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它山之石,可以攻玉——小记1/72 Airfix 苏-27的制作

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发表于 2015-1-21 19:48:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
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原作者:毛羽飞

“蓝色41”号背后的故事
  笔者这次制作Su-27模型过程中,千条万选后总算入法眼的“蓝色41”号涂装(觉得都差不多?话是这么说,背后的千丝万缕更吸引人)。
  “蓝色41”号原本属于941团,那时的战术编号是“红色39”号。它是在前苏联解体后生产的第一批标准型Su-27,雷达罩等全部为白色,并在出厂前就在机体两边喷上了“Rossiya”和俄罗斯三色旗。加入941团后马上被喷上了“海象+山形纹俄罗斯三色旗”的最新版队徽。
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  2001年合并为第9团后,“红色39”号暂时没有采用新的团战术编号,但由于是原941团机,故被编入第1中队,并在机头左侧画上第一中队的符号——一只擒着R-73导弹的猫头鹰,据说其灵感来自于摩尔曼斯克航空公司的商标。
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  没过多久,“红色39”号终于改成了第9团标准式样的“蓝色41”号战术编号。为了表彰第9团继承的光荣传统并鼓舞士气,“蓝色41”号成为首批被选为以原470团在卫国战争时期取得“苏联英雄”称号的王牌飞行员命名的Su-27之一。
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  最后,“蓝色41”号被命名为“亚历山大・切斯洛夫”号。
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 楼主| 发表于 2015-1-21 19:51:00 | 显示全部楼层
  亚历山大・米哈伊洛维奇・切斯洛夫大尉(Aleksandr Mikhaylovich Chislov,1915年3月14日至今)从1943年9月起担任第62防空军团(日后的470团)第2中队队长,也是马列西耶夫的长官。正是他最后下了决心并承担起责任,放飞了马列西耶夫,也算是马列西耶夫的“伯乐”吧。切斯洛夫的最终战绩为击落21架。(插一句,470团时代已经有一架“蓝色31”号被命名为“马列西耶夫”号)
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 楼主| 发表于 2015-1-21 19:53:01 | 显示全部楼层
  从笔者手头有限的照片中可以发现,“蓝色41”号的翼尖一般都挂“Sorbtsya”ECM反干扰吊舱。按照俄军的惯例,4机一小队的Su-27中总有一架会携带此类吊舱。不过这种吊舱当然也是可以更换为发射R-73的普通翼尖APU-73发射架,所以笔者也就冒天下之大不违,还是装上导弹发射架吧(ECM吊舱实在是不喜欢,圆头圆脑的像玩具一样)。
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 楼主| 发表于 2015-1-21 19:56:38 | 显示全部楼层
使用套件:
  Alanger 072016 1/72 苏-27(Airfix Rebox)
  Hasegawa 00062 1/72 苏-27(一部分零件)
使用改造件:
  NeOmega C1 1/72 苏-27树脂座舱(Pavla Models同产品是它的盗版)
  Equipage 72118 1/72 苏-27橡胶轮胎+树脂轮箍(一架飞机用)
  PVD 72005 1/72 苏-27金属空速管
  Extratech 72063 1/72 苏-27用蚀刻片(Airfix专用)
  Eduard 72349 1/72 苏-27用蚀刻片(Hasegawa专用)
  Flightpath 1/72 苏-27 Ladder蚀刻片(单座、双座登机梯各一)
  Flightpath 1/72 米格-29 Ladder蚀刻片(米格-29、米格-31登机梯各一)
  Flightpath 1/72 Airfield Cycles蚀刻片(3部男式自行车,1部女式)
  Flightpath 1/72 Chock蚀刻片(轮挡)
  Part 72118 1/72 Airfield Accessories(维护用登机梯)
使用水贴:
  Linden Hill 72007 Flankers on Patrol Part 2 - The Guardians of the North
  Linden Hill 72011 苏-27 Complete Technical Stencil Data
Su-27%2001.jpg

参考资料:
  苏-27 Flanker(Concord Publications)
  苏-27 Flanker Story(Air Fleet Publications)
  Lock On No.17 苏-27 ‘Sukhoi’(Verlinden Publications)
  苏-27 Flanker DVD(http://aircraftphoto.ru/en/,究级权威资料)
  参考线图来自Aviatsia i Vremya杂志2003年3月号(作者V. Glaziev)
  以及其他互联网上的照片
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所用工时:
  2007年2月1日——2007年8月6日(具体多少工时?我还真没统计过,反正春节、五一都搭上了)

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 楼主| 发表于 2015-1-21 19:59:36 | 显示全部楼层
奢侈乎?浪费乎?——Kit-bash
  Kit-bash——这洋文从字面意思理解就行——没错,就是2盒以上的模型各取所长,最后“拼凑”出一架完整的作品。这种技法由来已久,而且叫法众多(在日本叫Kimera,源于希腊神话里狮头羊身蛇尾的怪物Chimaira)。
  自从Kit-bash出现以来对它的争论就没有停止过,归根结底其实也就是“快乐模型”和“严肃模型”两种态度的碰撞。
  “快乐派”痛心疾首:“模型本来就是难得调剂一下的,何苦搞得跟苦行僧一样,模型人口不减少才怪!”
  “严肃派”振振有词:“模型是一门缩小的艺术,最大限度的还原实物才是它的出发点。大家都不讲究考证、给自己偷懒找借口——那不如买玩具去吧!”
  在笔者看来,双方的讲法既合情合理,又不乏偏激之处。何谓“痛并快乐着”?且听本人细细道来……

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 楼主| 发表于 2015-1-21 20:02:04 | 显示全部楼层
胃口被调起来的后果
  去年(2006年)10月底的一个下午,刚走出珠海机场大门,就被一阵刺耳响彻的喷气发动机轰鸣声吓了一跳(一点都不夸张)。和以往听惯的民航客机不同,这种声音张狂、霸道、野性得多。
  边上接机的出租车司机师傅操着一口广东腔浓厚的普通话开始介绍:“那就是苏两七咯。这么吵的只有这种飞机,接下来几天有的好吵了。”
  师傅说的一点没错——接下来几天的2006年珠海航展上,“俄罗斯骑士”飞行表演队席卷全场。5机编队超低空通场的时候,笔者总算体会到了什么叫“震耳欲聋”!全场观众都被征服了……
  当即决定——苏-27计划提前开动!

