F-15“鹰”式战斗机五十年
作者：杰米•亨特翻译：李昭辉
原文发表在2018年5月刊的《作战飞机月刊》杂志
来自空军之翼
译者注：本文原文发表在2018年5月刊的《作战飞机月刊》杂志上，原作者是杰米•亨特。译文所配图片有改动。
F-15SA是第一种采用电传飞行操纵控制系统的“鹰”式战斗机，沙特皇家空军总共获得了84架新生产的F-15SA战斗机 总体概述
麦道公司研制的F-15“鹰”式战斗机拥有长期的成功外销记录。最近，卡塔尔政府又斥资62亿美元采购了36架F-15QA战斗机，这里的“QA”是“卡塔尔先进型”（QatariAdvanced）的缩写。事实上，这款由波音公司研制的重型战斗机正在经历某种程度的“复兴”——早在十年前波音公司就在四处活动以便获得新的F-15订单。今天，来自卡塔尔和沙特阿拉伯的采购资金为设在圣路易斯市的F-15生产工厂注入了新的活力，该工厂现在生产高端改进型F-15并进行销售，这也为这架首飞于47年前的战斗机树立起了一块新的里程碑。
对此，波音公司负责F-15项目的副总裁史蒂夫•帕克尔（SteveParker）表示，“鹰”式战斗机在未来很长一段时间内还会继续存在。他说：“我们对这款飞机现在所获得的地位感到很满意。这头野兽（的性能）仍然是令人难以置信的，而且只会变得越来越好。”
停放在密苏里州圣路易斯工厂停机坪上的一架F-15SA，尚未喷涂机号等标记。这架飞机挂载了一系列令人印象深刻的武器，包括在保形油箱挂点上挂载的GBU-54激光制导炸弹，机翼内侧挂点上挂载的AGM-84H/K“响应增强型防区外对陆攻击导弹”（SLAM-ER）和AIM-120“阿姆拉姆”空空导弹，以及机翼外侧挂点上挂载的AGM-88“哈姆”反辐射导弹 F-15QA将成为迄今为止性能最强悍的F-15改进型，该机是在已经令人印象深刻的沙特版F-15SA的基础上改进而成的，在前后两个驾驶舱中增加了新型10英寸×19英寸（254毫米×483毫米）的大屏幕显示器，并采用了新型AN/APG-82(V)1先进有源相控阵雷达，美国空军也正在用这种新雷达对自己的F-15E进行改装。帕克尔告诉《作战飞机月刊》说：“那些依靠未升级的F-15‘再坚持一下’的日子已经一去不复返了。我们已经为此付出了大量努力，而且很多客户已经对新F-15表现出了兴趣。”
坚实的基础
有关F-15的故事已经被人们讲了很久，而且涉及“鹰”的方方面面。这架飞机可以追溯到美国空军根据在越南的战斗经验而于1965年提出的需求。尽管美国空军坚持进行了一系列严格的论证，但F-15几乎没经历什么真正的竞争就直接从麦克唐纳•道格拉斯公司的绘图板上赢得了招标并被下达了订单。首架YF-15A于1972年6月在圣路易斯工厂驶下生产线，并被空运到了加利福尼亚州的爱德华兹空军基地，以便在1972年7月27日完成其处女航。以今天的眼光来看，F-15的研发历程和时间表简直快得令人无法相信——事实上，早在1974年11月F-15A便已经在亚利桑那州卢克空军基地的第58战术训练联队投入使用了。
1972年7月27日首次试飞的YF-15原型机F-1号机。和后期的F-15相比，该机最大的特征是没有翼尖斜切结构
当代空中霸主“猛禽”是在相对宽松的空战环境下使用的，这一点是没有疑问的。与F-22不同，F-15在许多冲突中始终身处争夺空中优势作战的最前沿，这使它为自己赢得了不菲的声誉：官方公布的F-15战损比是105比0。“鹰”式战斗机首先是由以色列飞行员驾驶着投入实战的，在1979年和整个20世纪80年代，F-15击落了多架叙利亚的米格战斗机。在1991年的“沙漠风暴”行动期间，当美国空军的F-15飞行员对身处绝对劣势的伊拉克空军发动攻击时，他们彻底证明了“鹰”的实力：在不到两个月的时间里，F-15C飞行员便获得了36次可信的击落记录，且自身无一损失。
那些参加了海湾战争的F-15C目前仍在使用，尽管有各种各样的呼声要求将这些飞机退役，但它们看上去仍将继续服役。事实上，美国空军已经对F-15C的雷达、机体结构和主计算机进行了一系列重大升级，升级工作是与新F-15的生产同时进行的——这些新F-15大部分是在双座型“攻击鹰”的基础上研制的（如F-15K等）。
经典的F-15C很可能会受益于针对卡塔尔的F-15QA而进行的一系列性能改进工作
