12次击坠！——以色列双料王牌伊夫塔赫•斯派克特
原作者：胡世华来自空翼
伊夫塔赫•斯派克特（IftachSpector）是以色列空军史上战绩最为卓著的王牌之一。作为战斗机飞行员，他历经第三、第四次中东战争，执行过三百多个架次战斗任务，击落至少12架敌机；作为空军指挥官，先后担任过两个重要基地的司令，参加了著名的“歌剧行动”，后以准将军衔退役。如果说飞行员是以色列的精英，那么双料王牌伊夫塔赫•斯派克特无疑是精英中的精英。
伊夫塔赫•斯派克特（Iftach Spector）
从“超神秘”到“幻影”
伊夫塔赫•斯派克特生于1940年10月20日，其父兹维•斯派克特是犹太建国前的地下武装组织“帕尔马赫”成员，1941年5月率突击队执行任务时在海上失踪，因此小斯派克特在襁褓之中就失去了父亲。他在少年时代受到西奈战争（即1956年的第二次中东战争）的影响，产生了对飞行的狂热痴迷。他的偶像是苏联的二战英雄、无腿飞行员阿列克谢•梅列西耶夫（苏联小说《真正的人》主人公，此书在我国多次出版，影响巨大，笔者少时也曾读过）。
斯派克特的偶像——苏联飞行员梅列西耶夫
斯派克特于1960年从以色列空军飞行学校第31期班次毕业，随后被分配至第105“蝎子”中队，学习驾驶法国制造的超神秘B.2战机。1960年代前半期，中东局势相对平静，空军也没有大的动作，这对于渴望建功立业的飞行员来说实在过于平淡。斯派克特一边照常训练，一边忙着恋爱结婚，甚至萌发了弃武学医、居家过日子的念头，为此还遭到了时任空军司令埃泽尔•魏兹曼的当面批评。
1965年12月30日的一次例行训练中，斯派克特的“超神秘38”战机发动机突然爆炸，幸好弹射还算顺利。平安落地后，基地司令本尼•佩雷德让他第二天去新中队报到。斯派克特就这样被调到空军顶尖的前线部队——101“第一战斗机”中队，驾驶当时国内最先进的制空型战机幻影III。在很多人眼里，超神秘B.2是成熟但稍显过气的女子，而幻影III则是苗条、俏皮的年轻女郎，是每一个战斗机飞行员的梦中情人。坐在幻影III驾驶舱内的斯派克特如鱼得水、踌躇满志，开始为夺取“王牌飞行员”的荣誉称号而奋力搏杀。
博物馆中的“超神秘”B2
展示武器的“超神秘”战机
灵活机动的幻影III催生了不少王牌飞行员
空战理论大碰撞
1970年5月，伊夫塔赫•斯派克特荣升为101中队的中队长。他总结自身空战经验，提出了被称为“目标确定论”的空战模式理论。他认为，带队长机必须在进入战局前分配好任务。战斗打响后，每个双机编队自始至终都迎战既定目标；同时要保持队形，处于较佳位置的飞机攻击敌机时，另一架飞机在一旁策应；如果情况发生变化，两名飞行员可以相互转换角色。这种模式的目的在于避免飞行员落单。斯派克特本人就曾遇到过类似情况，当时他与长机失去联系，不得不单独迎战数架米格-21。
埃及空军涂装的米格-21
苏联空军在埃及，1969年
但是这个观点遇到了另一名王牌飞行员以色列•巴哈拉夫的挑战。巴哈拉夫也是一名优秀的王牌飞行员，在四年内击落过12架米格-21（这个纪录恰好与斯派克特相同），其中包括5次双杀。他创造了所谓“巴氏爆击法”（BaharavBurst）的机炮瞄准方式，其实质就是提前预估敌机的运动轨迹，在机炮瞄准具真正锁定目标前1-2秒开炮，通过持续开火提高命中率。这种做法有悖于传统的瞄准方式，引起了不少争论。
在空战模式方面，巴哈拉夫提出了与“目标确定论”针锋相对的“积极防御论”，认为如果每架幻影III都采取攻势，迫使所有敌机都投入战斗，此时也就达到了防御的效果。埃及的战机拥有数量优势，但战术很死板，即使米格-21双机编队迎战1架幻影III，“积极防御论”对这种“二对一”的情形也是适用的。米格-21（单机或双机）要么应付面前的幻影III，要么迎战另一架幻影III，在后一种情形中，前一架幻影III通过自身的攻击行为，实质上为后面的友机提供了掩护。
在崇尚个人英雄主义、酷爱空中决斗的以色列空军内部，巴哈拉夫的观念非常有市场。但对于训练不足或天分不够的飞行员来说，在失去掩护的情形下追逐敌机是十分危险的行为。事实上就发生过101中队飞行员脱离编队单枪匹马猎杀米格-21，结果反被击落的事件。平心而论，斯派克特这种战法相对保守谨慎，虽然不太符合飞行员急于建功的期望，但在实战中还是很有必要的。
阿拉伯国家的米格-17也曾是斯派克特的猎物
猎杀“北极熊”
