2016德国通航展AERO EXPO图记

万磁王

原作者：ZhangXiaohan

　　德国通用航空展是每年规模最大，最重要的通用航空展之一，在德国博登湖畔的腓特烈港展览中心（Friedrichshafen）举办。展览中心直接建在腓特烈港机场，是众多国际知名展览的举办地。腓特烈港本身和航空就有着说不尽的缘分：这里本是第一艘齐柏林飞艇诞生的地方，而齐柏林飞艇公司日后则演变为道尼尔公司，成为了著名的飞机制造商，而道尼尔博物馆和齐柏林博物馆则至今仍是本市的两个主要景点。另外，劳斯莱斯航空动力的德国分部也坐落于此。
　　回到航展本身。所谓通航展即针对通用航空专门举办的航展，针对的是私人飞行、救援、测绘等多样化的通用航空市场。现在国内开放低空的呼声越来越高，通航公司如雨后春笋，一个巨大的市场正在慢慢打开，可惜国内类似航展规模较小，且无法反应国外成熟的通用航空市场现状。本次笔者就用组图来展示今年德国通航展（2016-04-20至2016-04-23）的大略情况，同时简单介绍私人飞行的一些细节。

室外展一角，和其他大型航展一样，AERO EXPO也是直接设立在机场中，不同之处是展馆并非机场临时搭建的展馆，而是专业展馆，一年中有数个大型展览在此举办。

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另一个有趣的地方是：因为通航展的重点是私人飞行，又在现役机场举行，所以乘飞机观展也是一个主要交通方式，远眺跑道另一端的GAT停机坪，白花花一片是各种各样的私人飞机，到四五点快要闭馆的时候，飞机会相当密集的离场，从超轻到大型私人喷气机应有尽有，是名副其实的土豪展。

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飞行员出口，专门通向停机坪，也许明年笔者也会自驾飞机来观展，到时也将是从这里前往“停车场”。

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塞斯纳的室外展区。塞斯纳有着相当全面的产品线，螺旋桨机型从双座的活塞引擎的塞斯纳152到著名的“大篷车”，再从最小的私人商务机之一——五座的塞斯纳野马到豪华且快速的塞斯纳奖状X。图中为大野马一号的塞斯纳M2，准乘7人。当然这些高端奢侈品都是可以订制的，在不超过重量限制的范围内可以调整座位数量和豪华程度。

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样品机的内饰比较简陋。也是这些小型商务机的主要缺陷。较小的机身也带来了飞行中较大的震动，重量和空间也限制了内饰的豪华程度和整体舒适性。实际上这一类小型商务机虽然听上去非常高大上，然而舒适度很难达到头等舱的程度。
另一方面，小型商务机的一个发展趋势是精简驾驶舱。右图是这架塞斯纳的全玻璃驾驶舱，先进的航电取代了副驾驶，越来越多的小型商务机可以只用一个飞行员驾驶，这在一定程度上也减少了商务机的运营成本。

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STOL机型（短距起降）在缺少大型机场而地面交通又难以触及的偏远地区发挥着巨大的作用。大量欧美的刚刚毕业的飞行员都是先驾驶着这些飞机积攒飞行经验和小时数，用来作为进入大型航空公司就职的敲门砖，这就是我们所说的Bush  Pilot。因为这类飞机缺少自动驾驶，加上值飞地区经常是气候恶劣，飞机又常常超载在简易的土跑道、草地跑道起降，使Bush  Pilot成为世界上最危险的一类飞行员。最近一部纪录片《The worst place to be a  pilot》就是讲述在印尼飞行的这样一群飞行员，其中大量出镜的就是图中这架Pilatus PC6。

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如前文所述，腓特烈港是齐柏林飞艇的诞生地，此处也有一座齐柏林博物馆，齐柏林公司也坐落于此。而腓特烈港机场本身则至今依然是飞艇的母港。飘在展馆上空的这艘飞艇一方面是广告，标示着齐柏林展位的展馆位置，另一方面也不断往返的载着想体验一把的游客上天一览旁边的德国第一大淡水湖博登湖和湖对岸瑞士境内的阿尔卑斯山。

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飞机牵引车你可能不陌生，但是飞艇的牵引车则难得一见。降落的飞艇就是这样被牵引着进库房的。

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回过头来继续看展机。水上飞机也是私人飞机市场的热门产品，图为来自俄罗斯的Aerovolga,最大起飞重量2720kg，航程1400km，装有两台235HP的Lycoming  O-540引擎或310HP的TIO-540。

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该机最大的设计特色可能就是这个独特的登机（或者说登船）方式，这让飞机降落在水面后直接有了一个小平台，想想看开着飞机到某个风景优美的湖中央钓鱼是什么感觉。