-10激光制导炸弹的F-111F
越战使用的MK-82“蛇眼”减速炸弹在投掷速度高于450节（833公里/小时）时容易飞偏，而我们不喜欢速度低于480节（889公里/小时）。请记住，速度就是生命，我更喜欢以540节（1000公里/小时）投弹。这种流线型的炸弹爆炸半径巨大，我们必须拼命爬升以避免被弹片殃及。解决方案就是BSU-49和BSU-50充气减速套件，这基本上就是一个降落伞状的气球，即使超音速下也能正常膨胀，从而降低炸弹的下降速度使我们安全脱离。当然，如果不能正常充气，你就有麻烦了。如果我没记错的话，我们在扔下了减速炸弹后还是会做脱离机动以防充气失败。
投掷MK-82充气减速炸弹的F-111F
安装在炸弹尾部的充气套件
这个则是老式的MK-82“蛇眼”减速炸弹
你可以看一下F-111在利比亚轰炸地面伊尔-76的镜头，6个机组中只有一个获得了成功。在这么低的高度投下减速炸弹后，这个机组摧毁了两架运输机并重创了另外两架，然后毫发无伤地返航。
“铺路大头钉”吊舱录制的轰炸利比亚机场的视频 白天飞行我也有备份手段。在投掷激光制导炸弹时，如果惯导系统坏了，我就用航位推算法飞向目标，爬升到610米左右，然后让武器系统官把“铺路大头钉”吊舱转向正前方。投下激光制导炸弹后，武器系统官会操作吊舱跟踪目标并引导炸弹。
“铺路大头钉”运行原理图 在拉起轰炸中，我会为拉起设置一个目视时间参考点然后手动投弹。战时更复杂的拉起轰炸不会很精确，除非你扔的是核弹，否则即使你挂了11吨炸弹，也有可能都偏离目标。在演习中我会把炸弹一股脑都扔掉，这至少可以吓唬一下目标区附近某处的地鼠！
在拉起轰炸的同时进行激光照射属于高难度动作
F-111是一种非常好的轰炸平台，非常稳定。我们有一位飞行员比我早一年从武器学校毕业，他在硝烟射击和轰炸大赛中驾驶F-111E手动轰炸战胜了新型的F-16战斗机。
我的表现没有这么好，不过我擅长消除漂移和计算偏移。我们在投弹时会同时扔下一串炸弹，至少4枚，有时会高达20或24枚（挂24枚时的机翼不能做最大角度后掠度）。我几乎总是能够让这串炸弹落在目标上，也许不是中间那枚直接命中目标，但目标总会被摧毁。
我们在投弹时会同时扔下一串炸弹，至少4枚，有时会高达20或24枚
我共事过的一些F-111飞行员在越战中飞过F-100，他们在投掷MK-82“蛇眼”时会先贴地飞行，然后在非常低的高度进入10度俯冲投弹，他们说这样可以把炸弹扔进任意一扇窗户中。
我在英国皇家空军莱肯希思基地时，我们有次被部署到土耳其因吉尔利克空军基地参加武器和战术训练。这是一次有趣的训练，停机线上停满了土耳其空军的F-100。当我和中队作战军官沿停机线走过时，我听到他喃喃地说：“我飞过这一架，哪一架，还有……”
土耳其空军的F-100
我们有位飞行员去了科尼亚靶场担任靶场管制员，他认识了那里的一群土耳其F-100飞行员。其中一位向他展示了自己的马丁·贝克硬币，这表示他曾成功从F-100中弹射逃生。F-111飞行员说：“哇，这真的特别！”谁知土耳其飞行员转身向后面大声喊道：“嘿，伙计们，拿出你们的硬币！”他们几乎每人都有一个，天哪!