“六日战争”之后，埃及总统纳赛尔不甘心失败，又无力发动大规模战争，遂挑起了以小分队突击、小规模骚扰为主要形式的消耗战。而阿拉伯背后的靠山——苏联人也不愿意见到以色列再赢下一场战争，更无法接受以色列用西方的武器和战术战胜苏联模式。纳赛尔于1970年1月访问莫斯科之后，苏联派遣防空师和米格-21部队进驻埃及，直接插手中东冲突的意图已经呼之欲出。
此后几个月内，神出鬼没的苏联地空导弹在前线击落了数架缺乏警惕的以色列F-4“重锤”，成功地削弱了以军的空中优势。感觉良好的苏联飞行员觉得地面部队的成功可以复制，开始大着胆子驾驶米格-21到前线“过瘾”。由于担心事态失控，以色列空军发觉苏联飞行员参战后一度下令不得与其交战，但苏联飞行员变本加厉，在7月25日拦截并击伤一架A-4天鹰攻击机。以色列人当然不甘心吃哑巴亏，他们精心设下埋伏，要教训这头似乎强大无比的“北极熊”。
1970年7月30日，以色列空军出动一个幻影III四机编队，在高空侦察机的习惯航线上飞行，引诱米格-21前来拦截；第二个幻影III编队作为伏兵待命，此外还各有一个幻影III和F-4编队随时准备支援。以色列派出的“猎手”都是技术过人的格斗高手，其中就包括了101中队的指挥官、刚刚在20天前荣登“王牌榜”的伊夫塔赫•斯派克特。
和同袍在一起的斯派克特（第三排左一）
苏联人果然中计。他们的飞行员绝非菜鸟，但面对出其不意的幻影III，仍然被打得毫无还手之力。领头的米格-21在第一回合即被AIM-9D“响尾蛇”击落，飞行员弹射后在高空打开了降落伞。以色列飞行员事后就用这顶慢悠悠飘落的降落伞作为描述战斗位置的“路标”，比如“在降落伞以南5英里”。一场大规模混战之后，苏联米格-21被击落5架，而以色列战机全部平安返航（有战机吃了一枚“环礁”，但并不足以致命）。在这场伏击战中，斯派克特的编队作为预备力量姗姗来迟，但他还是抓住机会与友军飞行员亚伯拉罕•萨蒙联手击落1架敌机，二人共同分享了这个荣誉。至此斯派克特已经获得了7个战绩，另有2个分享战绩。
斯派克特曾经的座驾“天火52”
冲在一线的基地司令
不久斯派克特成为第107“橙尾骑士”中队指挥官，该中队装备F-4战斗轰炸机。1973年“赎罪日战争”爆发前后，已经改飞F-4“重锤”的斯派克特再添4个空战胜绩，从而将自己的击坠纪录榜定格为12个（还有2次“非武器击落敌机”，按以色列空军惯例仅作为集体战绩）。
低空掠过的以色列F-4
斯派克特的座驾F-4，机头有2个击落标志
斯派克特在赎罪日战争中的座驾122号鬼怪，该机后改为222号，并于1981年1月与222号F-16在训练中相撞坠毁
“赎罪日战争”之后，他被召到以色列空军司令部任职。1970年代末期，以色列的国际安全形势发生重大变化，除了截然的远方阿拉伯国家的威胁冉冉上升，正在试图研制核武器的伊拉克更是让以色列人寝食难安。以色列空军此时还缺乏远程打击手段，为此引进了空中加油技术，同时还测试了F-4、A-4的长距离攻击能力。斯派克特作为空军作战部门的负责人，为不久之后攻击伊拉克核反应堆行动画起了蓝图。
1980年斯派克特受命执掌拉马特大卫基地。该基地是以色列首个F-16机群的“母港”，驻扎了两支中队——第117“第一喷气机”中队和第110“北方骑士”中队。按照以色列空军的不成文传统，基地司令必须会驾驶基地装备的所有机型，斯派克特在“不惑之年”接受了改飞训练，获得驾驶F-16的资格。
时任基地司令的斯派克特正在查看一架新交付的F-16
参加过“歌剧行动”的107号F-16，注意三角形轰炸图标
为彻底解决伊拉克的核武器威胁，以色列空军精心谋划了“歌剧行动”，谋划以空袭炸毁巴格达附近的奥西拉克核反应堆。按该计划，6架F-15负责伴随掩护，8架F-16担任主攻。这些F-16全部来自拉马特大卫基地，其飞行员都是精挑细选的尖子，而且必须抱着有去无回的敢死决心。斯派克特作为基地司令，本来不需要亲自上阵，但他渴望亲身实践当年的构想，主动请缨，担任带队长机的僚机。1981年6月7日，“歌剧行动”拉开帷幕，以色列战斗机编队飞越千里之遥，深入敌国境内，以精确的投弹将萨达姆•侯赛因的“大杀器”炸成一片废墟。但是非常具有讽刺意味的是，斯派克特后来亲口承认他是当时唯一未能将炸弹投中目标的飞行员。
参加过“歌剧行动”的243号F-16A
“歌剧行动”后的以色列总理贝京（右)，中间为总参谋长拉斐尔·埃坦，左为斯派克特
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