1943年英国皇家空军轰炸鲁尔大坝的“惩戒行动”

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“在我之后洪水滔天”：1943年英国皇家空军轰炸鲁尔大坝的“惩戒行动”

原作者：阎京生

　　盖伊·吉布森，英国皇家空军第617中队的中队长，受到了英国国王的接见。那是1943年5月27日，英王乔治六世和伊丽莎白王后视察了第617中队的驻地。这个中队如今已经有了一个众人皆知的绰号，叫“毁坝者”（Dambuster）。

　　炸毁鲁尔河大坝的行动是第二次世界大战期间筹划最出色的空袭行动之一，而且令吉布森和他的中队成了皇家空军中的明星。现在，离默内、埃德尔和佐尔佩三座大坝被炸已经过去十天了，英国希望这次行动能够成为摧毁德国战争工业的漫长努力中的一个转折点。

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　　奉英王的命令，王室纹章院向第617中队颁赠了一个队徽，上面是象征君权的皇冠，中央是被三道雷霆摧毁的大坝，下面的绶带上写着路易十五的爱妾蓬巴杜夫人那句名言：
　　“Apres moi le Deluge”（在我之后，哪怕它洪水滔天）

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　　1913年7月。默内河谷大坝（Mohnsee Staumauer）在一片欢庆的气氛中举行了剪彩仪式。这是当时全欧洲最大的一座水坝，高40米，最宽的地方有34米，长640米，花了五年时间才建成。在它后面的水库中储存了1.3亿立方米的鲁尔河水，为面积达416平方公里的德国工业心脏地带——鲁尔工业区提供了足够的水源，并且把鲁尔河上游的水深提高到能够供驳船队航行的水平。大坝还带有泵站和水力发电站，当情况需要时，默内大坝可以把它拦截的河水全部排干，并用由此而获得的巨大能量来发电。
　　在默内河大坝之后两年竣工的埃德尔河谷大坝（Edersee Staumauer）拦截了埃德尔河的河水，使用水泵将水抽到威悉河中，提高了与其相连的德国内陆运河网、尤其是重要的中部运河（Mittellandkanal）的水位，而且为邻近的卡塞尔工业区提供了水源和电力。它的规模比默内河谷大坝大三分之一，这座大坝的设计者林克博士在1932年7月号的德国工程学期刊《燃气与水力工程》（Gas-und Wasserfach）上用详细的文字和图片，相当自豪地介绍了大坝的各种技术细节。

1932年《燃气与水力工程》上刊登的鲁尔河谷大坝文章及图片

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　　1939年10月，第二次世界大战爆发之后一个月，一位英国科学家以同样的热情研究了同一篇文章。巴恩斯·沃利斯教授（Prof Barnes Wallis），飞机设计师和发明家，正在研究一个重要的战略问题：如何最有效地摧毁德国的大坝和水电站。沃利斯出生于德比郡的一个工人家庭，17岁时就进入船厂工作，通过自学获得了伦敦大学的工程学函授学位。他在第一次世界大战期间就开始为英国海军设计飞艇，在三十年代设计了英国最大的硬式飞艇R100号，还为维克斯飞机公司设计了“沃尔斯利”式轻型轰炸机和著名的“惠灵顿”中型轰炸机。在后两种设计中，他把飞艇的网状结构应用到机翼和机身设计中，令其成为当时世界上最牢固的飞机。

巴恩斯·沃利斯教授（1887-1979），英国航空工程学家和发明家，他在二战前参加了R-100号飞艇、“沃尔斯利”和“惠灵顿”轰炸机的研制工作，并在二战中开发出“修理店”、“高脚柜”、“大满贯”等巨型炸弹，二战后开发了可变翼飞机，参与TSR2战斗轰炸机和“协和”式超音速客机的研制工作，获得了英帝国勋章

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　　在林克博士那篇德文文章的基础上，沃利斯写了一份一页的备忘录，特意强调了摧毁德国中部一系列水坝的战略重要性。英国空军部收到这篇备忘录后，对其深表赞同，于是成立了一个委员会来协助沃利斯教授研究如何对那些大坝进行最有效的破坏。委员会包括军方的爆破专家和一些著名的科学家、工程师和力学专家，他们对沃利斯建起来的一座比例为四十分之一的默内河谷大坝模型进行了反复研究，最后得出结论说，要想通过空中轰炸来摧毁这座大坝，至少需要40吨当量级的炸弹。但是当时英国最大的轰炸机——还在设计和试飞阶段中的阿弗罗“兰开斯特”重型轰炸机，最多只能搭载十四吨的炸弹。经过计算，专家组认为如果能在4万英尺（12200米）高度投下、并准确命中坝体的话，10吨的炸弹也可以达到同样的效果，但即使是“兰开斯特”轰炸机的飞行高度也只有23500英尺（8160米）。
　　但是沃利斯教授并没有放弃努力。他进行了一系列水下爆炸试验，以验证水下冲击波对坝体的影响。他发现同样当量的炸弹，在水下爆炸所造成的破坏力要比直接命中坝体要大得多。另一方面，沃利斯认识到向大坝发射鱼雷是没有用的，因为德国人在大坝外面张布了好几道防鱼雷网。