从“沉默鹰”到“先进F-15”
为沙特阿拉伯研制的F-15SA是第一款所谓的“先进F-15”，该机整合了新的数字式电传飞行操纵控制系统和新式武器挂架。根据帕克尔的说法，F-15SA展示了令人印象深刻的高攻角操纵性。他说：“我们的飞行员无法让F-15SA‘摆脱’受控飞行状态——飞机的受控飞行性非常稳健。”
在成功拿下了为韩国生产F-15K以及为新加坡生产F-15SG的订单后，波音公司希望通过F-15SE“沉默鹰”吸引新的业务。“沉默鹰”通过采用保形武器舱和倾斜的垂尾而作为隐身措施。事实上，“沉默鹰”这一设计理念提供了一份增强清单，“隐身”这一选项就是针对韩国对未来战机的需求而提出的。当韩国空军选择了F-35之后，波音公司意识到客户们对“沉默鹰”的隐身改装选项几乎没有什么胃口，但增强清单中的其他选项却推动了“先进F-15”的诞生。帕克尔在谈到F-15SE时说：“我们不再强求让F-15具备这一特定的能力（隐身）。”他接着补充说：“还有其他飞机可以完成这项任务，但我们的飞机所要执行的任务是不同的。”他指的是为“鹰”新增强的电子战技术，以及挂载大量有效载荷的能力。波音公司现在把“鹰”作为隐身的第五代战斗机的补充平台。
“我们为‘先进F-15’设计了一种通用配置”，帕克尔继续说道。“我们的‘先进F-15’可以挂载20多枚小直径炸弹或‘联合直接攻击弹药’，同时仍然具有空对空作战能力。混合挂载对我们的客户来说是一件大事。我们在研发方面投入了大量资金，这是为了让我们的客户获得有用的能力，同时确保我们能从飞机上收回成本。因此，我们正在研究增加导弹发射导轨以及其他致命的能力、带有干扰器的先进电子战设备、一套被动红外搜索跟踪系统，以及目前市场上孔径最大的有源相控阵雷达。这一切关乎飞机的有效载荷、航程和速度。”
“先进F-15”的有效载荷确实是其战斗力的核心。新增加的电传飞行操纵控制系统解锁了1号和9号武器挂点，这两个挂点是位于外翼段的硬质挂点。波音公司研制的这款电传飞控F-15的一大特色是采用了所谓的“琥珀挂架”（AmberRack），这意味着沙特和卡塔尔空军装备的“鹰”可以采用标准的12枚空空导弹的挂载方案。在将“琥珀挂架”安装到保形油箱上之后，F-15战斗机可以挂载多达22枚导弹，或搭配挂载空对地武器。
F-15SA 1号和9号挂点挂有载荷的照片
波音公司目前正在为卡塔尔的新式“老鹰”研究结构升级问题，未来美国空军的服役延寿计划也将参考这些研究成果。“我们正在重新设计F-15QA的机鼻，以便获得更多的空间来安装其他传感器”，帕克尔这样解释道。他还指出，F-15QA将配备AN/APG-82雷达，而沙特的F-15配备的是AN/APG-63(V)3雷达。帕克尔还说：“我们还用独有的技术重新设计了卡塔尔型F-15QA的机翼，使用这种新技术可以降低设计成本。美国空军的F-15C和F-15E也可以改装这种新型机翼。”据报道，新机翼在不改变空气动力学性能的情况下增加了内部结构的强度。
根据帕克尔的说法，F-15QA是“从沙特血统的F-15SA中脱颖而出的”。卡塔尔装备的F-15QA也将是第一款配备10英寸×19英寸（254毫米×483毫米）大屏幕显示器的“鹰”式战斗机，此外该机还配备有一具新型小板平视显示器。根据帕克尔的说法，大屏幕显示器吸引了当前F-15客户的不少兴趣，其中有四个国家的空军已经表示对用这种显示器升级其F-15的驾驶舱感兴趣。帕克尔表示，新显示器“本身就具有惊人的处理能力”，还补充说其采用了新的Ⅱ型高级显示核心处理器（ADCPⅡ），这是一种具有“巨大升级潜力”的通用任务计算机。
F-15QA是第一款采用了大屏幕显示器的“鹰” F-15QA的订单延长了圣路易斯工厂F-15战机生产线的“运转寿命”——直到2022年，而帕克尔则认为有可能接到更多的业务。他说：“我希望我们能够接下卡塔尔所要的全部72架飞机的订单。我们已经开始切割（制造第一批飞机所需的）金属，而且我们已经在讨论关于新增加飞机的要价问题了。”帕克尔表示，他已经看到了未来的销售市场，因为有报道称，波音公司已经向德国空军提供了一份关于F-15战斗机的简报（简报内容是保密的）——德国空军正在考察其“狂风”机队的替代机型。
“攻击鹰”
