工业战争——第二次世界大战产量前十的军用飞机

万磁王

第3名：“喷火”/“海火”——20351架（战时）
　　“喷火”是英国经典战斗机，是战斗机美学和性能的标杆。但“喷火”不是一种容易制造的战斗机，十分耗费工时。该机的产量从另一方面证明了英国人的坚韧，能在艰难的二战条件下制造如此之多的“喷火”。

最美英国战斗机“喷火”

　　“喷火”的设计师雷金纳德·米切尔是位富有天赋的飞机设计师，他设计的施耐德杯竞速机曾多次打破纪录，他深知让飞机飞得更快的秘密。他知道如何让机翼变得更有效，机翼的平面形状也能影响升阻比，他经过研究后发现椭圆形机翼具有最好的升阻比，具有最小的翼尖阻力和最好的升力分布。但椭圆形机翼不利于生产，不能用传统钣金技术来制造，“喷火”的机翼翼尖具有复杂的曲线外形，只有这样才能保持翼型、理顺气流，但成为了机翼制造工人的噩梦。“喷火”的机身也大量采用复合曲线外形，需要专门的工具和具有专业技能的工人才能把铝合金板材拉伸成形，生产成本十分高昂。尽管整个国家的经济已岌岌可危，英国人仍生产了大量“喷火”，向航空业展示了一个不可思议的生产成就。

长得像舒马赫的“喷火”设计师雷金纳德·米切尔

“喷火”机翼的制造夹具

椭圆翼尖的制造让人挠头

万磁王

第2名：梅塞施密特Bf 109——34852架（包含少量战后制造的）
　　威利·梅塞施密特的Bf 109战斗机是一个传奇。该机首飞于1935年中期，仅比“喷火”早了一年。和“喷火”一样，Bf  109的改型也多达了数十种，但该机从未经历彻底地重新设计，起落架也没有什么改变，一直保持着糟糕的起降特性。Bf  109的改型始终保留了自动前缘缝翼，使该机拥有世界级的半失速转弯能力，这是一种具有战斗加成的能力。该机的垂尾尺寸较小，在地面滑行时无法有效控制方向，对飞行员来说是个考验。

Bf 109战斗机成为二战德国空军的标志物

该机设计师威利·梅塞施密特

　　虽然Bf 109使用较早的钣金技术制造，但与其死敌“喷火”相比，该机非常容易制造。事实上，当你仔细观察Bf 109时，你就会发现与Fw 190相比Bf  109十分粗糙简单。由于容易制造，德国人在二战中生产了3万多架Bf 109。

Bf 109在设计上非常注重便于制造

万磁王

第1名：伊尔-2斯图莫维克——36183架
　　对于一种1939年底首飞，1941年才服役的飞机，产量如此之大对任何国家来说都是个奇迹。目前产量唯一超过伊尔-2的飞机是塞斯纳172（44000架），但后者的生产持续了61年。苏联工厂在二战的4年时间里平均每月生产750架伊尔-2，每小时生产一架飞机，每天24小时，每周七天，从不停歇。

伊尔-2被誉为“飞行坦克”和“黑死神”

　　考虑到战时苏联工厂的恶劣条件，这种产量非常惊人。伊尔-2在设计上实现了能像组装拖拉机一样地生产，该机从发动机到驾驶舱的所有组件都被塞进一个同时被作为机身承重结构的装甲钢桶中，这个装甲结构能通过承载飞行载荷来抵消了自身的部分重量。伊尔-2的所有设计都出于作战目的，从超大尺寸的轮胎到双座型后座机枪手的帆布悬挂座椅，设计都非常简单粗暴，能让文化水平不高的工人组装该机。在东线，数量远比质量重要，苏联正是通过大量生产T-34和伊尔-2这样的简单实用的武器，最终夺取了卫国战争的胜利。

伊尔-2的整体装甲同时也被用作承力结构

即将完成组装的伊尔-2就准备直接挂上炸弹奔赴前线

万磁王

荣誉提名：波利卡波夫波-2
　　除了3万多架的雅克和36000多架的斯图莫维克之外，苏联在二战中另一种产量接近30000（根据不同数据来源，该机的产量在20000-30000架之间）的飞机是波利卡波夫波-2双翼机。该机是苏军的战场联络机，不过却以在夜间对德军投掷炸弹和手榴弹实施骚扰而闻名，被称为“黑夜巫婆”。

波-2“黑夜巫婆”