万磁王
发表于 2015-8-19 09:29:29
20、机翼内部附件（布线等）需要进行精确安装。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:29:50
21、达索在推隼-7X时也不忘改进900，这是为900LX设计的带全复合材料小翼的新机翼，提高了老飞机的性能。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:30:13
22、隼-7x的机翼前缘有显眼的前缘缝翼，这也是“隼”系列公务机的特色。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:30:39
23、保护膜下方亮晶晶的镀铬缝翼。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:31:00
24、我们随后来到马蒂尼亚机翼工厂10公里外的波尔多-梅里尼亚克总装厂，此处非常靠近波尔多机场，新下线的飞机都在这里首飞。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:31:15
25、厂区内的松树散发着好闻的气味。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:31:41
26、“隼”式公务机的总装车间。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:32:01
27、等待组装的隼-7X的垂尾。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:32:23
28、一般情况下，“隼”式公务机的制造周期是一年半。也就是说客户从订购之日起至少要等这么长时间才能拿到飞机。
万磁王
发表于 2015-8-19 09:32:38
29、飞机组装完成后，还要进行试飞等后续工作，客户还要再等一个半月。