前SR-71飞行员reddit问答录

万磁王

原作者：Armstrong

　　我是美国空军退役上校理查德·格雷厄姆（Richard Graham），1964年加入美国空军。一开始飞T-37教练机，完成飞行员训练后担任了4年的教官。然后我去越南飞F-4，时间是1971-1974年，共执行过210架次任务。1974年我自告奋勇参加SR-71战略侦察机项目，经过9个月训练飞了100小时后开始执行任务。我飞SR-71七年，周游了世界，从日本冲绳岛英国米尔登霍尔，我的SR-71总飞行小时是765小时。1981年我告别SR-71成为一名SR-71中队指挥官，之后在五角大楼工作了4年。然后我回到加州比尔空军基地，成为一名指挥全部SR-71和U-2侦察机中队的联队指挥官。我退役后为为美国航空公司飞了多年民航，现在我退休了，在德州达拉斯做飞行教练。我在美国空军、民航和做飞行教练积累的总飞行时间是14000小时。
　　我写过4本关于SR-71的书，现在刚写完第5本书。今天我在reddit做AMA（Ask me anything！）问答，可以回答您关于我职业生涯、SR-71、或其他方面的任何问题！（这会儿是我孙子在帮我打字）

我的照片

我飞行夹克与3+马赫臂章

给粉丝的SR-71模型上签名

回首当年

万磁王

我们这里有个传言说，有次“黑鸟”遭遇某种紧急机械故障，需要以最高速度飞越南部和中西部各州返回基地，您听说过这事儿吗？当时的音爆相当惊人！
是的，当时SR-71正在参加威斯康星州奥什科什的EAA航展，结果出了重大故障不得不紧急降落在密尔沃基。您听到的音爆可能是飞机在低空飞行开加力的声音。
您与SR-71计划的其他飞行员还有接触吗？
是的，我们SR-71机组每两年聚会一次。
这架野兽的漏油情况有多严重？
没有传说中的那么糟糕啦，传言过于夸张，但SR-71的确会泄漏燃油。关于漏油的好消息是，JP-7的燃点很高无法被直接点燃，即使把一个打着的打火机扔在燃油里也不行。

漏油很正常，莫慌

万磁王

您飞SR-71时遭遇的最紧张情况是什么？
有次我在日本冲绳上空执行任务，朝着苏联飞去，他们起飞了3架米格-25来拦截，但无法爬升到我们所在的高度，于是我们就保持航线继续飞行。
在任务中保持无线电静默会增加紧张情绪吗？
不会，恰恰相反，由于不需要和地面空管通话，焦虑感降低了不少。
您加入“黑鸟”项目开始学飞时最惊讶的事是什么？
我最吃惊的是驾驶这架飞机需要极高的时间精确性，为了不偏离航向，必须几乎100%按照时间节点操作。不像在越南驾驶F-4时那般随心所欲。
SR-71飞行学员的选拔程序是怎样的？
程序相当复杂，首先要先申请，然后接到访问加州比尔空军基地的邀请，进行为期一个星期的面试、飞行评估和体检。
您第一次飞“黑鸟”的感觉如何？
在我踏进真飞机前已经在模拟器上飞了137小时，所以我的首飞很自然。
您飞SR-71这件事要对家人保密吗？当您被允许告诉他们这件事时，他们是什么样的反应？
他们每个人都知道我飞SR-71，但不知道性能和任务细节。1990年这些事情都解密了，这让我能够开始写我的书。
模拟器的真实性能和实际飞行相比吗？
飞模拟器的感觉和飞真飞机差不多，从模拟器过渡到SR-71非常自然。我们在模拟器上练习所有紧急操作。
突破音障是什么感觉，您注意过吗？
绝对没什么感觉，遗憾的向舱外看去感觉不到任何变化，只能从三个仪表的指针晃动中察觉到飞机正在突破音障，这三个仪表是空速表、垂直速度表、高度计。
开加力的推背感和跑车比如何？
开加力后的加速过程很平稳，因为相对于SR-71的重量，飞机推重比还很低，不像跑车，踩地板油就能把自己紧紧按在座椅里。
每次任务的平均时间有多长？在飞机上怎么上厕所？
每次任务平均4小时，我飞过的最长任务有8小时。上小号我们用尿液收集装置（UCD），可尽情方便，保证不侧漏。上大号的话，很不幸只能排在自己的飞行服里。

