为什么波音777起飞感受如此粗暴

fengzhi2008

波音777是世界上最大的商用飞机之一，而且是世界上最大的双发动机喷气式飞机（只有两个引擎的商用飞机）。它也保持着航空业的不间断飞行距离记录：17,370公里; 波音公司因此为它起名 Worldliner，以体现他能完成在世界任何两个机场之间飞行任务的优势。比如从洛杉矶飞往新加坡这样的超长途航线。
能有这样的表现，归功于777所采用的超猛的航空发动机。当把它们的油门推到底，就是你在它肚子里起飞时候的感受。

波音777双发客机，配备世界上最大最猛的发动机，通用公司的 GE90-115B 涡轮发动机，直径134英寸。这几乎和波音737的机身宽度一样（138英寸）！每台发动机可以提供115,300 磅的推力。比起来，A380也只有78,000磅的推力。

波音777现在处于市场的有利地位，在这个尺寸的宽体客机市场上，他没有任何竞争对手，能达到他的载重和续航能力。现在空客的 A350 改进款正在测试，并在2014年投入商用，空客称这将和波音777展开直接竞争。但事实上它比777更小，更轻（B-777约351.5吨，A350是298吨），载客量也更少，续航也比777要短（其实A350是与波音787展开竞争的）。波音777 300ER 仍旧具备世界上最先进的电子设备，虽然它发布于1995年，但仍旧被认为是世界上第一代高级亚音速客机。

它唯一可能的竞争对手，就是波音自家的四发宽体客机，波音 747，空客A340和最新的A380（A380有双层客舱，将代替波音 B-747，成为世界上最大的商用客机。）
而且我也不同意波音777起飞，要远比其他的宽体客机粗暴的说法。在我飞过的所有4种宽体客机的经验中，它们都需要更长的起飞距离，因为它们都有一个喷气式飞机里少有的大屁股，在第飞机第一次抬头（飞完成助跑，抬起机头升空）的时候更加「粗野」，因为它们需要收起巨大的起落架装置——747后部起落架有16个轮胎（机头还有两个，一共18个）。它们一起缩回去的时候转速高达200MPH，确实能把整个机身好好震一下，这个取决于你坐在机舱哪个位置了。空客的两架宽体机也一样粗野，也是一样看你坐在什么地方。

所以，所谓「粗野」，或者发动机的嘶吼的程度——看你坐那儿了。所以头等舱放在前部不是没有道理（747和 A380都把头头等舱放在二层前部），这样可以远离起飞时候疯吼的发动机和起落架的磕碰，当起飞和遇到湍流的时候，坐在波音777前部的乘客和坐在中，后部的乘客的飞行体验是很不一样的。前部的乘客会觉得更安静和平稳。

所以，没有什么比波音777 300ER 油门推到底起飞时候更粗野的事情了。确实因为波音777是双发客机中，最大只的一个，所以……如果你不幸在它起飞的时候坐在后排，肯定会被它的发动机被吓到，然后再被起落架踹一脚，于是觉得这飞机怎么会这么粗鄙。