“登天”之路的起点——国外空军飞行员的选拔与职业发展
原作者：Crazy Ivan“我长大了要当飞行员！”想必很多人在小时候都有过这样的愿望和憧憬，中外莫不如此。当然了，光是满怀豪情还远远不能保证你最终可以实现理想，要迈上叱咤云霄的“登天”之路还得经过很多考验。那么如今国外空军（包括海军航空兵）是如何招收和选拔合格飞行员的呢？
培养飞行员从青少年抓起
自1991年的海湾战争以来，空中力量在现代战争中的决定性作用进一步受到各国军方的重视，作战飞机以及相关系统的使用性能和自动化程度得到迅速的提高。有人会说，现在驾驶战机执行任务就像玩电子游戏那么简单。实际上，日益复杂的作战环境和高技术装备给飞行员带来了更大的挑战，对飞行员综合素质的要求也是越来越高。而一名“菜鸟”在成长过程中，不仅受训时间长，耗费资金大，还随时可能因生理、心理或技能等方面出现问题而遭到淘汰。各国空军都已经意识到，要培养和保持足够数量的高素质飞行员，必须及早在广大青少年中开展航空教育和实践活动，形成广泛的人才选拔基础，从而源源不断地造就出羽翼丰满的“雄鹰”。
美国不仅拥有世界上最强大的空中力量和最发达的商业航空，也拥有为数众多的民间飞行组织、通用飞机和私人飞行员，这就为培养航空后备人才提供了肥沃的土壤。总部位于威斯康辛州奥什科什的实验飞机协会（Experimental Aircraft Association-EAA）为了促进飞行知识和技能的普及，就在1992年发起了“雏鹰计划”（Young Eagles），号召会员向身边8～17岁的青少年免费讲解航空知识并带上他们体验真实的飞行，目标是到2003年也就是莱特兄弟发明飞机100周年和EAA成立50周年时，参与飞行体验的青少年人数达到100万。在社会各界的捐助支持和EAA会员的不懈努力下，这起初看似遥不可及的任务在2003年11月就如愿完成了。据后来的统计显示，亲身体验过飞行的青少年中愿意成为飞行员的比例是从未体验飞行者的6倍，而17岁年龄段的飞行体验者中有2%取得了飞行驾照。“雏鹰计划”还推广到加拿大、英国、澳大利亚等国家，目前已有168万青少年参与其中。
EAA的“雏鹰计划”激发了广大青少年对航空的兴趣
美国的民间空中巡逻队（Civil Air Patrol-CAP）早在二战期间就为军队输送飞行员，后来成为美国空军的辅助组织，其任务包括开展航空科普教育和培训后备飞行员。他们招收12～18岁的青少年参加循序渐进的飞行训练，到21岁后就可以成为空军招飞时的候选对象。除了专门的航校，美国不少大专院校也设有航空科系，教授理论知识并为学生提供飞行实践机会。英国、法国等欧洲国家均开办了各种形式的空军预备学校，或在中学和大学设立飞行团队，在课余时间带领学生参加飞行体验活动和初级飞行训练。此外，还有许多航空组织经常性地对低龄的少年儿童开展生动丰富的科普教育。前苏联也相当重视早期航空教育活动，提出了“从航模到滑翔，从滑翔到飞行”的口号，通过少年飞行学校和航空俱乐部培养和发掘人才。从二战时期到现在的俄罗斯，不少著名的飞行员、宇航员和飞机设计师都是从青少年时代迈出了航空航天道路上的第一步。
民间空中巡逻队的GA-8飞机 各国的实践经验表明，在中小学开展早期航空教育对传承飞行理想、增强人才储备、保持航空领域的竞争力具有积极作用，也是选拔战机飞行员的有效保障。让广大青少年参与航空活动，不仅可以提高全民科学文化水平和国防意识，更有利于提前培养出对于飞行的兴趣志向，坚定投身航空的事业心，锻炼出适合飞行的心理和身体素质。一线飞行员的服役时间约为20年，如果在青少年时期就有机会学习基础技能和积累经验，就可以降低淘汰率并及早成才，延长实际飞行寿命，节省大量训练经费。
与时俱进的招飞宣传
你看过由汤姆·克鲁斯主演的《壮志凌云》（TopGun）吗？这部1986年上映的电影展现了现代美国海军舰载机飞行员的成长和战斗经历，片中真实精彩的飞行特技、紧张刺激的空战场面、激昂动听的插曲和配乐都给观众留下了深刻印象。美国海军为影片的制作给予了大力支持，动用了“企业”号核动力航空母舰、F-14A“雄猫”舰载战斗机、F-5E/F“虎II”假想敌战斗机等主力装备，还开放位于加州圣迭戈的米拉玛航空站即被称为“TopGun”的海军战斗机武器学校所在地等多处军事基地进行实地拍摄。英姿潇洒的飞行员和威猛强悍的战斗机都是令人瞩目的主角，不仅让这部军旅励志片收获了高票房，也成为美国海军最有效的形象广告。据称，电影公映后，主动报名参加美国海军飞行员选拔的人数是以往的5倍之多。