尿液收集装置（UCD）

万磁王

您这样干过吗？在自己飞行服里上大号。
当然没有，不过有位飞行员在一次4小时的任务中上了大号，降落后就被送到航医那里去了。
您能描述一下在高空飞行的感觉吗？
在我看来，我看过的任何高空飞行视频和图片都不足以描述真实感觉。首先，驾驶舱内非常安静，能听到自己的心跳。其次，外面的景色非常壮观，能够看到地球曲率和头顶上布满星星的黑色天空。

地球曲率已经很明显了

真的有这么安静吗，您能解释一下吗？
发动机噪音和其他大部分噪音都被甩在了身后，增压座舱和压力服也隔离了剩下的其他噪音，唯一的能听到的声音是你和领航员的无线电通话。

万磁王

您在飞行中如何保持敏锐和专注？
在座舱里会忙得不可能犯困，而且窗外景色和超音速时的宁静也会帮助我静下心来。
飞多久要做一次空中加油？
大约一个半小时就要加油了，如果飞长航时任务，那么在起飞后就要立即空中加油了。
可以谈一下其他关于SR-71的流言吗？
有些人说“黑鸟”在飞行中会伸长，在地面长32.3米的机身在空中受热后会拉长到约32.4米。
请推荐一些关于SR-71的书？
我的四本书！哈哈，我来这里不是做广告，但我相信我的书能涵盖“黑鸟”的一切，我太了解这种飞机了！
“黑鸟”的哪些事情是只有深入了解该机的人才知道的？
尽管“黑鸟”是一架战略侦察机，但SR-71从未飞入俄罗斯或中国领土上空，我们只需飞在边境就能侦察了。
您对SR-71退役有何看法？
我当然想看见SR-71一直飞到今天了，我相信现在仍需要这种飞机，但新的技术，如卫星和无人驾驶飞机能方便地满足战略侦察需要。
您在成为一名“黑鸟”飞行员后，有没有想过为NASA工作成为一名宇航员呢？
没有，我很享受飞行，而且我感觉压力服和宇航服也差不多嘛。

SR-71飞行员的压力服

万磁王

SR-71在公海和外国领土上空是如何导航的？
简单地说，这架飞机是靠跟踪星星导航的。
在对另一名SR-71飞行员的采访中，他说无法忍受压力服是很多人退出SR-71和U-2项目的原因，您是否同意这个说法？您是如何在压力服中一待几小时的？
我从来没有听说过有人因为无法忍受压力服而退出，我从来没遇到过压力服出什么大问题，你甚至可以调节温度！
您在飞行前会做什么特别准备吗？
睡个好觉，早餐吃例行的牛排+鸡蛋，在踏进座舱前做个小小的热身动作。
您现在还飞行吗？
我还在飞，实际上我还在带学员。
在24000米高空以3马赫飞行前，需要熟记那么多粗体紧急操作程序，在真正遇到问题时您还记得这些程序吗？
所有飞行员都在地面通过了模拟器紧急操作程序训练，的确有很多粗体紧急操作程序要记，如发动机着火就必须关闭发动机，即使在24000米高空3马赫时也不例外。
训练淘汰率有多少？
信不信由你，淘汰率极低，因为我们挑选的学员都富有经验，大多数人是在初步筛选中被刷掉的。
如果我只买得您的一本书，那么您会推荐哪本？
我最新的一本，不过也是最贵的，但似乎是我所有书中最受欢迎的。与其他几本相比，这本书涉及的专业知识要少一些。
您小时候想成为什么样的人？
很简单，飞行员！我父亲是海军飞行员，在我十几岁时就教我飞行了。
您遇到过飞行中进气道不起动故障吗？
首先，我已经在地面模拟器上练习过不起动的处置。在飞行中，不起动有时温和有时剧烈，取决于发生时的推力设置。我曾多次遭遇不起动，不过SR-71在这种情况下会自动重启发动机，飞行员要做的就是保持操纵。不起动的唯一可怕之处是产生很大颠簸。实际上，有人因此撞到了座舱盖，把头盔都撞裂了。
成为“黑鸟”飞行员要接受多长时间的训练？
训练为期9个月，非常紧张。
“黑鸟”的座椅舒服吗？
相当舒适，但这是弹射座椅，而且我被紧紧地绑在座椅上，再舒服时间一长也就难受了！
您驾驶SR-71飞过的最快速度是多少？
我最快飞到3.2马赫，但该机的最快速度是由洛克希德·马丁公司的试飞员创造的，是3.4马赫。
您还经历过比飞“黑鸟”更刺激的事吗？
唯一能与飞“黑鸟”相比的就是在越战飞F-4参战了，当然那是一种完全不同的体验。
您在飞“黑鸟”的这7年中有没有结婚？
是的，而且在这几年中我有很多时间和家人在一起。
我听说过关于SR-71的一个传说，在全速飞行时座舱盖玻璃会变得非常热，以至于飞行员用手指戳就会凸起，还有人说蒙皮在受热拉伸的情况下，用削尖的铅笔都能戳穿，这是真的吗？在3马赫下，人和飞机还会出现其他什么奇怪的现象吗？
在3.2马赫下，我眼前的玻璃外侧温度达328摄氏度，我估计内侧温度在150-200度之间，我戴着压力服手套也只能把手放在玻璃上坚持十秒钟。我从来没有听说过玻璃凸起的事，削尖的铅笔也无法戳穿蒙皮。至于其他，和平常没什么不同。