F-111F在土耳其的低空飞行
核弹和末日单程神风任务
我们都进行过投掷核弹的训练，我们都是自愿的并做好了准备。我个人觉得我们大多数人都预计核大战会在有生之年里爆发，我们都做好了准备。在莱肯希思的核心地带，总有一队处于警戒状态的F-111挂载了核弹，随时准备奉命起飞。
驻英国的F-111E/F可以挂B43、B57和B61核弹
在莱肯希思的核心地带，总有一队处于警戒状态的F-111挂载了核弹，随时准备奉命起飞
这种警戒任务要求F-111在接到命令后在15分钟内起飞，时间越短越好，这是因为俄罗斯潜艇发射的带核战斗部的弹道导弹可能正向这个基地飞来，所有居住机场附近的家庭都将灰飞烟灭。
所以我们必须快速升空。我第一次到莱肯希思时还是一名年轻中尉，中队配备了安装巨大V8发动机的四门道奇皮卡，马力巨大，四轮驱动，具有完善的灯光和警笛。警报响起时，皮卡也会跟着尖叫起来。我们跳进皮卡沿着滑行道狂奔，一边用手势回答宪兵的口令。如果今天的日子尾数是7，宪兵会伸出三根手指，我们则回应4根手指。一旦抵达飞机后，我们就跳进座舱并发动启动车。
启动车基本上就是一个烧固体火箭推进剂的发动机，能产生大量烟雾和压力来驱动1号发动机旋转起来。1号发动机启动后，我们再用启动车启动2号发动机，这一切都进行得非常快。
F-111启动使用标准的MA-1A发动机启动车
此时武器系统官在快速校准惯导系统，我们会注意提示信息。如果一切正常，我们就滑出滑行道快速进入跑道末端，然后全加力起飞飞向世界末日。
如果一切正常，我们就滑出滑行道快速进入跑道末端，然后全加力起飞飞向世界末日
我们一遍又一遍练习紧急起飞，在每次警报演练中我们至少紧急起飞一次，我们在地面滑行时绝不会滑出警戒区。柏林墙倒塌后这一切就停止了，即使当下恐怖主义横行，现在的世界也远比冷战时期安全。
来访的一位将军曾告诉我们一个故事，说明了在冷战的动荡时期空军基地的气氛有多么紧张。我记得那是西班牙托雷洪空军基地，在上世纪60年代初部署了B-47轰炸机。这个战备基地本不应该搞任何演习，结果他们犯了一个错误，搞了一次空中待命演习（全副武装的轰炸机盘旋在空中等待核打击命令）。显然，每个机组都以为真的开战了，因为他们从不做这种演习，等飞到了待命点后才发现这只是一次演习。
将军想说的是每个机组都应该毫不犹豫地去执行任务，他们在起飞的同时就相信自己的家人即将消失，因为每个基地都是被瞄准的目标。即使在这种情况下，他们仍然奉命起飞。
我绝对相信我会向一个华约国家投下核弹，因为这是我在驾驶F-111时唯一能做的。我们有几个目标在俄罗斯境内，投弹后必须带着紧急燃油降落在挪威最北部的一个基地。我们都知道自己的基地将不复存在，但我们必须出击。我们也知道自己不是第一个向这个目标投下核弹的，每个目标被洲际弹道导弹和之后的潜射弹道导弹蹂躏过后才轮到我们投弹，几小时后，来自美国本土的B-52和B-1轰炸机也会临空。
我绝对相信我会向一个华约国家投下核弹，因为这是我在驾驶F-111时唯一能做的 我们始终相信第三次世界大战会爆发，我们与苏联在富尔达峡谷对峙。我还记得在自己看过一份作战计划，我们稀稀拉拉的坦克部队在和成千上万的苏军和华约坦克对抗。一旦开战后，我们的装甲部队就会被凿穿，我们会一步步撤退，争取站稳脚跟，同时F-111会装载核弹出击。
苏联人也计划通过核战争来取得胜利。我不知道这是怎么发生的，我们每个人都震惊于柏林墙的倒塌和苏联的解体，但现在回想起来这是不可避免的。
德国统一后，我们发现伊万并不是那么的强大，我的武器比他们的强，但他们的数量多。