一些小地方的遮盖看似简单，要裁出形状吻合的遮盖带却并非易事。预先上完色的轮舱内部也要保护起来，笔者习惯用遮盖带将边缘围起来防止渗漏，中间就用湿的纸巾碎块填充，干了以后自然定型。
一般人上色前都会喷一遍补土，一来检查打磨效果，二来增强油漆附着力——不过笔者一直习惯尽量避免用补土（做1/700水线船留下来的习惯，一些小零件被补土一喷细节全没了），而是用8号银作为底漆。其实好处也不少：银色的覆盖力强、咬合度高；颗粒细腻，能最大限度的保护细节；反射率强，同样适合检查打磨效果。
考虑到遮盖的方便性，先把发动机短舱的裸露金属部分上色。用的是SM03超级铁和SM05超级钛。仔细看过真飞机照片就能发现，这部分的烤蓝效果非常明显，而且都是亚光的——是否保留金属光泽，那就是个人喜好的问题了。
烤蓝部分笔者还是用笔涂上色。机腹发动机短舱的裸露金属部分相对来说颜色更深些，再配合笔涂作出层次感。老实说这些地方具体用了什么颜色、比例多少，不是三言两语能说清楚的，还是建议多看看实物照片，感觉到位就行。随后遮盖起来（SM金属漆的一大卖点就是附着力特别强，所以不用担心被带下来）。
上主色前用C14海军蓝预制阴影——这次制作预制和后制阴影都有使用，且听笔者慢慢道来。
这次涂装选择了俄军——应该说是苏-27的——经典三色蓝灰迷彩。一直以来笔者都觉得俄国飞机的迷彩颜色比较艳俗，看起来刺眼，比说前线迷彩、阿富汗迷彩等；直到邂逅苏-27特有的三色空优迷彩，不由眼前一亮——自然退色后的蓝灰迷彩清新脱俗，淡雅和谐，着实养眼（不得不提一句，虽说“子不嫌母丑”，可咱们的27那灰不溜秋的样子，可惜了这么漂亮的飞机）。
俄国飞机一来露天停放导致旧化严重；二来现场的即兴发挥多，变化过于丰富，所以没有类似于西方飞机的专用色可选。多看照片、找准感觉，这比什么都重要（笔者觉得这也是模型上色最基本的原则——相信自己的眼睛）。
第一色：浅蓝灰，以下简称基本色A（均为郡是Mr.Color油性漆编号）
C323 浅天蓝：C73 航空灰：GX1 冷光白（普通白也可）=3：2：8
第二色：中灰
基本色A：C14 海军蓝：C73 航空灰：GX1 冷光白=4：1：3：5
第三色：深蓝，以下简称基本色B
基本色A：C72 中蓝:GX1 冷光白=4：3：5
笔者对迷彩的理解是“你中有我、互相包容”，否则色彩之间对比过于明显就容易看起来突兀。通过上述配色方案，各位看官也能发现另2种迷彩色都是以第1种为基础调配的。
最后，笔者再用加入白色调浅的基本色A，离得远些浅浅的罩一层，统一色调。
笔者选中的“蓝色41”号在获得新的战术编号前，原来的红色编号被用深蓝色油漆覆盖掉，而且机炮遮焰板的一部分也被刷上了深蓝色。（见《北极光下的守卫者》之补充说明二）
故要先把金属色部分上色后，再喷上修补用的深蓝色。此处用的还是SM超级金属漆。
第四色：修补用深蓝
各位可以参考实机照片，此色特别深，且机头部分使用的涂料颜色和垂尾上不同——笔者为了最后整体效果的和谐，特意把这颜色淡化了。
基本色B：C72 中蓝：GX1 冷光白=3:3:5
喷完后再用基本色A和基本色B用各种比例调配中间色喷在机体上，以模拟不规则退色效果。一共用了多少种“蓝灰”，笔者也不记得了，印象中起码5种以上吧……