AN/APG-84 CAPES升级在2014年因成本原因被取消，此时洛马公司已经为升级选择了诺格SABR雷达。
同时在2015年3月，美国空军生命周期管理中心（AFLCMC）向承包商发布了信息征求书，要求为部分F-16C/D替换APG-68雷达进行研发，尤其是国警队执行航天控制预警任务的飞机。来自爱德华兹空军基地的一架F-16D被用作F-16雷达现代化项目（RMP）试验台，测试了SABR和RACR雷达。
2017年6月，美国空军选择AN/APG-83雷达来升级国警队的72架F-16，以满足美国北方司令部在国土防空上的联合紧急行动需求。最终，美国空军希望用AN/APG-83雷达来升级372架F-16。
F-16V出世
洛马公司出于商业目的在2012年的新加坡航展正式将这种升级构型的F-16称为F-16V（V代表“蝰蛇”，也就是F-16的非正式绰号），根据不同的发动机选择，该机的批次被正式定义为Block70或72，中国台湾称为该机型的启动客户。2015年10月16日，第一架F-16V原型机安装着SABR雷达和F100-PW-229发动机首飞。
F-16V可以是全新制造的飞机也可以是升级套件，至今该机已经获得多个国家和地区的升级套件或全新飞机的采购，并且是印度的F-16IN彻底改头换面。
尽管承诺可在印度生产，但基于Block60的F-16IN还是在印度MMRCA竞争中输给了法国“阵风”。在印度“阵风”订单从126架飞机被大幅削减到只剩36架之后，洛马公司又看到了希望，开始向该国推销Block70来以取代印度空军老化的米格-21和米格-27。
如果获胜，洛马公司将与塔塔先进系统有限公司联合在印度制造该机，并允许印度出口其生产线制造的F-16。2019年2月，洛马又在印度航展上推出了印度特供F-21战斗机概念，该机是进一步增强的F-16VBlock 70/72，座舱具有一个大尺寸显示器，配备三联AIM-120中距弹发射滑轨保形油箱，后者集成有可伸缩式加油探头。
F-21
在YF-16首飞45年后，F-16V被证明仍然是目前中型战斗机市场上的一款强力产品，在竞争中抢下不少市场份额，证明了该机当初设计的前瞻性。
YF-16首飞
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