《壮志凌云》不仅造就了帅哥明星，也提高了美国海军航空兵的形象
由于美国等西方国家普遍采用募兵制，平时要招收到自愿从军且条件合格的人员补充军队缺额并不是一件很容易的事，尤其是门槛很高的飞行员，因此各军兵种都很重视招募宣传活动。像《壮志凌云》那样，由军事部门参与影视作品的制作，借以宣扬军队正面形象、吸引潜在入伍者的做法已是屡见不鲜。而利用大众媒体和公共场合进行造势宣传则更为普遍，如在各地的航空展上，美国空军的“雷鸟”、美国海军的“蓝天使”、英国空军的“红箭”和俄罗斯空军的“勇士”等飞行表演队都是最耀眼的明星，也是其航空部队的形象代表。此外，定期开放军事基地、与学校或社区合作开展活动等途径也常被军方用来加强与公众交流、提升自身号召力。
无孔不入的广告是现代社会的一大“景观”，外军宣传部门在各种媒体上打广告自然就不足为奇了。尽管不如商业广告那么铺天盖地，但在户外宣传栏、电子公告板、报纸、杂志上也时常能看到军方的招募广告。在收视率很高的电视节目中占有一席之地更能博取观众眼球，美国空军就曾在大众热衷的纳斯卡汽车竞速大赛和橄榄球联盟“超级碗”年度冠军赛等全国性电视直播节目中打出自己的广告。进入互联网时代后，网络媒体的影响力开始后来居上，而处于招募年龄段的年轻人也正是最活跃的网民。针对这部分群体，美国空军不仅重视打造自己的官方网站，详尽介绍空军的方方面面，列出招募条件和程序，还利用Facebook和Twitter等用户众多的社交网站发布最新消息，在YouTube视频网站上发布宣传短片，与网民展开互动。
美国空军利用社交网站占据互联网阵地
作为深受青少年喜闻乐见且参与性更强的娱乐活动，电子游戏业的年产值已经超过了电影业，这块“阵地”也没有被军方遗漏。美国陆军早在2002年就投入巨资开发可以联网对战的动作射击游戏《美国大兵》（America's Army），以免费形式吸引到数百万玩家投身虚拟战场，成为相当有效的招募宣传工具。美国空军虽然没有这么大的手笔，但也推出过自己的游戏《空中优势》（USAF:Air Dominance），展示F-22、C-17和无人机等先进装备，并包含营救飞行员、投送人道物资、空中监视等在短时间内就能完成的简单任务。这套游戏就安装在公共场所的查询一体化终端机内让过往民众试玩，另外还有一些更复杂的飞行模拟游戏则设在招募站或航展上供来访者进行体验。
为了加大宣传力度，美国空军在2010年启用了名为“阿尔法指挥中心”（Command Center Alpha）的机动式招募宣传站。其主体是一个充气的大棚，占地约为篮球场大小，可容纳一架“雷鸟”飞行表演队的F-16战斗机作展品。内部除了常见的静态展示物，还设置了最新的无线互动多媒体平台。参观者先要接受是否加入空军的意愿调查，再发给一台平板电脑，将其对着大屏幕上的不同部位，就会激活相关多媒体信息和互动游戏，如人员救援、控制无人机、追踪太空目标等，使参观者对空军的现状和前景有更深入的了解。类似于马戏团，整套设施可以装入大型拖车内，运到各大城市和航空展、体育比赛、音乐节等人流密集的地点进行巡回展览，进一步扩大宣传面。
“阿尔法指挥中心”是美国空军最新的招募宣传工具
沙里淘金的招飞程序
想成为名副其实的“天之骄子”，就要接受比一般军人更严苛的要求和考验。经过长期的摸索和实践，各国军方根据本国国情和部队需要，逐渐制定出一整套较为严谨科学的飞行员招收程序，再层层选拔出合格人才加入作战单位。而这一过程也是相当残酷的，可能会有八九成的候选者最终被淘汰，堪称“沙里淘金”。
