He 119上的DB606原本应该完全依靠表面蒸发散热系统来散热。在冷却循环中,在发动机中受热蒸发的冷却液会流经机翼中部的蒙皮下,冷凝之后再被泵回发动机参与散热(热力学上这是一个闭口系统,而非一些竞赛机上使用的会耗尽冷却液的蒸发散热系统)。
He 119V1,可以看到匆忙加装的液冷散热器
不过测试显示这个系统在He 119上无法提供足够的散热能力,于是在在前机身下又增加了一个传统的液冷散热器。在第一架原型机上这个散热器的安装相当随意,而后续的原型机使用了一种改进的结构让这个液冷散热器可以在速度提高时部分收入机身。
He 119大面积覆盖玻璃的座舱。有资料称图中的是He 119V4,但是通过观察排气管布置,这架应当是改装新散热器后的He 119V1
He 119的驾驶舱组成了整个机头。座舱完全和机身线条连续相接,并且覆盖了非常大面积的多重框架玻璃。两位飞行员从两块可以滑动的玻璃顶板处进出飞机。后机身为无线电操作员和侦查照相机预留了位置,发动机后预留的空间可以装入大尺寸的照相机或者最大2205磅(1000kg)。