F-15E“攻击鹰”是美国空军最新锐的战机之一，但其中许多飞机的机龄已经“高达”30岁左右了。“攻击鹰”在美国空军的武器库中居于一个独特的位置：它是一架优秀的多用途战斗机，既能进行空对空作战，也能进行空对地打击。根据2017年的数据，在美国空军所有的战机中，F-15E的能执行任务率（mission-capablerate，译者注：“能执行任务率”是美国空军有关军机可靠性的一个指标，表示实际执行任务的工作时间与要求执行任务的工作时间之比，简写为MCR）是最高的，达75%以上。
由于目前“攻击鹰”这款飞机缺少现代化电子战设备的保护，因此F-15E的机组人员在高风险环境下仍然依赖于低空飞行的方式进行突防
虽然美国空军的“攻击鹰”飞机总数相对而言不算太多，但对F-15E中队的各种任务需求的量是很大的，主要是因为该型战机能够为指挥官提供多种作战选择，选择范围从227千克重的激光/GPS制导的“联合直接攻击弹药”到大型的“掩体破坏者”（译者注：即BLU-109钻地炸弹），再到各种型号的空空导弹。目前，F-15E战机频频出现在美军中央司令部的责任区（如叙利亚和伊拉克）内，其在“坚定决心”行动中发挥了关键作用。事实上，在叙利亚阿尔坦夫（Al-Tanf）附近与反政府武装一起活动的美军特种作战分队在2017年6月遭到叙利亚政府军操纵的“目击者129”型无人机（伊朗制造）的攻击时，该空域的F-15E分别在6月8日和6月20日击落了两架无人机。这是“攻击鹰”的第二个和第三个空对空击落战果，第一个则是1991年2月14日一架F-15E幸运地用一颗GBU-10制导炸弹击落了一架处于悬停状态的伊拉克米-25直升机（译者注：即米-24“雌鹿”武装直升机的出口型号）。
在2017年的一次为执行“坚定决心”行动而进行的部署中，这架生产于1996年的F-15E战机机身涂装上出现了多处磨损 美国空军正在不断升级其F-15E战机，雷锡恩公司研制的AN/APG-82有源相控阵雷达现在是美国空军“雷达现代化计划”（RadarModernization Program，RMP）的核心内容。Ⅱ型高级显示核心处理器（ADCPⅡ）的相关升级工作也已经开始了，而AIM-9X和AGM-158“扩展射程联合空对地远程导弹”（JASSM-ER）现已投入使用，紧接着GBU-53/B小直径炸弹Ⅱ（SDBⅡ）也将投入使用。不同于F-15C，F-15E将改装新型“鹰”（Eagle）式被动/主动告警生存系统（EPAWSS）。通过若干延长使用寿命的计划，F-15E看上去将在美国空军中至少服役到2050年，而且目前尚未有明显可以直接取代“攻击鹰”的机型出现。
美国空军的“鹰”
美国空军仍然保留了三个F-15C/D现役中队，其中一个在英国皇家空军的雷肯希思空军基地，另外两个在日本的嘉手纳空军基地。美国武装力量中装备“鹰”式战斗机的大头是空中国民警卫队，其装备F-15的中队分别部署在俄勒冈州的金斯利（Kingsley）机场和波特兰国际机场、路易斯安那州的新奥尔良海军航空站、马萨诸塞州巴恩斯市立机场、佛罗里达州的杰克逊维尔国际机场和加利福尼亚州的弗雷斯诺航空总站。2017年，空中国民警卫队提出了一项退役“鹰”的提案，并转而支持保留和升级其F-16。
F-15C正在英国威尔士地区进行低空飞行，该机来自驻英国皇家空军雷肯希思空军基地的第493战斗机中队
美国空军总部现任作战总监兼负责作战的副总参谋长斯科特•韦斯特（ScottWest）少将告诉参议院武装部队委员会说，空中国民警卫队已经提出了一项“预决策”的考虑，即用F-16C取代F-15C执行国土防空任务。他说：“F-15C是我们的空中优势战斗机；现在，F-22承担起了这一使命。我们有能力对F-16C机队用新型雷达进行改进，以便让其能够做到F-15C所能做到的事。”后来，随着“增加美国空军战斗机中队数量”的呼声愈演愈烈，退役F-15C的话题也销声匿迹了。相反，美国空军已经有意重新将工作重心聚焦在了对“鹰”的现代化改造上。
自从美国空军率先将联合头盔安装提示系统（JHMCS）与F-15C上的雷锡恩AIM-9X导弹整合到一起后，其似乎便忽视了对F-15C进行后续重大升级工作。不过，美国空军现在正在为其F-15C换装一些所需的套件，以保持其可靠性。
F-15C率先将“联合头盔安装提示系统”与AIM-9X“响尾蛇”近距格斗导弹整合了起来，以便进行大离轴角发射