自二战以来，美国空军对飞行员的培训体制进行了多次调整和改革，目前主要通过空军军官学院、空军后备军官训练团、空军军官训练学校来招收飞行学员，将他们培养成具有大学本科以上程度的空军军官。其中，能进入美国空军军官学院的学员成为飞行员的可能性最高，但要面对的挑选标准也最为苛刻，每年只有百分之十几的申请者被录取。这间位于科罗拉多州斯普林斯的著名军校面向17～23岁的高中毕业生，大多数申请者须得到总统、副总统或国会议员的推荐，并通过心理、身体和背景方面的初步审查，体能测试也要达标，最后由学院录取委员会进行面试，根据其高中时期的综合表现、入学考试成绩和资格测试分数等作出是否录取的决定。入学学员还要经过4年紧张严格的学习和训练，坚持到最后合格者才能获得学士学位和少尉军衔，毕业生中约有一半将会进入更高级的飞行培训程序。
“插上翅膀的职业”
未能进入空军军官学院的高中毕业生还可以报考普通大学，然后加入设在大学内的空军后备军官训练团，在政府的资助下接受空军的培训。这类学员在完成大学学业的同时，定期参加空军组织的参观、学习和训练。他们也要通过各方面的审查和空军军官能力测试，想成为飞行员还得完成飞行入门训练，获得私人飞行员证书。而空军军官训练学校招收的主要是18～34岁、具有学士及以上学位的现役军人和未经后备军官训练的地方人员，组织他们进行为期12周的基本军官训练，其中有服役经验或飞行经验者的适应能力会更强一些。所有飞行学员都要经过筛选飞行和综合素质考评，每年美国空军吸收的新飞行员中，来自空军军官学院和后备军官训练团的各占45%，空军军官训练学校提供约8%，还有少数来自其他培训项目。
英国空军招飞宣传海报
想加入美国海军、海军陆战队和海岸警卫队成为“海鹰”的应征者除了学历、身体和背景要达标外，还得通过“航空选拔系列测试”，包括数学、语言、机械、航空、航海、空间感知等知识和能力的考察。与空军相似，报考美国海军学院也是最好但也最难的“登天”途径，该学院每年只有10%左右的录取率，毕业生中约有1/3可担任海军和陆战队的飞行员，而规模较小的海岸警卫队学院中最终能获得飞行资格的人数就更少了。此外，海军和陆战队也设有面向在校大学生和民间人士的后备军官训练团和候补军官学校或训练班，培训包括飞行员在内的初级军官。为了降低淘汰率和训练成本，美国海军采用了入门飞行选拔程序，让“菜鸟”先按民用标准学习飞行，以尽早筛除不合适的学员。而能够进入航空基地的准飞行员们还要接受为期6周半的飞行前航空教育，通过一系列理论学习、身体适应训练和救生训练后才能开始正式的飞行训练。
英国空军对飞行员的选拔同样坚持高标准严要求的原则，专门设有空勤人员选拔委员会。每年招收的飞行学员中，大学毕业生超过一半，近30%是现役军人，其余为高中毕业生和同等文化程度的社会青年。其中，空军在地方大学设立的航空中队吸收有志于蓝天的在校生，在假期组织初级飞行训练，大学毕业后就成为空军飞行学员的主要来源，但淘汰率也高达75%。由军方资助的航空训练团（Air Training Corps）和联合学员军（Combined Cadet Force）也是由青少年组成的后备力量，优秀成员可获得奖学金到民间航校考取飞行驾照。所有通过选拔的飞行学员都要集中到皇家空军学院参加6个月的初级军官训练，合格者被任命为军官，再根据培养方向转到不同的训练机构进行专业训练，原高中程度的学员在此期间还要取得大学文凭。
俄罗斯空军恢复和新建了多所少年航校，招收15岁的学生进行两年的理论知识教育和初级飞行训练。每年通过军事航空专科学院选拔飞行学员，面向17～23岁具有高中学历的男性公民、优秀军人和少年航校或航空俱乐部成员，入学考试和飞行适应测试均合格者才能录取，转入专科学院－训练中心－作战部队三级训练体制。以实战经验丰富、战绩辉煌而著称的以色列空军对飞行员更是“精选严训”，先采用电脑统计系统筛选出候选者，再进行严格的身体检查和心理素质测试，最后还要在初级教练机上进行适应性飞行，全部合格者方可进入航校培训，但最终毕业的学员只有入校人数的10%。而无论是哪种选拔制度，那些只是心血来潮、好高骛远、看重名利的应征者都会被首先淘汰掉。
没有高素质的飞行员，再多的战机也发挥不出战斗力
激励进取的职业道路
为了长久保持一支高素质的飞行员队伍，不仅要在招收选拔时从严把关、择优录取，更重要的是对现役飞行员进行不间断的职业教育和培训，激励飞行员开拓视野、完善技能，为后续晋升适应更高要求打好基础，同时也有利于部队留住人才、提高战斗力，以应对未来高技术战争的挑战。
巴基斯坦空军招飞海报
页:
[1]
2