SR-71在3马赫巡航时机身表面温度分布（华氏度）

万磁王

如果钱不是问题，你会买架“黑鸟”放在机库中吗？
哈哈，这个问题很难回答。首先，我得有个大机库，其次我还要有足够长的跑道。我想还是买架T-38吧，这是一种充满飞行乐趣的飞机，而且非常可靠。
您在接受飞行员训练时是怎样健身的？
准备好干苦活！作为一名战斗机飞行员，身体里最重要的肌肉就是腹部肌肉，这是为了承受过载。我经常做仰卧起坐以加强腹部肌肉。
您在职业生涯中有没有经历过因与死神擦肩而过的时刻（不一定是在“黑鸟”中），您为这架飞机使用的技术感到震惊吗？
我感觉驾驶SR-71比在越南飞F-4更安全，因为没有东西能击中在24000米以3+马赫飞行的“黑鸟”，我对飞过F-4的飞行员都怀有崇高的敬意。洛克希德用计算尺设计出了SR-71，没有使用任何电脑！从凯利·约翰逊开始弯曲A-12的第一片金属算起，仅仅18个月后，这架飞机就升空了！

看到萨姆迎面飞来时，你只要加速就行了

万磁王

您认为SR-71的成果能为其他项目（如X-37）的研制铺平道路吗？
SR-71是开创性的，并且极有可能引领未来更先进高速飞机的研究与发展。
您认为发生在SR-71上最疯狂的事是什么？
飞机在飞行中会拉长12.7厘米，这是因为在高速下气动加热作用的结果。但请记住，24000米高空的空气非常稀薄，温度低至零下57度。
您能说说后座的家伙吗？
后座是一位空军领航员，头衔是侦察系统军官，缩写为RSO。他们的工作是操作所有摄像机和传感器，并保证飞机沿航线飞行，但无法操纵飞机。
我明年夏天要开始美国空军飞行学院训练了，我明年5月毕业。飞任何飞机我都会很开心，不过我的梦想是飞战斗机。我需要注意些什么？
我建议你现在尽量多积累飞行小时，并开始阅读关于T-38的一些资料以获得这种飞机的专业知识。祝你好运！
您看见过UFO吗？
没有，从没见过。（下一行有人说：他就是UFO！）
您能谈谈SR-71的缺点吗？
我很难找出这架飞机的任何缺点，因为我被训练成按照“黑鸟”的方式去飞行，而不是按照“应有”的方式去飞行，不知道你能不能理解这点。我确定SR-71存在一些缺陷和缺点，但我想不出。
您在加入空军前已经是飞行员了吗？
是的，我在加入空军前已经获得了飞行员执照。
您做过什么感到遗憾的事吗？
我想没有，对我来说，我有一个理想的飞行生涯（在美国空军服役的25年中飞了20年），没有做过任何憾事。
您飞过背着D-71的SR-71吗？
我想你指的是D-21，安装在SR-71背部的无人机。我没有飞过背着D-21的“黑鸟”，因为D-21出现在我服役之前。

