安东诺夫家的巨无霸——安-124“鲁斯兰”运输机

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:00:21

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原作者：Armstrong

　这种巨无霸运输机被俄罗斯称为“鲁斯兰”，被北约称为“秃鹰”，是世界上最大的批量生产运输机，也是安东诺夫设计局的代表作品。无论“鲁斯兰”出现在哪个机场，都会吸引众多惊讶而赞叹的目光。

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:01:20

　　上世纪70年代，苏联空军提出研制一种比安-22“安泰”涡桨运输机更大的战略运输机。1972年2月2日，苏联政府通过了安-124项目研制决议，责令位于乌克兰基辅的安东诺夫设计局启动研制工作。
　　安东诺夫设计局一开始提出的方案叫“产品200”（Izdeliye 200），最大起飞重量是安-22“产品100”的两倍，并制造出了一个全尺寸实体模型。不过苏联空军认为该方案不够先进，于是安东诺夫设计局有提交了具有全新超临界机翼和电传飞控系统的“产品400”，并在1977年1月24日获得了苏联政府的批准。

不过苏联空军认为该方案不够先进，于是安东诺夫设计局有提交了具有全新超临界机翼和电传飞控系统的“产品400”，并在1977年1月24日获得了苏联政府的批准

制造中的安-124原型机

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:02:18

　　“产品400”原型机CCCP-680125于1982年12月26日首飞，试飞员机组由弗拉基米尔·托洛茨基率领。西方一开始猜测该机的编号是安-40，后来又猜是安-400。直到1985年5月，苏联才公布该机编号为安-124，并在次月派出安-124 CCCP-82002参加了巴黎航展。

西方对苏联新型战略运输机的想象图

“产品400”原型机CCCP-680125于1982年12月26日首飞，试飞员机组由弗拉基米尔·托洛茨基率领

直到1985年5月，苏联才公布该机编号为安-124，并在次月派出安-124 CCCP-82002参加了巴黎航展

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:03:38

　　1985年7月26日，首架安-124原型机在托洛茨基的驾驶下打破了21项世界纪录，其中包括2000米高度最大载荷纪录，当时该机装了171219千克重物爬升到10750米高空。1987年5月6-7日，安-124 CCCP-82009（现在是UR-82009）创造了一项新的封闭航线航程纪录，在25小时30分钟时间里飞行了20151公里。
　　安-124是双层机身设计，机身上层包含驾驶舱和两个机组休息室，下层专做货舱。货舱总长36.48米，计入前后坡道的话长43.45米，宽6.4米，高4.40米。

制造中的安-124，双层机身设计清晰可见

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:03:59

　　安-124的机鼻可以向上掀开（开启时间7分钟），两扇尾舱门向两侧打开，放下前后坡道后，货舱就头尾贯通了。

苏联空军高官视察安-124

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:05:15

　　安-124的货舱顶部可安装两台起吊能力10000千克的桥式起重机，或一台起重能力30000千克的桥式起重机，此外还有两台牵引能力3000千克的电动绞车。为了方便装卸货物，安-124可以调节货舱地板高度，主起落架单元的缓冲支柱可以压缩以降低坡道坡度。此外，前起落架在支架展开后可以向前收起，使机身向前倾斜3°30'，进一步降低坡道坡度。安-124有两台辅助动力单元，装卸货物时可以不依赖外部电源车。

前起落架在支架展开后可以向前收起，使机身向前倾斜3°30'，进一步降低坡道坡度

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:06:01

　　货舱内可容纳四个P-7或P-16伞降平台，用于空投装备。也可以装载12个ISO集装箱或其他重型/大件货物，如坦克、工程车辆、重炮和导弹系统等。不过由于货舱较低的增压值，空投伞兵操作受到限制，而且只能通过打开尾舱门进行。

货舱也可以装载12个ISO集装箱或其他重型/大件货物，如坦克、工程车辆、重炮和导弹系统等

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:06:31

军用安-124
生产和服役
　　安-124在安东诺夫的基辅总部工厂开始了批量生产，首架生产型飞机CCCP-82002在1984年12月飞上了天空。第二年，乌里扬诺夫斯克的一座新工厂（就是现在的航星-SP厂）也开始制造安-124，首架俄罗斯制造的飞机“黑色08”RA-82005在1985年10月30日进行了首飞。

安-124在安东诺夫的基辅总部工厂开始了批量生产，首架生产型飞机CCCP-82002在1984年12月飞上了天空

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:07:27

　有33架安-124的机翼是在乌兹别克斯坦塔什干制造的，再运输到基辅或乌里扬诺夫斯克进行总装。

有33架安-124的机翼是在乌兹别克斯坦塔什干制造的，再运输到基辅或乌里扬诺夫斯克进行总装。图中运输机翼的是一架经过改装的安-22

万磁王 · 发表于 2016-5-11 09:08:12

　　安-124的总产量为两架原型机（包括一架静力测试机体）和54架生产型，其中18架是基辅制造的，36架是乌里扬诺夫斯克制造的。乌克兰制造的最后一架安-124是UR-CCX（现在的UR-ZYD），在2003年10月6日完工。乌里扬诺夫斯克制造的最后一架安-124是RA-82081，于2004年4月11日下线。乌里扬诺夫斯克的生产线此后保留了三架没有完成的机身。

安-124静力测试机体

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安东诺夫家的巨无霸——安-124“鲁斯兰”运输机

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