沃利斯教授根据鲁尔河谷大坝文章制订出的最初轰炸计划（上为佐尔佩大坝截面，下为默内大坝截面）

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　　正是这些防雷网令沃利斯教授产生了一个新的想法：如果你以很小的角度朝池塘的水面丢过去一颗卵石，那么它会在水面上弹跳好几次才会沉入水中。此外，沃利斯对造船和船舶史颇有研究，他知道在1451年，奥斯曼土耳其的统治者穆罕默德二世在博斯普鲁斯海峡修建了一座叫“割喉堡”的要塞，用来封锁东罗马帝国的运粮航道。这座要塞的大炮位置很低，从炮膛里水平发射出去的弹丸在海面上弹跳得很远，然后砸入东罗马运粮船的水线和龙骨，将其击沉。既然如此，那么是不是可以设计一种炸弹，让它蹦蹦跳跳地越过防雷网，然后沉到大坝下面去爆炸呢？

沃利斯设计的“弹跳炸弹”的初期草图

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　专家组很快在位于伦敦郊区泰丁顿的海军试验中心里搭起了一座大水槽，用来探讨这种“弹跳炸弹”的设计方案。沃利斯在试验中发现，球体形状的炸弹在水面上的弹跳效果最好，其弹跳距离和直径有关。如果这个球体以和其投放的方向相反的角度旋转的话，它不仅可以跳过防雷网一类的障碍物，而且在碰到坝体之后会由于离心力而附着在上面，然后缓慢地旋转着沉入水下。
　　另一方面，如果球体自传的方向和投放的方向相同的话，它在碰到坝体时会一下子反弹回去，或者飞跃过去。沃利斯为此专门设计了一种炸弹挂架，它包括两个带有电磁吸盘的机械连接机构和一个电磁连接机构，下面挂着球形炸弹（试验时使用的是模型）。炸弹和吸盘连接的部位是被削平的，以便能够更牢固地吸附在吸盘上。投弹时先松开吸住炸弹顶部的电磁开关，然后启动机械连接机构上面的电动马达，吸附着炸弹的两个电磁吸盘一转动起来，炸弹就可以沿着与机身前进方向相反的角度形成自转了，然后在这时候把炸弹丢出去。

沃利斯教授设计的炸弹及投弹架结构图

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　　根据这个实验结果，沃利斯认为如果将炸弹的引信设定为在某个深度的水压下爆炸，那么它就会炸毁大坝的基础部位，在它最厚的地方炸开一个裂缝，从而造成溃坝。不过，沃利斯的这一套设计理论实在是太超前了，所以专家组的其他成员对这种“弹跳炸弹”方案都是满腹狐疑，甚至在沃利斯用深水爆炸的方法炸毁一座废弃不用的大坝之后也仍然如此。

沃利斯教授正在进行“弹跳炸弹”的水下爆炸试验，这次试验是在一座比例为1/40的水坝上进行的

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　　在德国，有另一个忧心忡忡的人也在研究和沃利斯教授一样的方案。他叫尤斯图斯·迪尔加特（Justus Dillgardt），是埃森市的市长。埃森这座巨大的工业城市是蔓延五十多公里的鲁尔工业区的核心，是巨大的克虏伯军火帝国的总部所在地，而且坐落在默内河谷大坝的下游。
　　从1939年战争爆发以来，迪尔加特一直在同位于明斯特的德国国防军管理当局的顽冥不化作斗争，他像古希腊神话中有预言能力却不为人相信的卡桑德拉公主一样，坚持认为英国人会对默内、埃德尔、佐尔佩（Sorpe）等地的水坝进行轰炸，轰炸的日期将是五月份，即各水库蓄水量最高的时候，而轰炸很可能将采取水下破坏的方式。德国国防军只是象征性地安慰了他一下，向这几座大坝派去了几个重型高炮营，在大坝周围布上防雷网。但是那些高炮部队仅仅几个月之后就调去保卫埃森和杜塞尔多夫等重要的战略目标了，在这些大坝周围只留下了几个配备轻型高炮的防空连。

默内河谷大坝的战前照片，可见标志性的两座石塔和下面的水力发电站

埃森市长迪尔加特

1940年初驻扎在默内河谷大坝旁的德军重型高炮阵地，它们不久就被挪用走，用来保卫鲁尔区的工厂和城市

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　　1942年12月4日下午，一架经过改装的“惠灵顿”轰炸机带着沃利斯教授设计的第一枚“弹跳炸弹”起飞了。沃利斯教授坐在轰炸瞄准员的位子上。经过一年多的试验、研究和争论，沃利斯终于获得拨款制造6枚“弹跳炸弹”，其直径只有35英寸（890毫米），是设想用来轰炸鲁尔大坝的炸弹的二分之一。“惠灵顿”的炸弹舱门必须拆下来，才能把这个圆头圆脑的怪家伙挂上去。
　　在他们飞越苏格兰海岸时，海岸炮兵部队没有认出这是一架“惠灵顿”飞机，向他们开了火（幸亏没有命中）。一飞到海面上，沃利斯就按下投弹按钮，看着他的炸弹落到了海面上。但不幸的是这枚炸弹的外壳太脆弱，在海面上弹跳了几次之后，海水造成的冲击力就把它给扯碎了。

“弹跳炸弹”的第一次空投试验，由一架“惠灵顿”轰炸机投放