D-21无人机

万磁王

您去过的最夸张的地方在哪里？
我断断续续在台湾清泉岗空军基地待了大约8年，那里的文化真的和我们非常不同。

降落在清泉岗的SR-71

我到现在还没搞清楚J58/进气口在1.6马赫以上时的工作流程。
很难回答的问题。在3.2马赫时，J58发动机只贡献了总推力的20%，80%推力来自以冲压模式工作的进气道。空气以3.2马赫的速度进气口压缩，绕过发动机直接进入加力燃烧室与燃料混合燃烧，产生推力。

J58在3.2马赫下的工作模式

SR-71的低速和高速操控性分别如何？
亚音速时如果你拉操纵杆，飞机会立即做出反应，超音速时（3马赫），飞机的反应要慢得多。
飞过3马赫的SR-71后，您现在飞塞斯纳152感觉一定很放松吧？
在塞斯纳152上教学员和飞SR-71一样紧张，为啥？因为他们是学员！

带飞学员同样很紧张

万磁王

您从SR-71改飞MD-80后，会不会嫌80飞太慢，飞越几个州居然要花这么长时间？
哈哈，我不得不从3+马赫降成亚音速。此外，我在飞行中还必须多多考虑乘客的感受。
有传言说SR-71座舱温度在飞行中要维持在零度，这是真的吗？会不会很冷？
座舱温度是可调的，我一般保持在24度。
您在SR-71训练中遇到的最困难的部分是什么？
通过模拟器考核最困难的，很多学员就是在这上面被刷下来的。我踏进SR-71前在模拟器上耗费了137小时。
“黑鸟”飞起来到底有多不同？我听过每架SR-71都有自己的个性……这是真的吗？
的确，每架飞机飞起来都很特别。飞起来最容易的SR-71的尾号是972，总是飞得很好而且可以预测。
您能解释一下什么叫“可以预测”吗？
可预测就是说你知道飞机接下来将如何表现。但在SR-71上，气动加热导致飞机非常难以预测。由于高热，你永远不知道哪些仪表会突然失效或乱转。
您在飞行中遭遇过的最恐怖时刻是什么？
信不信由你，有次我飞美国航空公司的MD-80，风挡玻璃在11000米高空突然在我眼前爆裂，变得不透明，严重限制了我的视野。我的确被吓坏了，不过最后仍然安全降落了。
您去过51区吗？那里是啥样？
是的，去过两次。但由于保密我不能告诉你……
您在塞斯纳上教学时，有没有感概过“天哪，这货能够绕着一枚硬币转弯！”？
SR-71以30度坡度做90度转弯的半径为130公里。做到180度转弯时，完成掉头时已经距转弯起点有260公里。驾驶塞斯纳转弯简直是小儿科。
您驾驶SR-71转弯时会不会选择一个地面参照点作为轴心？你一般选择哪里，密歇根湖？毛伊岛？
哈哈，没有。我们飞SR-71时不会选择转弯参照点。
您能透露一些曾经是机密的事儿吗？
曾有三年，我们在古巴上空执行过任务，现在所有信息都已解密。
您第一次飞到25000米高空是什么感觉？我的意思是，在这个高度，您处于大气层边缘可以看到地球曲率，这是不是让您印象非常深刻？
25000米高空的景色是非常壮观的，我将永远会记住看到的一切。即使在白天，当你向上望去，也能看见许多星星。
“黑鸟”的极速是3.5马赫吗？我听说它还能飞更快。
空军飞行员驾驶SR-71飞出的最快速度是3.3马赫，试飞员鲍勃·吉利兰飞出了3.4马赫。据我所知这是“黑鸟”的最快速度。
您飞过的最灵活的飞机是什么？
一架Extra-300运动机。

Extra-300运动机