30、组装完毕的多级压气机转子。
31、对转子进行平衡也非常重要，这种特殊人才只能由工厂自行培养。
32、管道与管路
要让发动机上各部件都协调运行转起来，驱动液压泵，旋转涡轮、让喷管能够收敛扩散，就要用各种管道与管路把各部件连在一起。这些管道与管路被视为飞机心脏上的血管，具有极其重要的意义。UMPO有个车间专门生产这些“血管”，具有各式各样的尺寸和直径。
33、生产这些“血管”需要大量的手工劳动，在一些细节上的确算得上手工工艺品。
34、许多钛合金和不锈钢管弯管作业要用到数控的“弯管大师”42 MRV机器进行，在电脑上设置好角度就能控制机器弯管了。机器先进行初步弯管，然后进行测量并完成最后的精确弯管。
35、在成品发动机上密如织网的管道与管路，每根都有自己的作用。
36、最后的组装
各零件和总成在总装车间被组装起来，组装作业对工人的素质要求很高。
37、工人师傅们正在把不同组件组装在一起。
38、最后一步是安装燃油包含调节装置、信号和电子设备的附件。
39、最后一定要仔细检查各部件，看看是否对齐和居中，否则发动机运转时会产生振动。