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 楼主| 发表于 2015-1-21 20:03:55 | 显示全部楼层
牵绊和夙愿的交织
  第一次和苏-27 “亲密接触”,笔者还是小学生。记得那时本来是要买米格-29模型,没找到。最后只好买了盒春牛的1/72苏-27,没想到个子真不小,而且比看惯了的米格-29要霸气的多。从此笔者总算认识了“苏霍伊”设计局(“俄国战斗机=米格”的观念固执地占据着笔者当时的幼小心灵……)。
  重新拾起对俄国飞机的热情是在去年。做腻了二战题材的笔者打算换换口味,拓宽“戏路”。小时候俄国飞机苦于没有好模型那段时间的饥渴再次汹涌袭来,可没想到时至今日还是无人问津(相比西方题材),难免一阵失意。
  对笔者来说,苏-27就是俄国战斗机的顶峰作品,说的通俗点——最终BOSS,自然轻易不敢随便开动(笔者乃文科班出身,对那些性能数据完全没有概念——外形第一)。在做了几架质量参差不起的米格战斗机后积累了一定手感,再加上去年珠海航展上身临其境的刺激——一不做二不休,立马开工。
  对于飞机模型,笔者比较倾心1/48螺旋桨飞机和1/72战后喷气机,毕竟两者体积相差太大——1/48的老摩根B-29还可以接受,1/48的图-160?估计开不出来吧……而且1/72的喷气机对玩1/700水线船出身的笔者来说已经有足够空间可以发挥,还能配合各种车辆、配件做成场景,玩法非常灵活多样。

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 楼主| 发表于 2015-1-21 20:05:48 | 显示全部楼层
浩大而又艰难的前奏
  1/72的苏-27模型市面上比较常见的有Italeri、长谷川和Airfix三种(Nakotne之流乃是玩具,不提也罢)。Italeri的致命伤——座舱盖太大,导致它首轮出局。争论主要围绕着Hasegawa和Airfix——大屁股、粗机头的长谷川vs小座舱、没细节的Airfix——真是五十步笑百步,难为哥俩了。
  说句公道话,两家都是在1989年范保罗航展苏-27首次公开后没多久出的模型,猜测和错误的部分较多也无可厚非(Airfix大约在90年前后发售,比长谷川早些)。但长谷川的苏-27有些错误实在很匪夷所思——小池繁夫的封绘都画对了,模型却搞错了。所以在对比线图和照片后,笔者最后还是决定以Airfix为基础,征用长谷川的座舱盖、进气道和小零件来挑战一下(说实话开工的时候没什么信心,阑尾——时刻准备着)。
  开头列的那串补品,没把各位看官吓住吧?其实也不是每样都是必需的,不过为了追求最后效果的统一,笔者还是狠狠地搜罗了一番。当然,其中也不乏“废柴”类选手,比如Extractech的PE(反正这方面冤枉钱也没少花,麻木了)。相对于普通制作,“补品”顾名思义,不是必需品;但笔者作为一普通工薪族,时间精力都相当有限——权衡下来还是决定“破财消灾”,只要最终效果好也就豁出去了。
  话说回来,现在有些同好觉得所谓的“大手笔制作”必定少不了各种补品点缀,而且有愈演愈烈之趋势——笔者倒是觉得:补品人人能买,有钱则行;而最后能把这些东西凑到一块,达到统一、均衡的完成效果,绝非人人都能办到。不知各位看官有何高见?
  切入正题。人说“依样画葫芦”——“样”在哪呢?先把网上下载的图纸打印出来。按照苏-27的实际尺寸把翼展、机长换算到1/72,然后再和图纸实际大小比对,通过复印机把图纸放大到1/72。OK,开工了!

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 楼主| 发表于 2015-1-21 20:07:47 | 显示全部楼层
精益求精还是难以自拔——跌宕起伏的半年制作时间
  闲话休提——制作过程基本按照实际顺序来说明。
1. 机头和座舱部分
  苏-27的机头可谓多少模型厂商的“滑铁卢”——爱德美的1/48栽了,号手的1/32又招来一片骂声(我想号手是用了错误的图纸,从机腹的舱线看估计是Polygon那本专辑上的,而且那份图纸确实机头偏短)。
  机头的正确外形和实际尺寸如图:
1-00.jpg
  长2967毫米,直径1260毫米——换算成1/72就是长41.2毫米,直径17.5毫米。
  意大利的太肥再次落选;长谷川的不仅前端下垂,直径还太粗(用来改苏-35倒是正合适哦);只有Airfix的长度和直径都没问题,前端稍微再磨的尖一点就能得到完美的形状,胜出——换上PVD的金属空速管(牛贵!9美元的针头),在结合处补上502,干后磨一下。
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 楼主| 发表于 2015-1-21 20:10:58 | 显示全部楼层
  Airfix最主要的外形错误主要都集中在座舱盖——长度太小,而且截面不是Ω形。所以咱们先把座舱后段锯掉一部分。
1-02.jpg
  接着开始移花接木第一步——把长谷川的座舱盖安到Airfix上。笔者最初的构思如下图:
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